美国运输部新规要求机动车安装自动紧急制动系统（AEB）

美国运输部新规要求机动车安装自动紧急制动系统（AEB） 目前，约有 90% 的轻型汽车标配自动紧急制动系统（AEB）。但新规定要求汽车制造商采用更强大的自动紧急制动技术，该技术即使在夜间也能阻止以更高车速行驶的车辆，并检测到易受伤害的道路使用者，如骑车人和行人。根据美国交通部的要求，现在所有汽车都必须能够"在时速不超过 62 英里的情况下停车并避免与前方车辆发生接触，而且系统必须在白天和黑夜都能检测到行人"。此外，自动紧急制动系统必须"在每小时 90 英里以下的速度与前车即将发生碰撞时时自动刹车，在每小时 45 英里以下的速度检测到行人时自动刹车"。根据新规定，汽车制造商必须加强其现有的自动紧急制动（AEB）系统。研究表明，该系统在防止低速追尾事故方面效果不错，但当车辆以较快但仍算平均的速度行驶时，其效果就会大打折扣。美国汽车协会（AAA）多年来一直在对 AEB 系统进行测试，并发现在各种常见情况下，制动技术完全无法像宣传的那样发挥作用。例如，T 字形碰撞和左转碰撞约占致命碰撞的 40%，在这种情况下使用 AEB 几乎仍无法避免。同样，许多自动紧急制动系统在阻止车辆碾压儿童方面也很糟糕，而且在夜间，许多自动紧急制动系统基本上毫无用处。新标准是在交通事故死亡人数略有下降的情况下出台的。美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）称，2023 年有 42514 人死于交通事故，比前一年下降了 3.6%，这是连续第三年交通事故死亡人数超过 4 万人。 ... PC版： 手机版：

今天下午，特斯拉对外公布了涉事车辆的行车数据，表示在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记

今天下午，特斯拉对外公布了涉事车辆的行车数据，表示在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录。同时车辆有多次超过时速100公里和多次刹停的情况发生。特斯拉表示，在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。 据悉，特斯拉承诺会提供事发前半小时的车辆数据给第三方鉴定机构，这个第三方鉴定机构也成为调查事故原因的另外一个关键点。对此，中国消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江认为，在当前这个案例当中，消费者可能不同意特斯拉指定的检测机构，那么他可以通过消协、法院等部门，找到由它们指定的具有资质的第三方检测机构去检测。如果这种检测机构还跟不上，那就需要提升监管和鉴定能力，跟得上技术发展需求。 （央视）

问界官方发布山西问界M7 Plus事故技术说明

问界官方发布山西问界M7 Plus事故技术说明 以下为官方声明全文：2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。对于此次交通事故，我们深感痛心。事故发生后，我们积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准。该事件近期在网上被广泛关注，现针对问界用户关心的事故中问界新M7 Plus车辆（以下简称“事故车辆”）相关技术问题进行说明：疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？- 事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。- 问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。疑问二：车辆起火原因？ 电池有没有自燃？- 事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。疑问三：安全气囊是否正常打开？- 根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？- 问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。AITO汽车2024年5月6日注：示意图为参考事故车辆相关数据所做的技术模拟演示。 ... PC版： 手机版：

误把广告牌当真车 理想L9急刹被追尾

误把广告牌当真车 理想L9急刹被追尾 5月10日，理想汽车相关负责人回复称，事故原因是将图片误识别为实车，“的确是系统误识别，后续会改进软件系统”。对于赔偿，理想汽车4S店提出了补偿4000元现金的方案，目前尚未与车主达成一致。本次事故中，理想L9在开启辅助驾驶系统后，没有明显障碍物，AEB（紧急制动功能）却突然启动，这种情况被称为“幽灵刹车”。AEB的原理是通过摄像头、雷达等传感器实时检测前方障碍物距离，将测出的距离与警报距离、安全距离比较，如果距离小于安全距离时，AEB系统启动，使汽车自动制动。具体后续原因和解决情况，我们也将继续关注。 ... PC版： 手机版：

车主反映小米SU7两次高速智驾失灵 提车不到1个月

车主反映小米SU7两次高速智驾失灵 提车不到1个月 对此，小米汽车线上客服称：“关于具体的车辆故障原因，目前确实还无法确定，还需要专业人员进行检测。”▲5月1日凌晨车辆故障截图 受访者提供有律师向红星新闻记者表示，根据消费者权益保护法第8条的规定，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利，因此作为车主，有权了解该车辆的故障诊断报告。车辆两次智驾失灵原因不明 双方已签订车辆回购协议据聂先生讲述，3月28日，他购买了小米当日发布的电动汽车 SU7Max创始版，售价299900元，于4月10日提车，此后正常使用过几次智驾功能。4月29日，聂先生在佛山高速上驾驶时，忽然出现智驾失灵和紧急制动失效的状况，于是他马上咨询线上客服查看车辆状态。车主专属服务管家群沟通记录显示，4月29日上午9时，聂先生反映其驾驶着小米车辆，在广东佛山开往云浮的高速路上出现临时故障码，导致无法使用智驾，在线操作升级无效后，服务管家称将安排技术人员远程检测。聂先生表示，后续小米线上售后回复称是软件问题，修复后可继续使用。怎料两天后，5月1日，聂先生驾车回川途中再次遇到智驾失灵，车载显示屏上不断提示前向紧急制动功能与盲区结案测辅助功能异常异常等问题，并建议联系线上服务中心。▲回购协议截图 受访者提供“开车过程中车一直报警，让靠边停。”聂先生称，事发于凌晨1点左右，他不敢继续在高速路上行驶，靠边停车后立即打给小米售后。由于当天是“五一”假期第一天，车流量大，凌晨5点多拖车才赶到，车辆拖回佛山售后中心检测一共耗时11小时。当天晚上9点，聂先生收到售后人员的答复是车辆硬件问题，需要修理完毕才能继续行驶。由于售后中心无法提供代步车，聂先生无奈只能开自己的另一部车回四川。“之前说是软件问题，现在说是硬件问题，车辆故障令一家人假日出行受影响。”聂先生表示，他从5月1日到5月10日，一直与小米售后沟通车辆故障原因，耗费了很大的精力及时间成本，希望厂家正式道歉，并出具车辆故障报告。“事发时幸好机械制动踏板没出现故障，没有造成人员受伤及车辆损失，但作为车主，我有权知道故障原因。”聂先生向红星新闻记者表示，直到5月10日，自己迟迟未收到车辆故障报告，即便车辆修好了他也不敢开，只好同意小米一方提出的退车方案，“但我仍想弄清楚车辆为什么会发生故障”。聂先生提供的车辆回购协议显示，经双方友好协商，广州小米景驭科技有限公司同意回购聂先生的车辆，并约定在5月10日前移交，聂先生需配合回购工作并办理相关手续。小米表示故障还需检测 律师称车主有权了解车辆故障原因针对此事，记者以当事人朋友身份拨打小米汽车线上服务热线4001826888询问故障事宜，对方表示已为聂先生安排退车，双方已签署回购协议，会覆盖其购买和退回这台车的相关加装费用损失。“但是关于具体的车辆故障原因，目前确实还无法进行确定，还需要专业人员进行检测。”▲5月1日凌晨车辆故障截图 受访者提供红星新闻记者就此事联系与聂先生对接的小米售后专员，对方称不方便接受采访，需留下记者联系方式后，由专人来回答记者的问题，但截至发稿，记者未能收到小米方面的回复。广东格林律师事务所律师黄凯玲、杨恩雄向记者提出，根据国家市场监督管理局发布的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第24条规定，家用汽车产品在三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货。第23条规定，家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。“如果符合以上两条规定，就已经符合解除买卖合同的条件，销售者应当退还购车款。”杨恩雄表示。车主是否有权获悉车辆故障报告呢？黄凯玲表示，根据消费者权益保护法第8条的规定，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利，因此作为车主，有权了解该车辆的故障报告。 ... PC版： 手机版：

再再再延伸一下。我们这里讨论的是什么，紧急避险和紧急制动的状况。

再再再延伸一下。 我们这里讨论的是什么，紧急避险和紧急制动的状况。 你非要说前面有个小事故你能避开，然后后面有辆钢卷车在追你能躲开的事故那就不紧急了啊，能慢慢挪到另一条车道的情况人家也能挪，对不对？ 人家大车一个驾驶室顶你两三辆车高，早八百米就看见了，你能躲人家会创你？ 那你要说前面躲不开，后面全险半挂钢卷压着，那不好意思，这是老天要收人头，非常不幸，没什么办法。 不过你超大车选一个前方路况不明朗还没法拉出足够安全距离的路段，谁的问题？ 再说一个有讨论价值的，爆胎后，不应该剁死刹车，这个是对的，但我也说了，任何时候，把稳方向，接下来的操作是松油门，慢慢减速，然后靠边停。