上半年汽车产业发展稳中有进 新能源汽车销量同比增长 30.1%

上半年汽车产业发展稳中有进 新能源汽车销量同比增长 30.1% 工业和信息化部相关负责人 12 日在上海表示，汽车产业是国民经济的战略性支柱产业。我国锚定电动化、网联化、智能化发展方向，加大创新投入，新能源汽车产业发展取得新成效。在上海举办的 2024 中国汽车论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，今年上半年，我国汽车产业发展稳中有进，呈现三大亮点：汽车销售完成了 1404.7 万辆，同比增长 6.1%。新能源汽车销量同比增长 30.1%，占汽车新车总销量的 35.2%，比去年同期提升了 6.9 个百分点，电动化发展再上新台阶。20 个城市启动 “车路云一体化” 试点，9 个企业（联合体）开展智能网联汽车生产准入和上路通行试点，组合辅助驾驶功能汽车销售占比超过 50%，智能化发展开启了新征程。（央视）

工信部：加快推进新型工业化　愿与各国深化产业链供应链国际合作

工信部：加快推进新型工业化　愿与各国深化产业链供应链国际合作 工业和信息化部部长金壮龙表示，中国加快推进新型工业化，将推进产业链、供应链持续优化升级；加快现代化产业体系，全面取消制造业领域外资准入限制，深化与各国企业深度合作。他在中国发展高层论坛发表演讲时表示，推动建设中小企业双边、多边合作，促进中小企国际合作。他表示，将实施制造业数字化转型，加快新一代信息技术在制造业、全行业产业链营运，推进建设智能工厂，将建设一批中外合作绿色工业园区，发展绿色贸易增长点。他提到，当前产业链供应链面对复杂形势，愿与各国深化产业链供应链国际合作。 2024-03-25 11:22:42

中汽协付炳锋：汽车产业新发展带来新问题

中汽协付炳锋：汽车产业新发展带来新问题 7 月 12 日，2024 中国汽车论坛在上海召开。会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，目前中国新能源汽车已经形成规模化市场，但产业发展过程中也存在诸多挑战。具体来讲，逆全球化和新一轮贸易保护主义制约了智能网联新能源汽车全球普及；新能源汽车全球化普及困难和阻力不断强化；转型中的行业普遍焦虑影响可持续健康发展。

中汽协会批欧盟反补贴调查将严重扰乱全球汽车产业链供应链

中汽协会批欧盟反补贴调查将严重扰乱全球汽车产业链供应链 中国汽车工业协会批评欧盟委员会决定对中国电动汽车发起反补贴调查，指此举将严重扰乱全球汽车产业链供应链。 继欧盟委员会主席冯德莱恩9月13日宣布将展开反补贴调查后，欧盟委员会星期三（10月4日）发布公告，称其决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查。公告称，委员会收集的信息表明，中国汽车产业从补贴中受益，这却严重损害了欧盟汽车行业的市场。 中汽协会当天在微信公众号上说：“欧方此举将严重扰乱全球汽车产业链供应链，对此我们表示遗憾和坚决反对。” 协会称，中欧汽车产业有着广泛的合作空间和共同利益，双方深入合作40多年，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。 中汽协会强调，中国电动汽车市场是竞争非常激烈的市场，绝不是靠补贴来支撑保护的。欧盟坚持发起反补贴调查，是明显的保护主义行为，必将给全球电动汽车的发展蒙上阴影，延缓包括欧盟在内的全球电动汽车行业的发展进程，对全球碳中和进程造成不利影响。 协会形容中欧汽车产业是伙伴而不是对手，汽车产业的发展要靠公平竞争而不是保护主义，“我们将继续加强和欧盟汽车产业的合作，通过更多的方式巩固和发展中欧汽车产业合作关系，将更好的产品和服务带给欧洲和全球的消费者”。 中汽协会也说，中欧汽车产业合作基础雄厚，潜力巨大。中国汽车产业愿与欧盟产业积极开展对话沟通，通过合作解决彼此关切，实现共同发展。“希望欧方为此创造有利条件，而非设立障碍，来支持双方产业携手努力，将汽车领域建设成为中欧合作共赢的样板。”

中国汽车工业协会发文表示，欧盟委员会 6 月在对中国电动车反补贴调查信息披露中，罔顾事实，坚持认为中国电动汽车产业存在高额 “补

中国汽车工业协会发文表示，欧盟委员会 6 月在对中国电动车反补贴调查信息披露中，罔顾事实，坚持认为中国电动汽车产业存在高额 “补贴”，对欧盟电动汽车产业带来损害，并拟对中国出口的电动汽车征收临时性反补贴税。对此，中国汽车工业协会深感遗憾，并表示坚决不能接受。中汽协称，希望欧盟委员会不要将当前产业发展必经的阶段性整车贸易现象视为长远的威胁，更不要将经贸问题政治化，滥用贸易救济措施，要避免损害和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，维护公平、非歧视、可预期的市场环境。我们希望欧盟汽车产业界理性思考、积极行动，共同维护当前双方合理竞争、互利共赢的局面，共同推动全球汽车产业的健康可持续发展。

日本公布汽车产业数字战略 欲与美中竞争

日本公布汽车产业数字战略 欲与美中竞争 日本政府20日公布了着眼于2030年代的汽车产业数字战略。政府提出的目标是推进开发安装高级软件的下一代汽车，到2030年将日本车商占全球销量的份额提升至三成。政府计划扶持车商巨头之间的开发合作，与处于领先的美国与中国竞争。政府力争今秋在经济产业省之下成立促进合作的组织。经产省与国土交通省20日召开丰田汽车、日产汽车、本田的董事等参与的专家研讨会，出示了上述战略。纯电动汽车等去碳化技术与数字技术被定位为今后的“一大竞争核心”。