:今天下午，博世针对问界 M7 山西事故发表声明：经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统 (含 AEB)。

: 今天下午，博世针对问界 M7 山西事故发表声明：经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统 (含 AEB)。 余承东：遥遥领先！ 车主：我来一辆M7（撞车，身亡） 华为：赛力斯的车关我华为什么事？ 赛力斯：跟我没关系，谁叫他买的丐版？ 海军：系统是博世的 博世：？

问界M7追尾起火3人遇难 事故车搭载福瑞泰克智驾方案

问界M7追尾起火3人遇难 事故车搭载福瑞泰克智驾方案 AITO汽车官方最初声明表示，事故车辆是使用博世方案的智驾方案，但随后，博世中国发布声明称，经调查涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。有接近福瑞泰克人士透露，入门款问界M7 PLUS版采用了福瑞泰克智驾方案。但福瑞泰克为事故车辆提供的智驾方案，其前向AEB刹停距离，并不具备120km/h速度下紧急刹停的能力。AITO官方通告信息显示，追尾事故发生时，涉事车辆车速为115km/h，已超出福瑞泰克前向AEB紧急刹停的生效速度范围。此外，对于追尾事故中的其它疑问，AITO汽车曾回应称，事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况。具体的起火原因，还需等待交警部门调查结果；事故发生时，事故车安全气囊正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。目前，事故原因还在调查当中，后续以官方通告为准。 ... PC版： 手机版：

问界M7事件家属声明：感谢好心人第一时间破窗并开门救人 不愿再被打扰

问界M7事件家属声明：感谢好心人第一时间破窗并开门救人 不愿再被打扰 该事件近日就“不能开门”、“AEB没起作用”等引发讨论。家属曾提出了一系列疑问，包括养护车辆是否占用了快车道，当时是否有适当的道路警示标志，以及养护人员是否具备及时救援的能力等。此外，她质疑为什么AEB和GAEB没有自动紧急制动。AITO汽车回应，事发车型是问界M7 Plus。事发时速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性正常。问界方面则发布声明称，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案。博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。不过据报道，博世声明称，经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统(含 AEB)。运城高速公路管理有限公司工作人员称，事发时养护车正进行移动式浇水作业，养护车作业时车上设有警示装置，事发后养护车司机曾下车参与施救。山西省交通运输厅回应称，高度关注此事。目前交警正在对事故具体原因进行调查。 ... PC版： 手机版：

问界官方发布山西问界M7 Plus事故技术说明

问界官方发布山西问界M7 Plus事故技术说明 以下为官方声明全文：2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。对于此次交通事故，我们深感痛心。事故发生后，我们积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准。该事件近期在网上被广泛关注，现针对问界用户关心的事故中问界新M7 Plus车辆（以下简称“事故车辆”）相关技术问题进行说明：疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？- 事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。- 问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。疑问二：车辆起火原因？ 电池有没有自燃？- 事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。疑问三：安全气囊是否正常打开？- 根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？- 问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。AITO汽车2024年5月6日注：示意图为参考事故车辆相关数据所做的技术模拟演示。 ... PC版： 手机版：

运城高速回应问界M7追尾事故：养护车在移动作业 司机曾下车施救

运城高速回应问界M7追尾事故：养护车在移动作业 司机曾下车施救 山西省交通运输厅回应称，高度关注此事，目前交警正在对事故具体原因进行调查。此前报道称，事故发生后，逝者家属称，车上三人丈夫、弟弟和儿子不幸遇难。家属除了质疑车辆AEB是否生效外，还对养护车辆是否占用了快车道，当时是否有适当的道路警示标志等，存在疑问。对此，问界汽车官方公布的调查原因表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。非智驾版AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超AEB触发范围；事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况。具体的起火原因，还需等待交警部门调查结果；事故发生时，事故车安全气囊正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。 ... PC版： 手机版：

问界汽车发布山西交通事故涉事车辆相关技术问题说明

问界汽车发布山西交通事故涉事车辆相关技术问题说明 今日下午，AITO 汽车发布了《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新 M7 Plus 相关技术问题的说明》。主要内容如下： 1、自动紧急制动（AEB）功能正常，但碰撞发生时车速 115km/h，已超过4～85km/h的工作范围。 2、前机舱左侧起火，火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。 3、碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。 4、碰撞发生后，电源线及信号线被瞬间切断，导致门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。 问界微博 via 匿名