25W以下，女生，之后上班的话来回38公里，推荐买油车还是电车?

25W以下，女生，之后上班的话来回38公里，推荐买油车还是电车? 刘三姐的回答 i3： 25W以下i3是可以落地了，如果你只是纯粹代步，那一点问题都没有。但是如果你考虑到走长途，并且还经常走那就比较麻烦，一方面纯电续航都要打8折左右才较为接近日常用车，另一方面第三方充电站充满基本都要1小时左右。 et5： 现在有优惠，但是25W落地都不太可能，更别说25W以下了，不过有些地方有一些非常便宜的汽车，这个需要你自己注意，我个人不推荐。 奥迪A4： BBA里面这个级别的，A4一直都是买了肯定不会吃亏的那一台，你也许挑不出什么优点但是绝对找不到什么缺点。而且相比较纯电，它没有续航焦虑，你随便跑就行。 虽然燃油车邮费贵，但是A4油耗还真的不高，一公里也就5~6毛，而且燃油车现在保险便宜啊，新能源保险却起步就贵了好几千，综合下来其实差不太多。 总结：这三台纯电驾驶品质更加高，很适合纯粹通勤和偶尔自驾外地玩的消费者。但是如果一直跑长途，那么还是燃油车吧。 via 知乎热榜 (author: 刘三姐)

奔驰大降价：“油车六折，电车五折！”

奔驰大降价：“油车六折，电车五折！” 新浪科技发现，在销量不佳之下，奔驰多款车型开启了腰斩式大降价。一些油车车型出现了六折优惠，例如C200L的官方指导价为33.48万元，如今有经销商给出了20.27万元起的报价，优惠超过13万元；更狠的还属新能源车型，例如2024款EQB 260的官方指导价为35.20万元，经销商裸车报价直接优惠至17.60万元，相当于打五折，比油车的优惠力度更大。新能源车型售价出现“腰斩”“失望，买的没两年，奔驰C200L，当时落地37万，现在落地只要20多万，伤害了本车主的心”，在看到奔驰等豪华车降价的消息后，一位奔驰车主吐槽道。最近，在市场竞争压力之下，包括奔驰在内的BBA豪华车集体出现价格跳水。以上述车主吐槽的奔驰C200L为例，其官方指导价为33.48万元，在汽车之家上，有经销商给出了20.27万元起的报价，优惠超过13万元，相当于打六折。实际上，降价的不只是奔驰C级轿车，其SUV产品线价格也出现“失守”。奔驰GLB的官方指导价为31.19万-36.79万元，经销商的报价区间则为17.98万-23.58万元，甚至不到六折。奔驰GLC的官方指导价为42.78万-53.13万元，经销商的报价为30.08万-40.42万元，一些车型给出了最高14万元的优惠。如果说奔驰的油车还能坚持到六折，奔驰的新能源车型售价甚至出现“腰斩”。奔驰EQB是奔驰的纯电SUV车型，官方指导价为35.20万-42.80万元，经销商的裸车报价则为17.60万-25.20万元。其中2024款EQB 260官方指导价为35.20万元，经销商裸车报价直接优惠至17.60万元，相当于打五折，比油车的优惠力度更大。大降价之下，奔驰新能源车型的车主们可能心态也变得复杂起来。一位奔驰EQB车主提车之后在社交媒体上表示，“买了个别人眼里可能是冤种的杂牌电车，买这个车不敢发朋友圈，别喷我冤种和韭菜。”中国市场销量已大跳水大降价背后的直接原因，还是奔驰在销量上的表现不佳。根据梅赛德斯-奔驰公布的2023年的全年财报，2023年梅赛德斯-奔驰累计营收1532.18亿欧元，同比增长2.1%；净利润145.31亿欧元，同比下降1.9%。销量方面，2023年梅赛德斯-奔驰轿车、货车销量达到了249.18万辆，同比增长1.5%。梅赛德斯-奔驰乘用车在全球的销量为204.38万辆，与2022年持平。按地区划分，中国依旧是奔驰的第一大单一市场。奔驰乘用车在中国市场的销量为73.72万辆，同比下滑2%。如果说梅赛德斯-奔驰2023年的日子还不算太难过，今年一季度，则迎来了苦日子。财报显示，2024年第一季度，梅赛德斯-奔驰实现营收358.73亿欧元，同比下滑4.4%；息税前利润38.63亿欧元，同比下滑30%；净利润30.25亿欧元，同比下滑25%。不仅是营收净利双双下滑，销量方面也可谓惨淡。2024年第一季度，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车累计销量为56.84万辆，其中乘用车销量为46.3万辆，同比下降8%。在亚洲地区销量为21.07万辆，同比下降15%。其中，中国市场销量为16.81万辆，同比下滑12%。对于在华销量下滑的表现，奔驰官方给出的理由是，“始于去年四季度的零配件供应短缺及部分车型的换代爬坡对2024年第一季度的部分新车供应产生了影响，从而导致中国市场部分车型交付无法完全满足客户的即时需求。”同时，奔驰方面表示，相关供应情况已在今年一季度得到逐渐改善，未来将更好地满足客户需求。不过，这个理由恐怕并不能让外界信服。豪华品牌降价，不只奔驰一家值得注意的是，降价的不只是奔驰一家。新浪科技此前曾报道，从某宝马4S店了解到，官方指导价35.39万元起的宝马i3车型，如今已开始5折促销，价格直接“腰斩”。“宝马i3现在优惠后裸车是17万多，来4S店还可以进一步商谈价格……”而大降价的不只宝马i3，今年1月刚刚发布的全新宝马i5，经销商也给出了6万元不等的报价优惠。财报直接反映出此轮降价的初衷。根据一季报，宝马集团营收同比下滑了0.6%，利润同比下滑了24.6%；宝马在中国市场销量同比下滑了3.8%。分析认为，部分品牌利润的下滑还是与中国市场脱不了关系。由于新能源的冲击和价格战的原因，它们在中国市场采取的都是以价换量的策略。而这种做法也无异于饮鸩止渴，曾经的豪华品牌，也正在失去高贵的光环。 文 | 新浪科技 张俊 ... PC版： 手机版：

博主回应“电车不怕堵车、油车才怕”：越堵电车能耗越低

博主回应“电车不怕堵车、油车才怕”：越堵电车能耗越低 电动车（以蔚来为例），开长途并不怕堵车：1、电车一旦堵车缓行，速度就降下来了，反而没有120速度耗电，百公里能耗是下降的，而空调确实能耗上升了，但是只要是到蔚来这种档次的电动车，空调能耗上升及其有限，一来二去，整体百公里能耗下降了，反而能跑更远了。2、部分较低档次的电动车，空调用了PTC加热等，能耗比较可观，所以才有堵车不敢开空调的说法；3、油车在堵车缓行，能耗会急剧上升，原来100平均速度可以跑600公里，现在走走停停的续航会降低很多，所以有很多油车在大堵车都是熄火省油。所以我说，开电车（蔚来），压根不怕高速堵车，总行驶距离不会变化多少，只是时间变长了，油车反而会焦虑很多的原因。堵车的时候，只有电车会给你空调自由音乐自由，油车，你只会赶紧熄火省点油。 ... PC版： 手机版：

博主：电车不怕堵车 不敢吹空调的永远只有油车

博主：电车不怕堵车 不敢吹空调的永远只有油车 并不是只有他如此认为，近日湖南大雪高速封路，有电动车用户发布帖子称：很多车只能趴窝在高速路上，这时候电车的优势就显示来了，高速的夜晚是很冷的，电车可以放心打开空调在车里休息，大容量电池使得用电很放心，完全不用担心一氧化碳，但油车就不行了。非常有意思的是，同样是高速遇到暴雪封路，有燃油车车主则表示，直到这时候，才意识到燃油车的好：电车不敢开空调，燃油车完全不用担心，连开几天也消耗不了多少油，而且到服务区加满油只要几分钟，电车排队充电最少一小时起步，“直接把电动车打得爹妈都不认识了”。同样的一件事，不同立场的人就会有不同的观点，听起来还都挺有道理，但又有一定的局限性，尤其是电车车主的言论。开空调可能很舒服，但然后呢？车子的电量就那么多，而且大冬天的，电池还不受使，总不能将车子仍在高速上吧。 ... PC版： 手机版：