记得十年前网约车刚出的时候,也是在武汉试点,的士司机觉得自己饭碗被抢了,于是出现了围殴网约车司机的恶性事件。

记得十年前网约车刚出的时候,也是在武汉试点,武汉的士司机觉得自己饭碗被抢了,于是出现了围殴网约车司机的恶性事件。 这次萝卜快跑出来之后,武汉的出租车司机也是一样的反应,只是从围殴司机变成了围殴无人车。 数十年来毫无进步... 但是武汉的士司机是什么样的呢?拒载、绕道、不打表,数十年来一向如此。我永远记得小时候雪天在路边拦的士,明明是空车可就是不载,好不容易有一辆让我上车了,还要强行拼车和绕道。这就是武汉乘客面对的打车环境。 我无比在意武汉的民生就业,因为受影响的武汉普通人其实也就是我从小到大身边的人。但是面对武汉出租车这样的垄断黑恶环境,我支持用更先进的商业模式和技术把他们淘汰...

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交通局回应萝卜快跑抢网约车司机饭碗 7月7日,自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”碰撞事故引发公众担忧。记者从武汉市公安局交通管理局汉阳大队处获悉,该事故已处理完毕,涉及个人信息,不便透露处理结果。随着无人驾驶网约车的逐步推广,有声音指出,无人驾驶是否抢了出租车和网约车司机的饭碗?又是否会取代司机?武汉市交通运输局相关负责人告诉记者,“武汉市 (出租) 汽车行业比较稳定,网上谣言比较多”。据其介绍,“萝卜快跑”已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车,不是网传的1000辆,具体数字需咨询武汉市经信局。随后,记者致电武汉市经信局,未获有效答复。

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自动驾驶网约车低价抢市?据报武汉有出租司机开始退车

自动驾驶网约车低价抢市?据报武汉有出租司机开始退车 百度旗下自动驾驶网约车“萝卜快跑”被指在武汉低价抢占市场,引起舆论关注。武汉出租车业者据报指控自动驾驶网约车“抢夺底层人的饭碗”,有司机开始退车。 财联社星期三(7月10日)报道,一则名为《巡游出租车已到死亡边缘》的文件近期在网络流传,落款单位为武汉市建设汽车客运有限公司。文件称:“近段时间无人驾驶网约车盛行,科技垄断资源,抢夺底层人的饭碗,许多巡游出租车养家糊口困难,被逼退出这个行业。” 报道引述多位武汉司机指,“萝卜快跑”十公里的路程只需要花‎七八‎块人民币(约1.3至1.5新元),出租车和网约车近期的日订单量和流水都有减少,退车的出租车司机数量开始变多。 有出租车司机称所在公司估计已有10%至15%的司机申请退车,退车要提前三个月申请,因此后续完成退车的人数会更多。 另据《中国新闻周刊》星期三报道,针对“萝卜快跑抢了出租车和网约车司机饭碗”的说法,武汉市交通运输局相关负责人表示:“武汉市(出租)汽车行业比较稳定,网上谣言比较多。”据其介绍,“萝卜快跑”已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车,不是网传的1000辆。 中共武汉市委机关报《长江日报》今年6月报道称,武汉是“全球最大的自动驾驶出行服务区”,自动驾驶早已成为武汉市民日常出行的重要方式。截至2023年底,武汉全市累计开放测试道路里程已突破3378.73公里,辐射面积约3000平方公里,触达人口超770万,开放里程和开放区域数量是全中国第一。 中国官媒《环球时报》前总编辑胡锡进日前发文称,出租车和网约车是非常庞大的就业池,如果今后无人驾驶规模扩大,就会导致失业,对就业市场形成新压力。政府应尽早研究对策,既支持科技进步,又保护就业。 2024年7月11日 8:00 PM

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