消息称萝卜快跑无人驾驶出租已在武汉投放1000辆

消息称萝卜快跑无人驾驶出租已在武汉投放1000辆 还有网友认为，因为无人驾驶没有司机，省了人工，24小时不休息，所以打车更便宜，只有网约车费的一半，也不会拒载，不会绕路，老百姓基本都是欢迎的，但司机都反对。据新浪科技报道，对于萝卜快跑被指抢网约车、出租车司机饭碗一事，截止发稿百度暂无回应。不过有内部人士透露称，目前百度对于投放于武汉等地的网约车数量并未明确公布，网传萝卜快跑已在武汉投放1000辆的说法暂时无法求证。据悉，截至2024年一季度，百度萝卜快跑全国累计向公众提供乘车服务600万次，其中武汉全无人驾驶订单比例已超55%，并在4月份继续上升至70%，预计未来几个季度将快速上升至100%。那萝卜快跑到底体验如何呢？有博主晒出了自己在广州体验萝卜快跑的经历，7.1公里只要4.99元，直呼太卷了！体验方面，干净卫生，很有未来感。而且驾驶较慢，但安全性貌似靠谱，等电动车，等行人，都十分友好。完全按照导航地图规划，路线和时间十分精确，理论上应该跟百度地图导航做了大量的数据优化。该博主还表示，以前有一些朋友说，失业后大不了去跑滴滴，外卖。可现在，这条路也越来越不好走了。“现在失业后可以做的稍微体面一点的工作已经越来越少了。” ... PC版： 手机版：

如何看待萝卜快跑在武汉无人驾驶订单量已经超过 45%，出租车行业面临洗牌？

如何看待萝卜快跑在武汉无人驾驶订单量已经超过 45%，出租车行业面临洗牌？ Alex Cui的回答 我给大家透露一下，现在在武汉跑的百度萝卜快跑自动驾驶出租车根本就不是百度目前最先进的技术，百度可以进一步投放的第六代自动驾驶出租车，可以把打车价格压得更低，出租车行业无人化趋势比你我想象的都要快。百度第六代无人驾驶出租车 口说无评，大家可以看看拍的照片，这个资料网上可能都是独一份的，我近距离拍摄了百度的第六代无人驾驶出租车。 这台车是百度最新一代无人驾驶出租车，还没有开始大规模投放，是百度完全自己正向设计的车。而现在在武汉，北京，上海等城市跑的其实都是百度第四代和红旗合作，第五代和北汽极狐合作的车。 这些车有采购成本，并且都是改装车，车本身的成本就很高。但是第六代车不一样，这是百度自己设计，自己租生产线生产的车。感知元件大家可以看，做的非常精妙；算力非常充沛，整车的续航能力也高了很多。 大家还可以看看座舱这里面的情况，前排的方向盘可以自动折叠进去坐人，后排乘坐空间非常大，会很舒适，还可以改成6座版。 这台车的成本据百度官方的资料讲只有20多万，相比于第五代便宜了一倍，也是纯电车，这意味着以后成本将显著低于有司机的出租车，网约车。 一旦这辆更先进的第六代百度萝卜快跑无人驾驶出租车投放，普及会更快，我再告诉大家一个消息，第七代马上也要出来了，可能就在今年10月份左右，进步更大，更惊人。 我真觉得出租车无人化的趋势完全无法阻挡，不知道大家怎么看？ via 知乎热榜 (author: Alex Cui)

萝卜快跑无人驾驶出租车武汉街头撞倒行人，百度称配合警方处置，无人驾驶如何保证安全？责任应该怎么认定？

萝卜快跑无人驾驶出租车武汉街头撞倒行人，百度称配合警方处置，无人驾驶如何保证安全？责任应该怎么认定？ 看客小h的回答 我提一个暴论。 现在的交规，只要发生人车事故，即使是行人闯红灯是主要原因，车主司机必然是吃到次责，疏忽驾驶没尽到谨慎驾驶这条总是被扣上，30%赔偿逃不掉。 然而现在有了无人驾驶，假设有一天技术迭代到不会有任何AI主观疏忽，但还是防不住闯红灯的事故，到那时候还需要判次责吗？ 拭目以待。 via 知乎热榜 (author: 看客小h)

你怎么看百度无人驾驶萝卜快跑？

你怎么看百度无人驾驶萝卜快跑？ 凌楚眠的回答 武汉的萝卜快跑已经进二环线了当然运营部门压力很大。图源网络侵删 yysy，武汉这种交通决斗场可能真需要“芍萝卜”们治一治，可能大力出奇迹。 有幸体验过几次萝卜快跑无人车（武汉人民的爱称是“芍萝卜”），优势感知很明显：无人无社交适合社恐、干净无异味、按时来定位准、价格合适（短途比的士便宜），并且几乎不会走错路。 最后一条看着微不足道其实很重要：我夫人经常打的到同济医学院，反复提醒之下司机一脚油门开过航空路跑同济门口排队去了…又比如我家住有万松园美食高地的取水楼片区，存在大量单行线;有次从机场打的回家，明确告知了在哪里停，结果司机大哥还是自顾自进错路口无法掉头…我质问为什么不开导航…人瞥了我一眼说：“那不显得我像个外码（外地人）…” 而无人车基本不存在这个问题，精准且守规矩。 要知道，这种守规矩在“全员鄂人”的武汉，是极其珍贵的品质每次我坐无人车里看周围的车和人热血pk，而萝卜仿佛激流里的礁石温吞而坚定，就非常感慨… 最后能治“鄂人”的，可能不是人，是机器。 这里必须再再再吐槽：武汉交通人车抖狠、视规矩如无物的无zf主义，已经牛X到一种“克苏鲁”的高度不可名状、不可直视、必被污染。 不可名状：你永远也不知道前面抢线并道不打灯的家伙脑回路是什么样的，100米的距离他能从最右到最左到最右连续变道两个来回。 不可直视：正在绿灯下正常过马路的你无法直视开到40码过弯且急促滴滴你的右拐车（你不让他真能创亖你），正如在封闭快速路上正常行驶的你无法直视突然翻越中线护栏的行人。还有各种理直气壮压实线、强行插队、斗气别车…简直辣眼睛。 必被污染：无论开车多规矩的司机，在武汉开车超过半年，也基本掉段到武汉司机的平均素质水准因为你开“规矩”了是真回不了家啊…就像我之前去金银湖院区，每次在常青高架被右侧强行汇入的二三十辆车压在原地两三个红绿灯不能动弹一样。 相比之下，萝卜就“可爱”多了你嫌人家慢，可开的规矩啊！慢一点，可预测一点，还要什么自行车？ 每次看到有七拐八拐贴着别人飞的网约电车对着压限速安全行驶的萝卜狂滴滴无能狂怒…我就很想笑：你滴ta有啥用？急你撞上去啊！反正你全责 via 知乎热榜 (author: 凌楚眠)

刚刚在武汉体验了一把萝卜快跑无人驾驶，记录一下感受：

刚刚在武汉体验了一把萝卜快跑无人驾驶，记录一下感受： 首先是使用过程：下载app，第一次要实名认证，然后像滴滴一样，选择起点和终点即可乘车。车到了之后，在车窗上输入手机尾号4位数，车门把手就会弹开，上车后系好安全带，点击座椅前屏幕上的“启程”按钮，车就会启动出发。抵达目的地后，车会停靠在路边，开门、下车、关门，就可以离开了。 我的行程是从家去附近3公里外的商场，所以只体验了十几分钟，整体感受还不错，除了中途因为一次行人红灯横穿马路，紧急刹车让我有点不爽之外，其他的行驶体验都称得上很稳。 一些缺点： 1.目前可选择的上下车点位太少。从我家到商场，滴滴几乎可以不必步行，但萝卜提供的可选上车点，最近也离我家门口距离300米，我必须自己走过去，下车点也在商场马路对面。 2.等待上车时间较长。抵达指定上车点后，地图上显示萝卜距离我1.6公里，正在结束上一单，预计8分钟抵达，所以我在原地又等了很久的车。我猜一方面是萝卜这两天爆火很忙，另一方面是它在拥挤路段的速度实在太慢了，动不动就停车，等电动车穿过去。 3.实际接车点和地图有微小出入。我按地图去了一家店铺门口，远远望着萝卜车在离我20米的路边停了下来，后面车过不去，按喇叭滴滴它，我只好赶紧跑过去输手机号开门上车。 我感觉的优点： 1.当然是便宜。不知道是不是第一单有优惠，我的行程3公里只花了3.8块钱。 2.不会有心理负担。相比司机，萝卜不会玩手机、外放其他司机的脏话语音，不会抽烟，我坐在里面，就我一个人的感觉，非常放松。 3.我感觉卫生状况很不错。下车之后，我听到车里喷雾的声音，会喷好几分钟，好像是在消毒。 这大概就是我第一次搭乘萝卜快跑的感受。在车里的时候，听到车外路人在喊 傻萝卜、苕萝卜，意外发觉这个名字取得挺好的，他们可能不知道"robo"的含义，但萝卜就很亲切。