神话的破灭问界M惊魂一刻记我是一个普通上班族，今年岁，驾龄年，是国产汽车的忠实粉丝。我的第一台车是比亚迪S，安全行驶年。年月日，

神话的破灭 问界M惊魂一刻记我是一个普通上班族，今年岁，驾龄年，是国产汽车的忠实粉丝。我的第一台车是比亚迪S，安全行驶年。年月日，在广州车展上，我迷上了问界M的智能驾驶，下了定。年月日，在广州鸿粤汽车销售有限公司番禺店提了车，开启了我的新车之旅。半年来，说实话，问界M给了我极大的驾驶愉悦，尤其是在高速公路上，其智能驾驶表现十分优异，大量节省了我的体力，成为我心目中的“神车”，我逢人便夸，自豪感满满，直到前天月日，神车神话破灭，我经历了生死惊魂一刻。日下午点左右，应朋友之约，我开车去佛山吃饭，行至芳村大道沃野广场对面马路上，刚刚过一个红绿灯不久，还没有启动智驾功能，我的问界M（智驾驱版）突然狂飙加速（估计从公里/小时加速至公里左右），我赶紧猛踩刹车感觉像是踩到石头上一点反应也没有，车辆失控撞向前面的大货车，然后冲向路边撞断路边的路牌和铁栅栏后停下，车头严重损毁并冒烟，所幸我一侧车门可以打开，我连滚带爬逃出驾驶室，担心汽车起火爆炸，远离汽车余米后，稳定一下情绪后打电话报警，报保险，通知S店，，，半小时后，S店技术人员到场，我们进入驾驶室查看行车记录，诡异的是，找不到事故发生时的录像，而事故前后的录像都可以看到。车拖回S店后，售后经理张先生见了我，没有关心慰问，没有处理措施，只是说等明天保险公司来人定损。回家后，睡觉时发现右前胸肋骨疼，无数次回忆那惊魂几秒钟，一夜无眠。第二天一早，去S店找张经理查看拷贝了行车记录仪文件，和昨天一样，关键的事故录像文件打不开，我拍照截图了。又去看了看车，发现车头防撞钢梁已从中间折断，可见当时冲击力多大！车内安全气囊只打开了个，最关键的主驾位的安全气囊只打开了方向盘的，车门一侧的没有打开。午饭后，张经理安排人员陪我去广医二院检查了身体，身体暂无发现大碍，老天保佑！鬼门关前走了一趟，面对冷漠的车商和车厂，我只能以我的方式维权，将此事的相关文字和图片发上网，让广大车主和公众知晓并评判。我买问界是因为信任华为，相信华为公司的安全宣传，因此，我强烈要求华为和赛力斯：.派人认真调查此事，并向公众公布调查结果；.给公众解释为什么事故录像会丢失；.赔偿我个人的一切损失。以上文字皆是事实描述，我愿承担相关法律责任。 年月日

#华为 #问界M7 夜间高速驾驶中 #前灯 突然 #熄灭，漆黑一片，车主吓坏了！抖音博主曝光：问界M7高速路上夜间行驶中，前光突

#华为 #问界M7 夜间高速驾驶中 #前灯 突然 #熄灭，漆黑一片，车主吓坏了！抖音博主曝光：问界M7高速路上夜间行驶中，前光突然熄灭，车主吓得赶紧减速。车主：这是问界M7三个月新车四驱智驾版，目前车行、厂家都还未有任何回复。网友的评论可能会让车主心凉...

博世：山西问界M7事故车辆未搭载博世智驾系统

博世：山西问界M7事故车辆未搭载博世智驾系统 针对问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故。4月28日，问界声明称将为家属提供一切可能的支持。并表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。 ... PC版： 手机版：

问界M7事故启示录：“遥遥领先”？ 口号该收一收了！

问界M7事故启示录：“遥遥领先”？ 口号该收一收了！ 文 | 新浪科技 罗宁在血淋淋的事故背后，曾经以安全性“遥遥领先”的华为遭口碑反噬。这场华为问界的安全争议凸显了汽车行业宣传与实际性能之间的断层。官方的安全特性在关键时刻的缺失，以及与供应商之间的不一致说辞，它不仅损害了消费者信任，更引发了对车企诚信的质疑。设备存在AB供？ “汽车安全”纯被误导据车主家人三个沐沐发布的信息来看，事发车辆为问界M7 Plus后驱版5座（24款）车型，购买时间是2024年1月14日，距离事发仅仅三个月时间，因此可以说这是一辆新车。三个沐沐质疑华为问界M7的关键点如下：官方宣传的AEB紧急制动，GAEB异型障碍物自动紧急制动，三元锂电池，阻燃材料和热失控保护技术撞击等功效……在事故发生时为何未发挥作用？争议最大的是AEB紧急制动功能。问界官方曾回应称“事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在485km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。”然而博世官方则声明“涉事车辆没有搭载博世智驾系统”，因此问界和博世必然有一方在说谎。据博主AutoLab评测官指出，涉事车型搭载的ADAS方案并非来自博世，而是来自福瑞泰克FreeTech，这两家都为M7 Plus配套，属于AB供。据了解，车企在同样配置的车型上采用不同供应商的产品并不罕见，但有些车企会明确告知用户，例如2022年极氪001推出时，提供了日电产和威睿两种电机供消费者选择，但此次问界M7发布时从未有过相关说明。新浪科技发现，问界M7官网上也存在宣传问题。在介绍问界M7的AEB功能时有这样一段解释说明：AEB（自动紧急制动）全称为Automatic Emergency Braking，问界新M7智驾版（Max版）支持在一定速度下对行人、汽车、二轮车等白名单的识别和紧急制动。但在参数配置页面中，涉事车辆M7 Plus后驱版5座（24款）和价格更贵的M7 Max 后驱智驾版则都显示配备有AEB功能。也就是说，不仅同样价格和配置的非智驾版问界M7会存在AEB供应商的不同，非智驾版与智驾版的问界M7也会存在AEB表现上的不同。但是以上信息官方发布会都未明确告知消费者，一位已购买非智驾M7的车主告诉新浪科技，问界销售人员在介绍时会将全系标配AEB作为一个卖点，“让你觉得入门版本和高配版在安全性上是一样的。”这种“误导”同样也出现在“GAEB异型障碍物自动紧急制动功能”这项安全功能上，实际上该功能并非标配，只有在智驾版问界M7中才配备，在详细的参数配置表中也明确了涉事车辆型号并未配备GAEB，但三个沐沐的家人或许并没有意识到这一点，这也可能造成事故发生前车主对于车辆安全性能的误判。另外一个重要问题是车门把手未能正常弹出，或者说车祸时车门不能解锁，这与问界M7车主手册中提到的所有车型都支持事故后自动解锁相矛盾。一位汽车行业从业者告诉新浪科技：“原因可能是多方面的，推测是由于电子系统故障、传感器失效、机械故障或电源问题的其中某项或者某几项导致的。”在他看来，如果车辆解锁正常，事发时可以大大减小救援难度并且节省宝贵的救援时间。此外，关于电池和安全气囊是否安全等问题，尽管官方指出“安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。”不过从目前事故现场相关的视频中不能明确判断，因此这些信息更进一步需等待事故调查报告结果公布。问界M7 Plus的安全争议凸显了汽车行业宣传与实际性能之间的断层。官方的安全特性在关键时刻的缺失，以及与供应商之间的不一致说辞，不仅损害了消费者信任，更引发了对车企诚信的质疑。正如一位网友评论指出“现在的车跟手机一样，分基础版，Plus，Pro，max等，这种关乎人身安全的交通工具在各种配置上进行阉割，却都是按顶配的配置来宣传，大家为什么还能放心买。”如今，问界汽车销量仍在不断增长，只不过，“遥遥领先”的华为和问界的口碑，能否继续赢得更多人信任，还需要画一个问号。车企“XX领先”？ 口号该收一收了在2023年的问界新M7发布会上，余承东曾说改款问界M7的研发投入超过5亿元，更多地将钱花在了“看不见的地方”，他也曾在不同场合跟大家强调华为在安全方面“遥遥领先”，在这样的宣传下，问界汽车迄今为止累计销量近30万台。今年1月1日至4月22日，问界汽车累计销量达到10.5万辆，成为国内新造车品牌TOP1。用户对华为的信任给华为以及问界汽车带来了泼天的流量，众多消费者不仅通过各种视频、图文内容替华为免费宣传其智能驾驶技术和各种安全性能，还让更多用户放下了开车时的警觉心理。网络上时不时就会出现有车主开启智能驾驶功能之后双手脱离方向盘，甚至在驾驶位置睡着等极端危险的情况。如果说上文提到的车辆配置不透明会让人产生自己的车硬件配置足够安全的错觉，那么智能驾驶的方便好用则进一步降低了用户的谨慎驾驶习惯。自“遥遥领先”成为一句口号快速破圈之后，越来越多车企开始在发布会上夸大、渲染其各种优势，尤其是智能和安全这些非常容易引起用户感知的方面，“最先进”“最强大”等字眼也时常出现，甚至一些车企还会非常明显地做出一些危险操作的示范，从而对消费者产生极大误导。曾经，小鹏汽车为了宣传其NGP辅助驾驶技术，在官方宣传视频中非常直观地告诉消费者，开启NGP后，驾驶员可以在车上自拍甚至喝咖啡（相关视频已删除）。而蔚来副总裁沈斐的微博中，也曾提到使用其自动辅助驾驶功能可以“放心地边吃东西边开车”（相关内容已删除）。此前余承东曾在朋友圈中表示，自己从安徽老家开问界M9回深圳，“15个小时行驶1314公里，全程智能驾驶正常行驶无接管、零接管！”如今，包括问界在内，许多厂商都要求驾驶者通过在线测试才能开启高阶辅助驾驶，并且也会给用户说明辅助驾驶的使用场景的注意事项，这一定程度上让用户有了更明确的认知。但华为和问界的影响力却是跨越圈层的，用户甚至因为品牌而愿意承担更多溢价。一位3月刚刚提车2023款问界M5后驱智驾版的老车主毛敏表示，因为经常在网上刷到各种各样的问界化险为夷的相关视频，以及余承东此前曾说问界拥有“所有的车里面最好的AEB”“问界的车没有一辆车出现被烧掉的问题，很多车天天都在烧”……他在明知道4月可能会出新车的情况下依然提车2023问界M5，并且一个月之后还被官方狠狠“背刺”，亏了3万元。但如今的交通事故让他重新思考：“我们都知道没有绝对安全的车，但是官方的宣传口号过于夸大了，所以大家才开始质疑问界。”“很多车主像我一样怀揣着对华为的信任，坐上车体验了自动驾驶功能，下单很痛快。”但如今看来，这种品牌滤镜和厂商的夸大宣传是对消费者有负面影响的，买车一定不能头脑过热。“千万别太把宣传太当真，千万别为某种看似信仰的东西下单。” ... PC版： 手机版：

问界M7追尾起火3人遇难 车型确认为M7 Plus 不支持华为高阶智驾

问界M7追尾起火3人遇难 车型确认为M7 Plus 不支持华为高阶智驾 根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115公里/小时，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持，具体调查结果请以后续交警部门通报为准。此前，博主@车圈朵教主Dora 联系和车主家属马女士取得联系，相关情况，概括如下：1、事发时间是4月26日下午4点左右，她收到通知是下午6点，事发时驾驶员位是她弟弟，她老公和儿子（两岁）坐在二排2、这辆M7购入仅三个月，是新车，购入价格大概是25万左右，配置不清楚；但确认有AEB功能，这在之前使用中觉得是比较好的一点，不知道这次为什么没有（触发）。3、在她收到的视频中，事发时安全气囊未弹开。路过的好心车主（黑衣男子）和两位道路工人有救援行为，砸了二排窗户，但是很不幸最终三人都身亡了，弟弟和儿子在车内烧了很久。4、希望通过其他更多媒体人的转发尽快找到视频中参与救人的黑衣男子，知道更多真相。鸿蒙智行官方页面显示，问界新M7分为大五座、享六座，共计7个车型，分为智驾版和非智驾版。从遭遇事故的这辆问界M7 25万左右的购入价格来判断，很大可能是M7 Plus后驱版（大五座），该车型售价24.98万元起，不支持华为高阶智驾。进一步查询得知，问界M7非智驾版本的车型，没有激光雷达，并不支持异形障碍物自动紧急制动（GAEB），也不支持高速智驾领航辅助（Highway NCA）。需要注意的是，即便是问界M7智驾版，官网页面也明确表示，所有主动安全功能，仅起到辅助作用，不能代替驾驶员操控，驾驶员需时刻保持必要的注意义务，并根据周边环境及时予以干预。 ... PC版： 手机版：

华为再造爆款车 问界新M7 Ultra上市首日大定破12000台

华为再造爆款车 问界新M7 Ultra上市首日大定破12000台 作为一款30万元级的新能源豪华SUV，问界M7 Ultra上市首日就突破万辆销量大关，充分证明了华为打造爆款车的强悍实力。问界新M7提供5种外观颜色、3种内饰配色，外观也有所升级，采用了和M9类似的封闭式前脸，新车长宽高为5020*1945*1760mm，轴距为2820mm，定位于中大型SUV。车辆配置上，全系标配科技舒享包，拥有HUD抬头显示、主驾头枕音响（可插拔）、电吸门和水晶档把，并配备可开启的全景天窗，后排空调控制面板，老板座椅按键等配置。智驾方面，车顶激光雷达更换为华为最新192线激光雷达，与问界M9同款，并且为业界车规级量产最高线数激光雷达。新车还升级了CDC连续可变阻尼减振器，针对不同使用场景，悬挂软硬自动调节，车辆的驾乘舒适性和操控性同步提升。 ... PC版： 手机版：