奇瑞被曝896强制加班 月工作300小时到手4800、按加班时长末位淘汰

奇瑞被曝896强制加班 月工作300小时到手4800、按加班时长末位淘汰 据员工透露，加班时间的严格限制和请假难度极大，部分部门禁止调休申请，甚至存在依照加班时长进行末位淘汰的情况。此外，为掩盖加班事实，员工上班打卡历史记录已被关闭，默认展示打卡时间为8:30至17:00，这也是员工此次不满的导火索。一位2023年加入奇瑞汽车的应届生表示，5月他加班120小时，加上正常上班174小时，总计工作近300小时，但到手薪资仅4800元，时薪约16元。还有奇瑞员工指出，“有时候公司为了规避加班风险，还会把会议安排在下午六点之后，甚至会安排在晚上10点。部门级别的会议都是放在周六。”去年，奇瑞汽车工程技术研发总院院长曾发布内部邮件，宣扬"周六是奋斗者的工作日"，引发广泛讨论。公司解释称，本意是学习华为精神，让奋斗者努力，不让奋斗者吃亏，然而，员工普遍认为这是"道德绑架式自我感动"。目前，奇瑞汽车暂未对此进行回应。 ... PC版： 手机版：

奇瑞汽车被曝「896强制加班」，员工月工作300小时到手4800元，真实情况如何？如何保障员工权益？

奇瑞汽车被曝「896强制加班」，员工月工作300小时到手4800元，真实情况如何？如何保障员工权益？ 旧梦离人的回答 不只是奇瑞，很多私企国企也都有这种类似的896加班制度，而且理由也是出奇的一致：“学习华为的奋斗文化”。但是华为实际上是有些无辜躺枪了。人家华为虽然加班多，但是员工的待遇也高啊，现在一般硕士应届生都是14级起，年薪30万左右，优秀的能到15级、16级，薪资就更高了。而且这只是工作第一年，后续涨薪幅度也是很可以的。 再看看奇瑞，896工作制，一个月工作300小时，然后工资4800，算下来差不多一小时16块钱。这个待遇跟麦当劳的小时工差不多。 奇瑞只学加班文化了，薪资待遇方面只字不提。更骚的操作是不管你几点上下班，你的考勤系统里显示的都是8:30-17:00，这个就涉嫌伪造考勤打卡记录了。奇瑞这是怕自己的员工跟自己劳动仲裁吗？妥妥的资本家嘴脸。作为员工，为了维护自身的合法权益，就要保留好证据，比如自己的真实打卡记录，公司伪造的打卡记录等等，这种情况下，劳动仲裁才能占据有利位置。 不过奇瑞这样的骚操作在其他企业并不少见，法律本应该是一个非常严肃的事情，但是多年来《劳动法》被肆意践踏，有法不依，执法不严，这就让很多企业肆无忌惮，底层打工人处于弱势地位。说实话，只有国家有关部门加强监管，对违法企业重拳出击，才能让底层打工人的工作环境得到改善。可惜的是，目前没有这个迹象，路漫漫其修远兮。 via 知乎热榜 (author: 旧梦离人)

最新报告称微软Xbox裁员还没结束 更多员工将被裁掉

最新报告称微软Xbox裁员还没结束 更多员工将被裁掉 访问：Saily - 使用eSIM实现手机全球数据漫游 安全可靠 源自NordVPN 据彭博社报道，有接近此事的消息人士称，Xbox已经向ZeniMax员工提供了“自愿离职协议”，试图“买断”他们的合同并让他们离开公司。报告中提到，制作人和QA测试员成为目标，“更多裁员正在路上”。目前Xbox官方尚未公布关闭四家工作室的原因，“削减成本”应该是首要因素。有人认为，Tango Gameworks和Arkane Austin被关闭的的主要原因是这两家工作室都在寻求扩张，并提出新的项目。在过去的一年半时间里，微软一直在裁员，引发游戏行业动荡，而其还没有收手的意思。游戏订阅停滞不前 今年3月仅比去年4月增长了1%游戏行业分析师Mat Piscatella透露，游戏订阅服务增长已经停滞。据Piscatella，相比2023年4月，非移动端游戏订阅支出仅增长了1%。Piscatella在引用他2023年6月的一份类似观察结果时做出了这一评论，当时他首次观察到订阅支出同比下降。去年同期，订阅支出与2022年4月相比增长了2%。根据Piscatella的观察，视频游戏订阅市场似乎正在触及天花板，像微软这样的公司发现很难吸引新用户订阅他们的服务。在回复评论时，Piscatella表示即使是《使命召唤》这样的游戏，似乎也不太可能导致订阅销售的增长。微软一直在努力吸引新用户订阅其Game Pass服务。除了为该服务引入更多游戏之外，该公司据传还将引入《使命召唤》系列老游戏。 ... PC版： 手机版：

网约车挣钱难：日均出车12小时月入不到6000 有司机称不如进厂打工

网约车挣钱难：日均出车12小时月入不到6000 有司机称不如进厂打工 日均出车12小时，每月纯收入不到6000司机称跑网约车不如进厂打工“作为一个老司机，我们每天出车12个小时，平均每天流水340元，偶尔生意好的时候才能达到500元，但在过去一天500元很轻松就能做到了。之前一个月纯收入能有9000元，现在月流水只有9000元，除去充电、违章、过路费、车损等一些用车成本，每个月纯收入也就6000多元。现在为了每个月多挣点，不得不多跑跑夜班。为此老婆还经常吐槽，嫁给了网约车司机，就等于爱上一个不回家的人。”老雷对蓝鲸新闻记者说道。和老雷一样感到网约车难做的人不在少数，在成都跑车的小王到7月为止才6个月工龄，年初干到现在已经萌生了转行的想法。他对记者说道：“我是租的车，一个月固定3000元，每天一觉醒来就要欠租车公司100块钱，不论是否出车，这个成本都是要自己承担的。刚开始一个月我流水有11000元，但后来才发现高兴的太早，那是新手保护期的光环，现在除去成本每个月纯收入只有4000多元。当初正是觉得跑网约车自由才做这行的，但现在发现根本没有自由，一天至少出车12个小时，多的时候要15个小时，累死累活这点收入还不如进厂打工。”蓝鲸新闻记者了解到，网约车行业除了自购车和租车跑网约车外，还有一种是上班的模式，即给公司跑流水，公司给你发工资。长沙的网约车司机洛洛对记者透露：“我们底薪只有5000元，公司要求月流水跑到9000元才能拿到7500元的任务薪资，跑不到工资几乎只有底薪。刚开始干的时候这家公司称多劳多得，有人一天能跑五六百，一个月能挣1万5，但自己干后才发现，一个月连9000都跑不到。”网约车越来越多司机挣得却越来越少事实上，跑网约车远比想象中的要辛苦。蓝鲸记者从多位网约车司机处了解到，司机们往往早上5点就要起床，6点准时出车，抓住早高峰的时间多跑几单，一直跑到10点收车充电吃饭，中午12点继续出车到4点左右，休息半小时后继续出车。如果拼一点晚班多跑几个小时，一天多的话能有15小时的出车时间。“什么工作一天干十几个小时，整月只休息两天甚至不休，到手工资却只有五六千，还不交社保。”从司机们的吐槽声中可以看出，跑网约车已是一项付出与回报难成正比的工作。蓝鲸新闻记者从各地受访者提供的数据整理发现，在一线城市，网约车司机的日流水可达到400~500元，二线城市约为300~400元，三线及以下城市日流水则更低。纯收入在日流水的基础上打6到7折，如果是租的车司机到手则更少。然而官方给出的日流水数据则更低。据《广州市网络预约出租汽车市场运行管理监测信息月报》数据显示，从2023年9月至2024年5月，广州报备网约车数量从9.74万辆增至12.12万辆，注册驾驶员从12.91万增至13.85万；与此同时，从去年12月到今年5月，网约车日均订单量则从14.21单下降至12.22单，日均营收也从343.34元降至311.63元。重庆方面，运营数据监测显示，2024年第一季度，该市中心城区网约车日均出勤接单车辆约4.8万辆，日均总订单量65万余单，单车日均接单13.6单，日均营收约321元（未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费）。按照日均300元出头的流水计算，除去日常用车成本后司机日均纯收入约为200元，如果整月不休息，月收入也仅为6000元。但对于大多数网约车司机来说，整月不休几乎是不可能的事。在广州、重庆这样的一线、准一线城市，不到6000元的收入远远低于当地的平均收入水平。多地再次预警网约车市场趋于饱和为什么现在跑网约车不挣钱了？司机们收入下滑背后的原因是什么?今年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。今年4月，深圳市交通运输局发布网约车行业运营动态与风险提示，并表示深圳网约车市场已趋于饱和，近年来，已陆续有从业者经过评估退出深圳市网约车行业。提醒有意从事网约车经营的企业与从业人员，应详细了解网约车相关法规，做好市场调研，充分考量营运收入受供需关系、市场条件等因素变化，出现波动或持续下降等情形，客观评估行业从业人员实际收入水平，理性审慎作出从业选择。同月，重庆市道路运输事务中心也发布了相关公告，重庆明确表示“中心城区网络预约出租汽车运力已远超实际需求”。5月，景德镇市发布网约车行业风险预警通告，网约车及从业人员数量快速增加，综合市区人口数量、群众出行需求、公交发展水平以及现有出租汽车里程利用率等因素，市区网约车运力趋于饱和。事实上，这已经不是行业内的首波预警，早在去年，东莞、三亚、温州、济南、遂宁、长沙、上海等多地连续发布饱和预警提醒，有地区网约车单车日均接单量甚至不足10单。网约车市场饱和、运力过剩的背景下，司机平均接单量逐渐减少，收入自然大不如前。为了弥补单量减少带来的损失，司机不得不延长工作时间增加接单量，原本每天工作10小时，现在每天要12个小时甚至15个小时，在这一趋势下，网约车司机的工作将变得愈加辛苦。除了市场饱和、运力过剩的原因外，平台抽佣变相提高、用车成本上升、监管趋严等也间接影响了网约车司机的收入。一直以来网约车都是吸纳灵活就业人员的重要岗位，然而随着大量平台和司机的加入，行业竞争愈加激烈，这导致从业者不得不面临收入降低工时变长的压力。不止一位司机对记者表示，2024一半过去了，今年跑网约车几乎没挣到什么钱，司机小王称：“做完这个月，准备退车进厂打工，厂里一天也是10个小时，还管吃住包三餐，每个月稳定六七千比跑车靠谱多了。 ... PC版： 手机版：

TikTok美国员工被曝无法售股套现还得纳税 官方回应

TikTok美国员工被曝无法售股套现还得纳税 官方回应 该计划阻止员工将股票套现，同时让他们背负巨额潜在税单。这让一些TikTok美国员工感到受挫，并与字节跳动对抗。对于字节跳动领导层来说，这是一个敏感时刻。眼下，美国参议院正在审议TikTok剥离法案，该法案将强制字节跳动出售TikTok，否则就将TikTok封禁。企业会定期以限制性股票单位(RSU)的形式向员工发放股票。在这些股票归属之前，它们并没有实际价值。在归属后，它们将被分配一个公允市场价值，并在当年作为普通收入征税。去年，为了安抚员工，字节跳动放弃了对RSU的“流动性事件”(通常是上市)触发机制。随后，数十亿美元的字节跳动RSU正式归属员工。几位知情人士透露，这意味着员工不再需要等到公司公开上市后将股票套现。然而，这同时也意味着这些股票奖励需要缴纳所得税。在许多情况下，字节跳动为支付纳税义务而扣留的RSU数量不足，导致许多员工需要向美国国税局额外支付现金纳税。自那以后，字节跳动只启动了小规模的回购计划。据前任员工透露，在某些情况下，字节跳动回购股票的价格远低于这些股票被征税的价格。同时，字节跳动还限制个人向外部投资者出售股票。字节跳动的估值从2020年的大约1000亿美元飙升至2023年12月的2680亿美元，这使得那些在多年前获得RSU的员工原本期待在归属时大赚一笔。然而，RSU流动性的缺乏意味着许多人无法通过出售股票来履行他们的纳税义务。一些已离职员工被告知，他们的股票比在职员工持有的股票价值低20%左右，但他们仍需根据较高的价格缴纳税款。字节跳动对接受股票奖励的员工实施了严格的禁止贬低条款，阻止他们批评公司，从而使任何挑战复杂化。尼特·马蒂玛(Nnete Matima)在去年8月辞去TikTok销售主管一职。她表示，自己将面临一项“潜在巨额”税单。她还表示，“有些人要为他们从未获得的(收入)缴纳六位数的税款”。帕特里克·斯波尔丁·瑞安(Patrick Spaulding Ryan)就是其中之一，他在2020年至2022年期间在字节跳动担任经理，他必须为无法出售的股票支付超过10万美元的税款。官方回应字节跳动上周六在发给美国员工的一份备忘录中承认了员工的担忧，并辩称其税务做法“遵守了”美国法律。备忘录称，外部律师事务所和四大会计师事务所已对基于股票的薪酬方案进行了评估。字节跳动还表示，其目标是“根据公司每年的营业情况提供丰厚回购机遇”。“我们的目标是解决美国RSU的流动性问题，提供具有竞争力的薪酬，从而使员工能够从公司的增长中受益。”字节跳动表示。不过，由于字节跳动在美国的未来面临不确定性，该公司不太可能组织一轮重大融资购买员工股票，也不大可能启动首次公开招股(IPO)。TikTok发言人表示：“我们严格遵守美国税法的要求。鉴于这是回购计划启动后的第一个纳税年度，我们还为员工提供了随叫随到服务，以解决他们的问题和担忧。” ... PC版： 手机版：

中国财政部发布新闻稿称，高度重视德勤华永会计师事务所员工举报问题，第一时间约谈了该所主要负责人，了解相关情况，并要求该所进行认真

中国财政部发布新闻稿称，高度重视德勤华永会计师事务所员工举报问题，第一时间约谈了该所主要负责人，了解相关情况，并要求该所进行认真自查。 财政部将同相关监管部门加强配合，就相关举报事项进行严格核查，对经核实存在违法违规行为的，坚持“零容忍”，依法依规严肃处理。同时，深入持续开展审计质量提升专项工作，2021年将对注册会计师行业突出问题进行集中整治，从严执法、从严监管，切实提高注册会计师行业执业质量，维护投资者和社会公众利益。 2月3日晚上，网传德勤华永会计师事务所（特殊普通合伙）北京分所审计一组的一名员工将一份长达55页的PPT文件群发公司邮件，举报了4年工作期间各种不合规的人和事。根据PPT资料，举报人分别以自己举报和转述他人举报的方式，举报了德勤在审计过程中的“放飞机”、未执行该抽凭程序等违规行为。其中，涉及中国外运、博奇环保以及红黄蓝三家上市公司。 （中国财政部，界面新闻）