特斯拉卖一辆车净赚43300元 比亚迪8600元

特斯拉卖一辆车净赚43300元 比亚迪8600元 特斯拉中国一季度销量落后比亚迪近20万辆，其在中国的市场份额从去年四季度10.5%降至6.7%左右。不过与比亚迪和中国头部的造车新势力相比，特斯拉依然是最赚钱的新能源汽车公司。 从单车利润这个维度来看，根据粗略估算，特斯拉每卖掉一辆车可以净赚43300元，而比亚迪则只有8600元，理想达到了31100元，蔚来和小鹏尚处于净利亏损状态，平均每卖掉一辆车净亏13.2万和7.3万。

全球车企单辆车净利润比拼：特斯拉第一 丰田本田现代远超比亚迪

全球车企单辆车净利润比拼：特斯拉第一 丰田本田现代远超比亚迪 紧随其后的是奔驰、宝马和丰田，其对应的单车净利润分别是84.7万日元（约合近3.8万元）、70.1万日元（约合近3.1万元）和44.5万日元（约合近3.1万元）。此外，现代、本田和大众也都在前十名中，分别是31.8万日元、26.9万日元和25.3万日元（约合近1.1万元）。中国有两家车企入榜，分别是比亚迪和上海汽车集团，对应的是19.8万日元（约合近9000元）和5.7万日元（约合2565元）。在每辆车利润的增长率方面，日本企业表现出色。丰田增长92%，本田增长53%。韩国的现代汽车也增长27%。共同点是HV表现强劲，丰田的世界份额为60%，本田和现代分别为10%以上。 ... PC版： 手机版：

比亚迪成功获得国内首张商用车R155/R156车型证书

比亚迪成功获得国内首张商用车R155/R156车型证书 国内商用车首张UN ECE R155&ECE R156车型VTA证书颁证仪式在比亚迪总部举行。本次欧洲市场的代表车型比亚迪K9UD。 UN ECE R155&ECE R156 体系由WP.29（联合国世界车辆法规协调论坛）牵头制定，规定严苛、申请难度大。且2022年7月起进入欧盟的所有新车型也同步要求必须满足该法规。 一键关注18个有趣的频道 AI机器人一键去衣，SD绘画，ChatGPT4，Midjourney 频道 @youtube_hothot

比亚迪季度营收首次超越特斯拉

比亚迪季度营收首次超越特斯拉 中国最大电动汽车制造商比亚迪季度营收首次超越美国特斯拉。 综合《每日经济新闻》、证券时报网和彭博社报道，比亚迪星期三（10月30日）公布三季报，第三季度营业收入2011亿元（人民币，下同，373.81亿新元），同比增长24%，超过了特斯拉同期252亿美元（333.35亿新元）的营收。 比亚迪前九个月净利润252.4亿元，同比增长18.1%。其中，第三季度净利润116亿元，同比增长11.5%。前三季度，公司实现营业收入5022亿元，同比增长18.94%。 数据显示，今年前九个月，比亚迪新能源汽车累计销售274.79万辆，同比增长32.13%‌。今年第三季度，比亚迪累计销售新车约113.49万辆，超过市场预期的110万辆。 《每日经济新闻》引述一名接近比亚迪的知情人士说，比亚迪年初规划的2024年全年销量目标是，在2023年约302.44万辆的基础上增长20%，即全年销量超360万辆。 比亚迪和特斯拉对传统汽车制造商构成了突破性威胁，特别是大众汽车、福特汽车等在向电动汽车转型的过程中面临盈利挑战。随着消费者对电动汽车的需求减弱，比亚迪依托强大的混合动力汽车阵容，较特斯拉更不容易受影响。 混合动力汽车为比亚迪的营收增加作出主要贡献，一些车型的升级动力系统续航里程可超2000公里。比亚迪的另一个关键优势是垂直整合的供应链，在内部生产更多零部件使该车企有成本和规模优势，从而使得汽车价格更便宜。 比亚迪还受益于中国国内需求复苏，这得益于以旧换新等刺激政策。这些本土销售帮助比亚迪缓冲了海外阻力。 欧盟委员会星期二（10月29日）发布对华电动车反补贴调查终裁结果，通过了对从中国进口的电动汽车征收为期五年额外关税的决定，从星期三正式实施。 具体而言，比亚迪被开征17.0%的额外关税，吉利汽车被征收18.8%关税，上汽集团则面临最高35.3%的关税。其他合作公司将被征收20.7%的关税，特斯拉在中国工厂的关税为7.8%。 这些是欧盟标准10%汽车进口关税之外征收的关税，即中国汽车公司在欧洲面临最高45.3%的关税。 #比亚迪 #特斯拉-电报频道- #娟姐新闻:@juanjienews

比亚迪超越特斯拉成全球最大电动车制造商

比亚迪超越特斯拉成全球最大电动车制造商 美国电动车巨头特斯拉去年第四季度的汽车交付量虽然超出预期，但其全球销量仍落后于中国竞争对手比亚迪，比亚迪至此成为全球最大电动汽车制造商。 综合彭博社、《金融时报》和观察者网报道，过去三个月，特斯拉汽车交付量为48万4507辆，超过分析师平均预估的48万3173辆。同季比亚迪总计卖出52万6409辆纯电动汽车，超越特斯拉坐上全球头把交椅。 报道分析，比亚迪之所以能够超车特斯拉，主要得益于比亚迪在中国的产品线更广，且价格更加低廉。 虽然特斯拉去年超额实现了全年180万辆的交付目标，但远不及公司首席执行官马斯克12个月前提出的更宏大预估，即特斯拉有潜力一年生产200万辆汽车。特斯拉去年全年祭出了一系列降价行动，但未能激发足够大的市场需求来消化巨大的产能。 比亚迪今年1月1日公布的产销快报显示，去年12月份比亚迪新能源汽车销量约34万辆，同比增长45％，全年累计销量为302万4400辆，稳居中国新能源汽车交付榜单首位，比亚迪300万辆的年销目标达成。 上述销量排名的变化也反映出中国在全球汽车行业日益增长的影响力。在过去几年超过美国、韩国、德国之后，中国去年可能已经赶超日本成为全球最大的乘用车出口国。 2024年1月3日 7:13 AM