贾跃亭旗下的法拉第未来称在筹集资金之际面临死亡威胁

贾跃亭旗下的法拉第未来称在筹集资金之际面临死亡威胁 电动汽车初创公司法拉第未来(Faraday Future Intelligent Electric Inc., FFIE)周四表示，该公司领导人在试图为其首款汽车的生产筹集资金时面临了死亡威胁和虚假信息宣传。 法拉第未来发表声明之前，这家位于洛杉矶的初创公司的最大股东之一周一在特拉华州衡平法院提起诉讼，指控自今年早些时候与一家特殊目的收购公司合并以来，该公司目前的董事会“已将公司带入困境。” 该股东团体FF Top Holding LLC控制着法拉第未来约36%的投票权。 法拉第未来在声明中说：“不幸的是，筹集资金的努力受到了毫无根据的虚假指控的影响，指控称某些董事为了个人利益而密谋进行不必要的破产。”... 来自：雷锋 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat 投稿：@kejiqubot

法拉第未来声明：董事会并未考虑任命贾跃亭为联席CEO

法拉第未来声明：董事会并未考虑任命贾跃亭为联席CEO 他还称，将开启个人IP商业化挣钱造车，和公司管理团队一起，采取所有（包括正在进行的融资）可行举措，力争让公司保持合规上市地位，保卫法拉第未来的上市资格。对此，法拉第未来发表声明称：“本公司知悉，贾跃亭以个人身份而非本公司高级管理人员的身份，在社交媒体上发布了一段与本公司有关的视频。视频中的陈述尚未得到本公司的批准，任何此类陈述都不应归因于本公司。”“此外，虽然本公司理解该视频显示贾先生考虑在本公司董事会委任下担任联席CEO的可能性，并感谢他提供的服务，但目前本公司董事会并未考虑委任贾先生为联席CEO。” ... PC版： 手机版：

法拉第未来被纳斯达克交易所除名 将提出上诉

法拉第未来被纳斯达克交易所除名 将提出上诉 这将使公司证券自请求之日起15天暂停交易，在此期间，公司证券将继续在纳斯达克上市。该公司还打算在纳斯达克举行听证会之前请求延长停牌时间。如果法拉第未来未能在5月1日之前对退市决定提出上诉，公司普通股将于5月3日停止交易，该公司将从纳斯达克退市。2024年4月18日，纳斯达克通知法拉第未来，由于公司推迟提交截至2023财年的10-K年度报告（“10-K 表格”），该公司因此不符合纳斯达克的上市规则。法拉第未来正在考虑所有可能的选择，以重新遵守上述规则，包括提交2023年年度报告以及提交第一季度报告，并寻求股东批准反向股票分割。 ... PC版： 手机版：

法拉第未来：因未按时提交2023年报 收到纳斯达克通知函

法拉第未来：因未按时提交2023年报 收到纳斯达克通知函 纳斯达克允许该公司提交一份恢复合规性的计划，法拉第未来可以在10-K表格到期之日起180天内给予公司例外，以恢复合规性。该信函进一步建议，该公司将在2024年4月18日之后的五个工作日内被列入不合规的纳斯达克公司名单。这并非是法拉第未来第一次面临类似的问题。2023年12月，法拉第未来发布公告称，公司收到收到纳斯达克关于退市或不符合继续上市规则或标准的通知。公告显示，法拉第未来的股价在2023年11月9日至2023年12月27日期间连续30个交易日的收盘价低于每股一美元，因此不符合纳斯达克上市规则。法拉第未来需在2024年6月25日前，让股价至少连续十个交易日达到每股一美元及以上，否则将面临退市风险。值得一提的是，根据官方此前公布的数据，法拉第未来目前向消费者交付的车辆仅为十几辆，其中还有部分车主是法拉第未来本身的高管。 ... PC版： 手机版：

法拉第未来计划五个月内第二次反向拆股

法拉第未来计划五个月内第二次反向拆股 纳斯达克曾于去年12月向这家总部位于加利福尼亚州的公司发出了警告函，称其股票在连续30个交易日的交易价格低于交易所规定的1美元最低交易价格，因此该公司的股票将面临退市风险。在截至去年9月的季度中，法拉第未来的季度亏损额为7，805万美元。法拉第未来首席执行官Matthias Aydt在2月26日表示，该公司将“优先考虑现金流收支平衡，而不是产量，以避免过快扩大生产规模，这一直是许多竞争对手面临的问题”。研究机构Canalys在今年1月份预测，全球电动汽车市场的增长速度预计将从2023年的29%放缓到今年的27.1%。几天前，法拉第未来的竞争对手Rivian和Lucid在应对电动汽车需求停滞的同时，均预测2024年的产量将低于预期。除了法拉第未来之外，另一家电动汽车企业Nikola的股价也低于1美元，同样面临退市风险，远低于2020年6月上市几天后创下的80美元高点。 ... PC版： 手机版：

法拉第未来重挫超60% 年产1000辆汽车目标也“黄了”

法拉第未来重挫超60% 年产1000辆汽车目标也“黄了” 2024年5月28日美股盘后，法拉第未来终于发布了延期披露的2023年财报。财报显示，2023年，法拉第未来营收78.4万美元，销售成本为4260.7万美元，上年营收和销售成本均为零；2022年全年净亏损6.02亿美元，2023年全年净亏损收窄至4.32亿美元。此外，法拉第未来表示，鉴于目前市场状况和当下资金水平，该公司将撤回其2024年生产目标指引。财报显示，法拉第未来于2023年3月开始生产其首款汽车FF 91 Futurist，并于2023年8月开始向客户交付。而截至2023年12月31日，法拉第未来总共仅销售4辆FF 91 Futurist，出租6辆。同时，据法拉第未来在财报中表示：“公司可能会产生不可预见的费用，或者在交付FF 91系列时遇到困难和延迟，因此可能永远无法产生足够的收入来维持自身的运营。”数据显示，法拉第未来2023年12月31日的现金余额为400万美元，其中包括200万美元的受限现金。相比之下，截至2022年12月31日，公司的现金余额还有1700万美元。截至2024年5月23日，公司的现金状况约为500万美元，其中包括200万美元的受限现金。几乎等同于没有的车辆交付数据以及稀薄的现金流为法拉第未来此后的发展蒙上了阴影。法拉第未来表示，为了支持未来的增长，公司将继续寻求更多重要的战略投资者来支持公司未来的增长。并且考虑设备和知识产权支持的融资，以减少对稀释性融资的依赖。除非公司获得股东批准增加总授权股数，否则公司不打算发行额外股份。而法拉第未来全球首席执行官马蒂亚斯·艾特仍持乐观态度，他表示：“我对未来感到兴奋，因为我们仍然坚定不移地追求效率。我们仍然致力于提升产品实力和股东价值。”此外，法拉第未来还表示，鉴于目前的市场状况和资金水平，决定撤回2024年生产目标指引。此前，法拉第未来曾在去年11月份乐观预测，2024年将能生产出约1000辆汽车。5月29日，贾跃亭在社交媒体上宣布，公司将在大约一个月后发布“中美汽车产业桥梁战略”的详细规划，这是“FF汽车产业桥梁战略”的第一阶段战略。他说，“桥梁战略”作为FF中美双主场、双基因战略的重要部分，将利用FF独特的价值，整合美国汽车行业的优势与中国汽车公司和供应链的优势，为中美汽车产业、FF战略伙伴、OEM、供应链和FF自身创造原创价值。贾跃亭在视频中表示，公司自提出“FF汽车产业桥梁战略”以来，接到了越来越多的合作意向，现在正与多家主流全球整车厂和供应商就FF如何通过产业协调与合作为中美汽车产业搭建桥梁进行初步讨论。“希望不仅通过引进优质低成本的中国供应链，给美国的大众用户带来到优质且低价的产品，而且通过全价值链赋能，将售价三十多万美元的ff 91所采用的核心技术赋能在大众车型上，让美国大众用户也能享受到‘极智科技顶奢’的体验，推动中国汽车企业出海和产品出海，同时加速美国AI EV产业的普及与发展。”贾跃亭说。 ... PC版： 手机版：