#网友投稿事情是这样的，早上我的车在行驶过程中熄火，可能油表坏了，车辆的位置正好在 名门附近那个本田4S店，我花了两千P 找了4

#网友投稿事情是这样的，早上我的车在行驶过程中熄火，可能油表坏了，车辆的位置正好在 名门附近那个本田4S店，我花了两千P 找了4个交警帮忙推到那个本田4S店，接下来节目就开始了... 首先他问我车子出现了什么问题，我说车辆突然熄火但是仪表显示还有油，可能仪表显示坏了，我需要你们检查一下油箱是否有油，如果没有我可以花钱买一些油，他们不同意，一直强调说需要检测一下，我说可以，他们说需要4个小时，当时是早上9点钟，在下午的时候我又去那个店准备取车，他们告知我，我的汽油泵坏掉了而且油箱没有燃料，需要更换汽油泵，他们要从日本发货大概需要十几天，我说可以先给我加油吗，如果车子真有问题可以更换，但是他们不给加，就强调说车子坏掉了，更换汽油泵 27000 披索，我跟他说我不想修理了，然后我付了检测费1456披索 ，我让人过来检查一下，他们说如果你要拖车，需要拖车证，没有证明他们不允许进来拖车！ 最后就是我让朋友送了一桶油 加上后正常启动 我就这样当着他们的面把车开走了 临走的时候我用国际手势问候了他们 看来是专坑我们中国人？地址就在名门马路对面 本田4S店 注意避坑 #新闻热搜 广告赞助 中菲速递菲律宾 信誉之最物流 中菲海运空运 布偶猫舍 种猫均为赛级布偶，纯散养家庭在菲猫舍 杏彩体育（58%佣金+2%分红/7号前必派发） 官网：xc18.xyz 免费投稿/曝光/澄清@FChengph 今日新闻频道@cctvPH

前几天接到爸爸电话，说他的车刹车系统失灵，和别车发生剐蹭。他按保险公司要求去修理厂补漆，又花了几千修刹车。谁知道回家路上，刹车再

前几天接到爸爸电话，说他的车刹车系统失灵，和别车发生剐蹭。他按保险公司要求去修理厂补漆，又花了几千修刹车。谁知道回家路上，刹车再度失灵，差点又出事故。 他到附近维修店检查，才发现刹车系统原封未动，压根没修。联系修理厂，对方承认确实没修刹车，并答应重新修理。谁料次日提车，修理厂要求再付500元，否则不让他把车开走。爸爸自然不愿意，电话问我怎么办。 如果是我自己遇上这样的事，大约就直接付款，息事宁人。但我知道这钱今天要是让他花了，恐怕再过几年，他心里都还要憋着口气。 于是我让他报警。警察出警很快，但我料想警察大概会说这件事不归他们管，最后不了了之。 遂又联系当地消协。消协很客气，听我说完事情经过，说已登记，会处理，但案件较多，要45个工作日。 我当即就气笑了，等她处理，黄花菜都凉了。她又补充说，45个工作日是最短的，现在排队，可能远不止45个工作日。 不是第一次和机关打交道，我也不和她扯皮，真心诚意地问她：45个工作日太久，我父亲急用车，我去找媒体曝光这家店，您看合不合适？ 她立刻换了口吻：我们属工商，但这个事你要找市监局。我说：好，您告诉我怎么找。她报了个电话给我。 我打电话过去，接电话的人耐心听我说完，最后说：这个事你应该找消协。我平心静气地问她：是消协工作人员说这个事归市场监督管理局管，并把您的联系方式给我。你们两个部门在相互推诿吗？ 她迟疑了一下，说：这个事我要问问我同事，等会回电话给你。几分钟后，接到她电话，她又报了个电话给我，说：你可以联系他。 我再次拨打电话，听声音对方比刚才两人都年长，不等我把话说完，他就说：你这个事我知道了，你应该找保险公司。 我说：车漆剐蹭由保险公司报销，但刹车部分是我们自己花钱修的，跟保险公司没关系。他说：保险公司让你去修的，你当然该找保险公司。 我强压怒火：保险公司让我们修的是车漆，刹车是我们自己花的钱，我们花钱购买维修服务，怎么不归市监局管？而且，这件事不仅仅是500块钱的问题，刹车失灵的车上路，还关系到行车安全，一旦发生事故，影响巨大。难道还不归你们管吗？ 他依旧慢条斯理重复：既然是保险公司的事，你就去找保险公司。你也可以先报警。我说：该报警我会报警，警察处理他该处理的部分，而4S店欺诈消费者、侵害消费者生命安全的行为，是你们该处理的部分。 他说：你先报警，让警察处理。我提醒他：您和我的通话我全程录音，您现在可以给我明确答复，这个事确定不归你们市监局管吗？他那边顿了顿，换了说辞：好，你这个事我知道了，我们会处理。 我问：大概多久？他说：这个就说不定了。要看我们的工作人员有没有时间，有时间有人手，就会去处理。 argue了几句，他一直慢吞吞地打官腔，打太极。我知道到这一步，基本上硬的已经行不通了，继续计较，只会耽误我爸那边维权。警察的处理很可能也是如此推诿，而我爸更难说服警察。 于是我放软了语气：大哥，大哥，我听你声音比我年长，我叫你一句大哥，你应该也当得起。求您将心比心。我爸爸五十多岁的人，前几天已经出了一次车祸，修理厂收钱不办事，差点又出一次车祸。当时我知道这个事，眼泪都下来了，但我出门在外，没办法回去处理，只想着大事化小，小事化了，人没事就好。谁知道他们得寸进尺，还要敲诈，我爸受不了这个气，要是就这么给了钱，我们做子女的也寝食难安…… 他那边停了停，问我：你在外地？我答：在外地。他说：你不要动不动就说录音，你说话那是什么态度……我说：是我的错，您是长辈，我态度太冒犯了。我换了方言，诚恳给他道歉。他也缓和了态度：修理厂在哪里？我们这边抽时间腾人手过去。 再问我爸，果然警察说不归他们管，已经离开了。但这位市监局的大哥，很快带人到了修理厂。 忙活到中午，爸爸终于给我打电话，说事情也算解决了，钱没给，车开走。我问爸爸，市监局有没有处罚修理厂，他说没有。 我前一天晚上熬夜写材料到凌晨，当天上午还在赶文件，却在这样一件500块钱的事上耗费了一个上午，最后处理的结果也只是把车开走。而这车，本来就是应该让我们开走的。我却知道，这是能争取的最好的结果了。 我问爸爸：那处理结果，你满意吗？爸爸说：乡里乡亲，做人留一线吧，我平民百姓，也不追求什么公平正义。 我还是给市监局那位大哥发了条短信，感谢他体谅民情，百忙之中抽出时间人手去处理这样一件无关紧要的小事。他良久回信息：已经处理好了，放心。

比亚迪也来卖车险了 它能把保险价格打下来吗？

比亚迪也来卖车险了 它能把保险价格打下来吗？ 访问：Saily - 使用eSIM实现手机全球数据漫游 安全可靠 源自NordVPN 这两年，比亚迪已经把 20 万以下的电车价格打下来，但新能源车险还是太贵，同样是二三十万的车，第一年保险，油车花个 4000 来块钱，电车恨不得要翻倍。盼星星盼月亮，终于盼来了比亚迪。大家都等着迪子赶紧来把保费给打下来呢，在我们大新闻的评论区里，已经有一堆人在等优惠了。那比亚迪的入场，是不是意味着大伙儿明年的保费就能立马下降呢？我先说下我的判断，有新的选择是好事，但大家对降低保费也不要有太高的期望。其实比亚迪车险并不是这会儿突然蹦出来的。早在去年 5 月，他们通过收购 “ 易安财险 ” 进入了保险行业，收购完之后，易安财险更名为比亚迪财险。原来的易安只有货运、财产保险等业务，没有车险业务。比亚迪来接手之后，就奔着车险来了，所以它又是注资又是各种运作的，然后在去年 11 月份，新增了车险业务。到了这里，比亚迪可以去碰车险这块蛋糕了，但具体到车险能不能开卖、在哪开卖，还要再过一道坎，也就是这次的批复。但这次批复的落实，并不意味着比亚迪车险全部通关了。这份官方文件，似乎有点先让比亚迪 “ 小试牛刀 ” 的意思。首先，现在只说了比亚迪可以开展 “ 机动车交通事故责任强制保险 ” ，也就是 “ 交强险 ” 的事儿，对于商业险只字未提。我们咨询了保险行业的从业人员，对方表示比亚迪应该是商业险还没获批，如果有批复，一般就会有公示。下图为人保的商业险公示给不了解车险的小伙伴简单说一下，车险分为两种。一种是交强险，这是每辆车必须要买的，不买不准上路。交强险不贵，基本上是 1 年 1 千元上下，但是赔付金额也少，你要撞车了，修车最多赔 2000 块。另一种是商业险，自愿购买。这个就贵不少，动辄大几千甚至上万，相应的赔付金额也高。比如你买个 300 万的保险，只要不是撞上大劳这种五六百万的车，常见车辆都赔得起。（ 可别故意撞，这是不赔的 ）所以车险公司挣钱主要是靠商业险。虽说交强险也会有一定的浮动范围，但毕竟基数只有这么点，而且浮动比例也卡死了。你指望比亚迪的交强险能比别家便宜太多，几乎不可能。然后是地区限制。比亚迪车险目前只能在安徽、江西、山东（ 不含青岛 ）等等这些地方开展，其他地方车主想买也买不了。有意思的是，这些地方刚好都有比亚迪工厂。我们也打了比亚迪保险的官方客服电话，得到的答复是：现在产品还没有正式推出，具体啥情况，要等到上线的时候才会知道，上线时间也暂不知晓。但即便上线了，大家对比亚迪降低保费的期望也不要太高。因为从现在的情况来看，车企来做保险其实是既有优势，也有劣势。先说优势，他们确实是有可能把保险价格打下来。新能源车险这么贵，很重要的原因是修车太贵。比如电车喜欢用的一体式压铸工艺，制造成本是省了，但是一旦撞到了，这玩意儿没法钣金，只能换不能修。还有电池。一个零件的成本能占到整车的一半，这在油车上根本没见过，加上现在流行的 CTP 、 CTB 这些一体化技术，又让电池一有问题也是全部替换。所以就有了修电池比买辆新车还贵的新闻。除此之外，很多新能源车都喜欢搞什么终身质保，代价是你修车时只能去官方店，不能自己找修理厂。这也就会导致，不管大事小事，你都得去更贵的官方店修。举个例子，我不小心在地库倒车的时候，车门蹭到墙壁了。如果我不在意质保，找个修理店，可能自己掏个 500 块就能搞定。要不然保险出险了，没准明年保费要上涨 600 块，算下来得不偿失。但如果因为这个质保，我得去 4S 店做钣金、做喷漆，价格可能就奔着 1000 甚至是 2000 去了。编辑部的理想车主，有一次车门蹭到了，因为车门上带了后视镜，里头有摄像头啥的，拆门还得重做后视镜的标定，最后 4S 店报的维修总价是 1840 元。这么一大笔钱，哪怕保费上涨，找保险也是要比自己掏腰包来得划算。因此，新能源车不仅修车贵，而且出险率还高。太保产险的董事长顾越之前表示，他们的新能源车出险率比燃油车出险率高出一倍，新能源车险整体是亏损的。保险公司为了弥补自己的损失，只能提高新能源车险的价格。但现在车企自己当了险企，对他来说，修车这一项就是个很大的优势。修车其实主要就两个费用：配件费和工时费。配件费这块，车都是车企自己造的，配件给自家保险公司算得便宜点，不是手到擒来？而工时费这一块……哥们，修车的技师和 4S 店都是我自己人，少算点工时费怎么了？就说那个 1800 多的车门，我在配件费和工时费上，都给自家保险公司打个折，指不定千把块钱就能搞定。省下来的那部分钱呢，再让利个 500 元给消费者，把车险做便宜 500 块，价格优势出来了，这不就香了？但事情也没那么容易，毕竟搞车险可是个细活儿。修车只是其中的一个环节，车险还有销售、承保、理赔等各个方面。你得有足够多的网点，还要 24 小时随时待命出险勘察，这些都需要投入很大精力来经营。特斯拉在美国有做自己的车险，自家车型保费更低，还能根据你的驾驶行为决定保费，开车越稳，保费越低，听起来贼吸引人。但是有车主买了后发现服务有一堆问题，出了事故结果理赔师各种联系不上，最后要几周甚至几个月才能完成理赔，和其他险企的效率差很多。毕竟在客户服务上，险企干了这么多年，无论是人才还是物力，都有优势。车企能不能跟上，就是个问号了。而且保险的背后是大量的精算，什么车来年保险定多少合适，都得靠一堆精算师整天咔咔算。所以就短期来看，我觉得 “ 险企喊亏，车主喊贵 ” 的矛盾并不会随着比亚迪的进场而消失。不过，从更长远的角度来看，我也认为它会给车险行业带来很大的想象空间。我随便举两个例子。大家在买新车的时候，销售都会推荐你直接在店里购买车险，特斯拉就老喜欢玩这招，动不动给你个保险补贴。以后比亚迪说不定玩得比它还狠，直接把车价和保险绑定，买车就送保险，或者干脆把 3 年、 5 年的保费打包便宜出给你，吸引你下单。只要车子卖得多，我甚至保险业务不赚钱都行。另外，它还可以像特斯拉那样，把司机的驾驶行为和保费联动起来。巧的是，比亚迪的车里也有给司机驾驶行为打分的系统……有一说一，这个想法确实好，因为保险的根本逻辑是风险越低，花费越低。只要系统公平，这个打分就可以对驾驶风险进行更细致的评估。只是目前来说，因为数据采集、评价模型、信息合规等等还不够完善，所以没那么好执行。但不管怎么看，车企自己弄保险，还真可能是这个想法的版本答案。只要你能卖我便宜点就行。 ... PC版： 手机版：