欧盟最大立法团体希望修订2035年“禁燃令”

欧盟最大立法团体希望修订2035年“禁燃令” 在本周于葡萄牙举行的一次会议上，该团体的立法者们正在讨论欧盟议会下一个五年任期中的政策重点。外媒看到的草案包括以下目标：“修订新车和厢式车二氧化碳减排规则，允许在2035年之后使用零排放替代燃料。”欧盟在去年通过了一项政策，将在2035年禁止销售新的二氧化碳排放汽车，实际上是停止销售使用汽油和柴油的内燃机新车。不过，在德国提出豁免要求后，欧盟委员会已承诺开辟一条新的合法途径，使只使用“合成燃料”（可在内燃机汽车中代替汽油的燃料）的新车可以在2035年后继续销售。如此一来，汽车制造商将可以开发并继续销售新型内燃机汽车，这种汽车只能使用经认证的二氧化碳中和燃料，并配备一项车辆在加入汽油或柴油后无法启动的新技术。EPP没有具体说明它希望以何种方式改变“汽车禁燃”政策。该文件补充说，该党希望“修改内燃机禁令，并开发最先进的内燃机技术”。 ... PC版： 手机版：

专家：受技术发展和政策推动 燃油车未来30年内将逐步退场

专家：受技术发展和政策推动 燃油车未来30年内将逐步退场 许多国家已经设定了2030至2040年之间停止销售新的燃油车的目标。因此，可以预见的是，在接下来的两到三十年内，随着替代技术的成熟和相关政策的推动，燃油车将逐步退出市场。但内燃机作为一种成熟可靠的驱动系统，仍然会有一定的市场空间，呈现多种驱动技术类型并存的局面。并且，林歆悠博士强调，未来汽车动力技术的终极路线并非单一方向，预计将会由氢能汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车三大技术路径共同塑造。这是因为这三大动力技术路径各有优点，电池技术会不断降低出行成本，在城市短勤出行中占据优势；氢能动力类似于燃油车，特别适合长途运输和公共交通领域，不过，氢能的广泛应用受限于氢气的生产、储存和运输成本及技术挑战。而插电混动随着电机电控和关键零部件不断改进、混动系统的构型创新，将会走向多元化，与纯电动汽车长期并存。相关文章:加油站变少，是被新能源车挤兑的？凯迪拉克：将在2030年后继续销售燃油车 油电将会长期共存燃油车沦为少数派 昔日“电动爹”反杀的秘诀究竟是什么？ ... PC版： 手机版：

日媒：欧洲电动汽车销售越来越依赖补贴 比燃油车贵不少

日媒：欧洲电动汽车销售越来越依赖补贴 比燃油车贵不少 6月24日，日经中文网发布了一篇名为“欧洲EV销售越来越依赖补贴”的文章，谈到了目前欧洲电动汽车市场所存在的问题。其表示，欧洲依赖政府补贴销售纯电动汽车的局面越来越明显。在已结束购车补贴的最大市场德国，销售急剧减速。虽然英国和法国的销量仍在增加，但补贴缩小已经产生影响。预计对纯电动汽车业务踩刹车的企业将会增加。数据显示，截至6月20日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的欧洲主要国家5月份纯电动车销售情况显示，德国与上年同期相比减少16%，降幅突出。2023年12月结束补贴的影响巨大，截至2024年5月连续4个月低于上年。而今后的前景也不太乐观。德国调查公司Center for Automotive Research的Dirk Vorschlger预测称:“2024年的纯电动汽车销量将比上一年减少5万辆左右”。德国2023年的纯电动汽车销量约为52万辆。情况在英国和法国却有所不同，两国的纯电动汽车的销量仍在增加中。英国从1月开始连续5个月超过去年，5月也增加了6%。法国也增长5%。主要原因是这两个国家继续提供政府补贴，出现了与德国的差异。但补贴政策左右纯电动汽车销售的情况基本一样。有专家表示，没有补贴的纯电动汽车与汽油车的价格差距很大。美国咨询公司艾睿铂（Alix Partners）的Andrew Berkbau指出：“各国政府需要继续投入补贴，否则市场将持续处于非常脆弱的状态”。 ... PC版： 手机版：

全面电动化暂缓，凯迪拉克确认 2030 年之后继续销售燃油车

全面电动化暂缓，凯迪拉克确认 2030 年之后继续销售燃油车 罗斯表示：“我们希望确保我们在市场上拥有丰富的选择，并且燃油车和电动车都有机会满足我们期待的客户需求。”有分析师认为，凯迪拉克在转型电动新能源领域的过程中采取了“含糊其辞”的策略，这可能意味着品牌在未来的产品规划上保持了一定的灵活性。

凯迪拉克：将在2030年后继续销售燃油车 油电将会长期共存

凯迪拉克：将在2030年后继续销售燃油车 油电将会长期共存 凯迪拉克深知市场在未来六年内将发生显著变化，因此公司表示将密切关注市场动态，并根据市场需求灵活调整战略。凯迪拉克坚信，客户的偏好将指引他们未来的方向。凯迪拉克还指出，客户将成为他们转换展厅速度的关键因素，凯迪拉克将密切关注客户的反馈和需求，以确保在转型过程中能够为客户提供满意的购车体验。根据数据显示，60%的奢侈品客户在下次购车时考虑购买电动汽车。基于这一趋势，凯迪拉克表示将继续投入研发和设计，不断推出新电动汽车以满足客户需求。凯迪拉克承诺，当这些客户准备好迈入电动汽车时代时，他们将为这些客户提供合适的车辆。 ... PC版： 手机版：

大众中国CEO：在华主要燃油车将全部向新能源转型

大众中国CEO：在华主要燃油车将全部向新能源转型 此外大众还将在中国推出最新的插电混动技术，能够实现超过100公里的纯电续航。几天前一汽-大众曾表示，2024年的汽车销量目标在190-200万辆之间，同时将加快电动/混动车型落地。其中大众品牌全年销量目标105万辆，燃油车继续保持住头部优势，ID.家族冲击10万量级。同时还正自主开发全新电动车型，现有燃油车型将全系搭载自主研发的全新混动技术。大众CEO赫伯特·迪斯不久前也曾表示，大众需要加速业务改革，以避免成为诺基亚。后者在功能手机向智能手机转型期，被苹果超越，并从此一蹶不振。“传统汽车制造商的时代已经结束”，赫伯特·迪斯表示，“总之，这可能是大众汽车历史上面临最困难的挑战”。 ... PC版： 手机版：