微软，我们能不能就叫它 Windows 11.1？

微软，我们能不能就叫它Windows11.1？那么Windows近年来都发布了些什么版本呢？Windows10周年更新Windows10创意者更新Windows10秋季创意者更新Windows102020年10月更新Windows102021年5月更新Windows1122H2Windows112023更新正如您所看到的，微软正在逐步采用一种更易于理解的Windows版本命名策略，但它仍然经常使用22H2和23H2这两个对普通人来说听起来很奇怪的代号。如果你进入WindowsUpdate，也更有可能看到23H2，甚至Windows的"关于"界面也将23H2列为Windows11的当前版本。我们并不完全确定是什么原因阻止了微软在Windows上使用点版本。Windows8有自己的Windows8.1更新，但它从来没有像Windows8.1.1或Windows8.1.2那样的真正的点版本。随后，Windows10的市场推广和内部名称也是一团糟，常常让人摸不着头脑。几年前，有多个消息来源告诉我，微软曾考虑用动物或人的名字来命名其更新，但出于种种原因，最终决定不采用这种命名方式，尤其是因为人可能会做坏事，而你不希望操作系统以坏人的名字命名。取而代之的是，微软将月度命名过渡到了.x版本，现在我们又回到了年度命名，但考虑到Windows11仅在2023年就有多次重大更新，年度命名其实并没有什么意义。苹果公司成功地为iOS、iPadOS和watchOS使用了.x版本，即使它顽固地坚持用地点来命名macOS版本。借此，我很容易就能排除家庭成员iPhone的故障，并快速、清楚地知道他们运行的是哪个版本的iOS。而在Windows上，23H2的版本号并不能告诉我太多信息，因为每月都会有更新，可以在上面添加功能。Google搜索"Windows11.1"也比搜索"Windows112023更新11月更新"或"Windows23H211月功能"要容易得多。只要看看微软自己的Windows11更新历史页面，就会发现它充满了KB编号和操作系统版本号的混合体。现在再看看苹果公司的iOS17更新列表，就会立刻明白iOS17.1.1是最新版本。微软列出的操作系统版本号是22621.2715和22631.2715，这两个版本号对现实中的人来说意义不大。将这两个版本与22621.2506和22631.2506进行比较会有好运气，因为这两个版本的发布时间仅相隔两周。微软在为其Windows操作系统取营销名称方面也有很长的历史，而且错得离谱。本月早些时候，微软现代工作和商业应用主管贾里德-斯帕塔罗（JaredSpataro）就曾就Windows命名问题开过玩笑。斯帕特罗承认，"简洁和命名并不总是我们的强项，"他在讨论必应聊天工具更名为Copilot时承认。"还有人记得WindowsXP64位扩展系统64位版吗？"他开玩笑说："就像在舌头上滚动一样。"不过，情况可能会更糟，微软曾经推出过一款名为"WindowsMobile2003forPocketPCPhoneEdition"的产品，甚至还以"WindowsPhone7.1Series"的名称推出过WindowsPhone，但很快就放弃了Series部分。WindowsMobile的命名历史至少经历了15年的不同品牌名称，因此我们可能还需要一段时间才能有所改善。希望随着Windows12的推出，或者不管微软最终叫它什么，我们最终能重新获得.x发布版本号，或者有一个清晰简便的方法来识别Windows的最新版本。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399379.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399379.htm

特斯拉，求求你能不能把单踏板模式删了？

特斯拉，求求你能不能把单踏板模式删了？而且，还不只是国内有。2月底，米国加州的一台ModelS开着开着就撞到了正在救火的消防车；去年7月，佛州的一台ModelS也是失控了以后追尾了一台半挂，车里2人身亡。但说实话，我其实并不想深究特斯拉到底刹不刹得住。毕竟，特斯拉现在用的博世 iBooster 电控刹车助力和电涡流非接触式油门传感器，有很多厂家都在用，而且也确实不容易坏。但电控这玩意，谁也没法保证100% 稳定。失不失灵，啥时候失灵，说到底也就是几率大小的问题。如果硬要问我特斯拉有没有可能刹不住，我还真不好说。我今天想和大家聊的，是单踏板这个反人类的玩意。为啥呢，因为就在前段时间，潮州事故的司法鉴定结果出来了， EDR 也就是事件数据记录系统（ Eventdatarecorder ）显示，车辆的油门踏板有很长时间，都处在 100% 的开度下，也就是我们常说的地板油。如果这个数据是没问题的，那么有很大可能，是车主把油门当刹车踩了。前面美国那起追尾半挂的事故，警方最后的调查结果，也是因为车主踩错了油门。咱就是说，踩错踏板这种事情就算是考科目二的时候也没见着几次，咋老能发生在特斯拉车主身上呢？依我看，罪魁祸首，大概率就是特斯拉对单踏板模式自以为是的执著。先别着急喷我，我们先来看看单踏板模式究竟是个啥。单踏板模式顾名思义，用一个踏板控制车辆的加减速，刹车和离合理论上完全可以被去掉。想要达到这样的效果，就需要用上我们常说的动能回收系统。众所周知，电动车之所以能跑，靠的是给电机通电，然后带动车轮旋转。本质上就是把电能转化为动能。动能回收其实就是反过来，把动能转化回电能。大伙还记得当年学过的 “ 切割磁感线 ” 吗？说的是，闭合电路在磁场里做切割磁感线时，能产生电流。就像这样▼沉睡的记忆突然袭击了属于是。电动车在松开油门滑行的时候，转子其实就是处在不断切割磁感线的状态里，也就会有电流产生。这样车子的动能被转化成了电能，车速也会越来越慢，有点像踩刹车的效果。不过，动能回收最早其实并没有被当成刹车使，因为它最牛的地方是能提供相当多的续航里程。保时捷Taycan都知道吧，它的动能回收就能提升30% 的续航。更离谱的是，它回收充电的功率高达290kW...特斯拉的V3超充桩也只有250kW的充电功率，妥妥的随车超充。我们都知道电动车最大的短板就是续航，所以几乎所有纯电车都会用上动能回收，能多跑一点是一点。有优点，肯定就有缺点。动能回收最大的问题，就是开着不舒服。根据下面这个肥肠抽象的公式，理论上看，只要电路切割磁感线的速度越快，产生的电势也就越大。里面的V就是导体的运动速度。用人话说，就是车子的速度越快，动能回收的电量就越多，带来的减速感也会更明显。比如奥迪的 e-tron ，在 100km/h 的速度下，只靠动能回收就能产生0.8g （约 7.8m/s2）的减速度。要知道，一般紧急刹车的减速度也只有7.5-8m/s2，几乎相当于一脚重刹。试想一下，只要一松油门车子就给你来一脚刹车，这不仅开的人难受，坐的人也容易晕车。所以只要一说动能回收，大部分车友都是这个画风的：自动启停表示，这个剧情我熟啊。虽然体验不好，但动能回收又不能不用，那就想着怎么 “ 中和 ” 一下子呗。目前主要有两个技术路线，一是混合制动，二就是单踏板模式。混合制动，其实就是用动能回收和传统机械制动一起刹车。在你刚踩刹车的时候，车子会用动能回收来减速。等到速度慢下来，动能回收没啥力气了以后，再用卡钳、刹车盘这些机械刹车。所以混合制动一脚下去会有明显两段的感受，先是不太跟脚，然后才是随踩随有。虽然体验有些抽象，但因为把动能回收的减速和刹车动作绑定在了一起，对驾驶习惯没有太大的影响，所以大家也还比较接受。反观单踏板模式，争议就非常大了。我们之前说过，单踏板模式就是只用一个踏板就能控制车辆的加减速。它的逻辑，其实就是踩下踏板加速，抬起踏板用动能回收减速，踏板抬得越高，减速力道越狠。简单来说就是，踩得深就跑得快，踩得浅就跑得慢，不踩就停下。所以在单踏板模式下，只要我们控制好右脚踩下的幅度、留好制动的余量，按理说也确实用也用不上别的踏板。可惜，事情远没这么简单。单踏板模式最大的问题，就是它直接影响到了人们底层的驾驶习惯。往常我们开车，加速就踩油门踏板，减速就踩刹车踏，只用考虑踩哪个，逻辑十分清晰。但在单踏板驾驶中，不仅踩会加速，抬还会减速，这就会和我们的驾驶习惯产生冲突。就比如，车速过快时，单踏板模式需要抬起踏板利用动能回收减速。但这个时候，我们的脚依旧是在向下用力的，和往常踩刹车踏板减速的状态完全一样。在一些情况下，就很容易会让人产生 “ 我在踩刹车 ” 的错觉。就比如这位极星2车主，就在倒车的时候以为自己踩的是刹车踏板，然后一脚油门撞上了路边停着的车。还有这个开电动F150 的老哥，停车的时候以为自己的脚是放在刹车踏板上的，脚一滑，出去了。这还是在几乎静止的情况下发生的事故，要真的是在紧急情况下，反应时间短，会发生什么可就真不好说了。也是因为有潜在的风险，大部分的电车都支持把单踏板模式关了。唯独特斯拉，不仅不允许用户关闭单踏板模式，还通过软件升级，让原本能够关闭的车型也必须使用单踏板模式。而且，马斯克对此还贼骄傲：说单踏板模式 “ 旦用难回 ” ，颇有乔布斯当年说出 “ 用户们不知道自己需要什么 ” 的风范。但我觉得，这样的做法是极不负责任的。乔布斯还在苹果的时候，是移动电子设备充满无限可能的日子。触屏的逻辑虽然改变了许多按键机使用习惯，但总的来说还是让手机变得更好用、更便捷了。说乔布斯是个变革者，倒不如说他是个改良者。相比之下，单踏板模式却并没有将驾驶引向更便捷的方向。它改变了数十年以来最基本的驾驶习惯，让原本简洁的动作复杂化，不仅增加了人们适应上手的门槛，也大大增加了潜在的误操作风险。而在涉及到生命安全的领域，操作永远是越简单越好。举个例子，在建筑工地上，有一个设备是被严厉禁止的。就是这个玩意，叫做旋转开关。它操作简单，能控制电机的正转、反转和停转，所以非常容易出现误操作。它控制的都是电锯、起重机这些中小型设备，只要误操作，断手断脚都是小事。所以，现在工地上的开关，都被换成了这样的按钮开关：一个功能一个按键，清清楚楚，需要啥就按啥，小朋友都能学会。这才安全应该有的设计思路。对于车企，我们理解车企为了降本增效需要从很多途径抠成本、抠性能，但通过 “ 让用户去习惯 ” 的方式来弥补自己产品的短板，本质上就是一种极不负责的逃避和甩锅。与其在改变驾驶习惯上花心思，倒不如研究研究怎么提升电池能量密度，怎么提升充电补能的效率，怎么提升单次补能的利用效率。关于单踏板模式，我的建议是：能关则关，完全没有必要为了提升续航而增加安全风险。况且，目前大多数电车也都使用了混合制动，即使关闭单踏板模式也能享受到动能回收的好处。不过换个角度想，等哪天动能回收不再是电车的标配，或许就能说明纯电时代正式到来了吧。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1349437.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1349437.htm

接下来是两个比较重要的选项怕【聚类f0】会让输出效果更好，但是如果你的文件是歌声的话不要勾选这个选项，不然会疯狂跑调。【F0均值

接下来是两个比较重要的选项怕【聚类f0】会让输出效果更好，但是如果你的文件是歌声的话不要勾选这个选项，不然会疯狂跑调。【F0均值滤波】主要解决哑音问题，如果你输出的内容有比较明显的哑音的话可以勾选尝试一下。设置好之后我们点击【音频转换】按钮之后经过一段时间的运算，就可以生成对应的音乐了。【outputaudio】的位置就是生成的音频了可以试听，如果觉得OK的话可以，点击右边三个点弹出的下载按钮下载。我们现在生成的是一段只有人声的干声，这时候我们刚才剥离出来的伴奏就有用了，把两段音频合成就行，我用的剪映，直接把两段音轨拖进去导出就行，也可以加张图片变成视频。

Steam阿根廷人花美元 G胖羊毛还能不能薅？

Steam阿根廷人花美元G胖羊毛还能不能薅？以阿根廷和土耳其为代表，Steam规划了拉美和中东北非这两片定价区域，为其中25个国家的Steam游戏售价，制定了统一的市场标准。按照以往的定价规则，Steam平台的定价工具会分别提供两个大区的官方指导价格，供游戏厂商参考比较。已有阿根廷区、土耳其区账号的钱包余额，届时将按汇率折算成美元。途径Steam平台的订阅和充值服务，也将关闭阿根廷比索和土耳其里拉的付费通道。总而言之，就是要全面实现交易美元化。听起来似乎很吓人——但实际上，这项政策不一定会加重精神阿根廷人的消费负担。因为，Steam平台标的一直是“官方指导价”，游戏到底贵不贵，要看开发商和发行商的具体销售策略。如果愿意的话，所有厂商都可以学SQUAREENIX，让自家游戏坐地起价。你们说对吧，SEboy？此前，就有过不少因为厂商不熟悉Steam平台的地区定价规则，导致游戏售价暴涨的先例。不像某些装死大厂，人民群众喜闻乐见的老艺术家Illusion社，还因为《VR女友》售价翻倍事件，和广大中国玩家道过歉。那么说了这么多，这次Steam给拉美和中东北非定了怎么样的美元指导价呢？土耳其独立游戏《卡牌城镇》的作者亲自试了一下新版的指导价，结果差不多是半价水平。原先60刀的准3A价格，换成土区是27刀。考虑到阿区、土区目前的低价区双雄地位，最后两个地区的指导价应该不会相差太远。但事后，这位土耳其游戏工作者并没有公布自己游戏的美元定价。具体原因我们不得而知，也许是怕定价不符合玩家预期，会在风口浪尖上破坏游戏口碑，也许是Steam方面有竞价方面的保密协议，又或者，单纯只是因为土耳其飞速高涨的物价而举棋不定——也许，今天的定价对本国玩家而言，还算可以接受，但一年之后又会怎么样呢？既然失去了一般等价物的功能，那么本地货币被美元取代就是迟早的事。玩家薅低价区羊毛造成的理论损失，并不是这次Steam低价区美元化的动因。本质上，还是因为阿根廷、土耳其这两个原先还算有规模的经济体，在全球化市场竞争中节节败退，所以才丧失了用本币结算的资格。说到底，厂商在平台上架游戏，玩家在平台购买游戏，都属于纯粹的商业行为。价值决定价格，供需影响价格，价值不变的前提下，需求旺盛就提高价格，需求萎靡就降低价格，这是客观的市场规律。低价区的存在刺激了原先的隐藏需求，随着大量玩家涌入低价区，Steam的预期收益并不一定会下跌，反而可能往上涨。所以，业界的3A大作才能十年如一日地维持60美元的售价——考虑到物价和游戏市场的日益壮大，直到70刀时代之前，3A游戏实际上一直都在降价。你猜土耳其的奢侈品会不会大涨价随着经济下行，以及开发、发行成本的日渐高企，涨不涨价变成了一件非常考验游戏厂商自觉性的事情。就拿阿根廷来说，虽然以前的老游戏定价都很实惠，但阿区的热门游戏可不便宜。像动视暴雪这样的铁腕财阀，才不管你什么低不低价区，“使命召唤”照样卖60美元，甚至是70美元。最新上架Steam的“使命召唤”售价高达24000比索，贵到了一个让普通阿根廷玩家必须省吃俭用的地步。在阿根廷疯狂的通货膨胀面前，阿区游戏的Steam指导价格显得毫无意义。作为参考，去年上架Steam的《使命召唤®：现代战争®II2022》只要7000比索，换算过来同样是60美元——猜猜Steam提供的地区参考价是多少？是760比索，比动视暴雪的实际定价低了800%。今年年初，暴雪国服玩家流离失所的时候，阿根廷服的《炉石传说》氪金费用同样暴涨8.5倍，换算下来甚至比原来的国服还贵。更何况，还有电子艺界（ElectronicArts）这种最终BOSS，完全不考虑地区实际消费水平，所有游戏一律3A价格，突出一个众生平等。那么你可能会问，既然G胖在所有国家都赚一样的钱，甚至连税都是统一交到美国国税局，那么为什么要限制玩家对于低价区的滥用？薄利多销，让更多玩家都能买得起低价游戏，那不是更好吗？这里就会涉及价格管控对供需关系的具体影响。复习高中知识当市场上有一个高于供需平衡价格的最低价格时，会更有利于生产端的发展壮大。相反，如果放任低价区的交易流通，游戏开发者会遭遇灭顶之灾。举个更容易感同身受的例子，就是政府给打工人制定的最低工资标准，作为劳动力的输出者，你当然会希望自己的工资水平能向北上广靠齐。当然，还是要回归纯粹的商业行为，来看待这个问题。作为消费者，其实我并不需要在乎游戏开发者的死活，阿根廷玩家自己国家的货币竞争力下降，也不是我的问题。如果美元结算之后，阿区还是有便宜游戏，那我仍然可以去购买。我看是有点悬了这是我单纯作为消费者的自由。既然如此，如果用美元结算后，厂商突然觉得自己不用出于人道主义，去照顾这些发展中国家Steam用户的实际购买力了，那也是游戏厂商作为生产者的自由。希望这里不会出现那种跑去低价区买游戏，然后还抱怨低价区涨价的贵物，因为这就好像用道德去绑架副热带海面上的热带气旋一样，多少显得有些无理取闹。能跌就能涨，市场经济，小子！...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392307.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392307.htm

全球最大的游戏引擎Unity要出生成式AI工具了 能不能做好3D是个问题

全球最大的游戏引擎Unity要出生成式AI工具了能不能做好3D是个问题Unity中国AI技术负责人暴林超在演讲中谈到这一构想，“通过建立大语言模型和用户交互这样一个更自然的交互界面，来串联起我们的3DAIGC模型，以及Unity引擎内部可以提供的一些工具（如程序化生成等）。同时我们会探索将用户的隐私数据更安全地在本地做管理，在保护用户隐私的情况下，用户可以实现在本地部署引擎，并以这样的方式接入Copilot。”“Copilot”（直译为“副驾驶”）的说法目前被广泛用于GitHubCopilot和Microsoft365Copilot等产品，几乎已经成为AI辅助工具的代称。不过从Unity技术开放日当天透露的信息来看，U3DCopilot目前还只停留在构想，Unity中国并没有在现场进行任何相关演示。这场活动是Unity时隔两年之后再次举办线下巡回技术开放日。“前两年大家还都在讲元宇宙，今年都在讲AIGC，几乎是引爆了整个（游戏）行业。”Unity中国CEO张俊波在当天的致辞中讲到。不仅是行业，Unity的中国业务也在过去两年经历了较大变化。去年8月，Unity中国宣布成立，引入了阿里巴巴、中国移动、吉比特、米哈游、OPPO、佳都科技和抖音等投资者，成为Unity在中国的合资公司。张俊波的title从“Unity大中华区总经理”变为“Unity中国总裁兼首席执行官”，负责AI技术的暴林超则是在不久前刚加入Unity中国。“这也是我们关注中国开发者的新起点。”张俊波在致辞中说。Unity中国关注生成式AI的步调和Unity基本一致。Unity可以说是最早宣布将投入生成式AI大模型的大型游戏引擎。今年3月举办的GDC开发者大会上，Unity发布了一段名叫“UnityAI”的视频。视频以文本框的形式输入了一系列指令，包括“生成一个女性3D角色”，“生成一片拥有灰暗天空的大型地貌”，“慢慢推进摄像机，并加入戏剧性的光线”等等，暗示这些效果和资产未来都可以跳过繁琐的代码与调试，在Unity中通过文字prompt直接生成。UnityCEOJohnRiccitiello在接受采访时同时提到，未来不排除会开放一片AIGC专用的交易市场，供开发者在其中买卖AI工具。而后在今年5月发布第一季度财报时，Unity在股东信中专门开辟了“Gen-AI（AI时代）”专栏来回答股东提问。比如提到会在今年内推出使用自然语言的UI页面，而“一键生成游戏”的工具现阶段还不太可能，其目前对AI工具的定位更多是草稿的快速生成助手。此外，Unity还计划将引擎打造为一个供开发商训练AI模型的工具，帮助开发商“按照自己的需求进行数据创造、模拟和训练”。Unity中国频繁因为AI被关注也是最近一个月的事情。5月初，Unity中国在采访中透露已建立了中国本土AI研发团队，其负责人也开始频繁出现在各种关于AIGC的活动上，如张俊波“有八成原画师下岗”和“今后的游戏公司不一定会像现在那么集中在几个大厂等巨头公司”等言论也频繁在行业中被提及。而在6月8日举办的北京站技术开放日上，Unity中国引擎技术负责人左瑞文也在介绍中明确提到，Unity中国在今年的首要任务——研发Unity中国版引擎的三大方向之一，就是以生成式AI为主的智能化（其他两个方向是本地化和云化）。当然这其中不乏难点，难点在于3D内容开发的复杂性。暴林超在当天的AI主题演讲中先是回溯了生成式AI在近一年发展的节点性事件，介绍了stablediffusion和ChatGPT两大热门生成式AI工具的核心技术原理，以及AI技术从“领域专用AI小模型”到“生成式AI大模型”、生成式AI大模型从“通用”到“专用”的发展趋势，接着便谈到了3D生成式AI的三大技术难点：第一，3D的数据表示有非常多的选择，如体素、点云、Mesh、SDF和隐式场等，尽管经常会有针对不同数据表示的论文发布，但距离达到生产质量都还有一定差距；第二，3D数据的呈现依赖也非常多，也就是说，要在引擎里渲染出一个比较好的效果，不但取决于模型本身，还受到贴图、材质、Shader、光照、动画和VFX等的影响，这些也给3D的AIGC生产带来了很多困难；第三，3D高质量数据相对而言比较稀缺，而1D或2D维度不管是文本还是图片生成，数据量都是巨大的，目前3D的数据量还远远达不到这些量级。由于Unity引擎主要专注于游戏中3D技术的应用，这些3D数据的难点也都给其生成式AI工具的开发带来了挑战。暴林超接着提到了Unity中国3D生成式AI主要的几个技术方向：分别是3D模型、材质和贴图、3D场景、3D虚拟人，还有隐式场及神经渲染。就目前来说，Unity引擎界面依然非常复杂，看上去仍不够“智能”。未来Unity中国能否将以上存在在PPT和演示视频中的构想一一实现，将决定它究竟是履行了“帮助开发者更好地应对技术和市场革新的天然使命”，还是只是在取悦投资者。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1364661.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1364661.htm

有不止一个人私信问我美高是不是天天玩还嗑药私生活混乱，不是这样的！那大部分是电视剧的节目效果。

有不止一个人私信问我美高是不是天天玩还嗑药私生活混乱，不是这样的！那大部分是电视剧的节目效果。就以我们学校为例子吧，我们早上8点上课，下午3点下课，每天作业要写6-7个小时。我从9年级开始，基本没有1点之前睡觉过。我不太能熬夜，我的韩国同学可以每天只睡4个小时。但下了课之后也不能立刻回家，还要校队和社团活动。网球队和篮球队基本天天练，马术队和乐队一周3-4次左右，临近比赛的时候次数更多，校队差不多练到8点半。除此之外，你还需要选一些学院的研究项目，每个周末都要写论文，还要做社区服务。大部分人从9年级开始就要选修一些大学先修课，根据我们counselor的说法，有的韩国同学高一就考过6门AP了。我一开始也觉得美高的数学很浅，后来我学着学着就笑不出来了。我们的数学课程有AlgebraIII,Geometry,Culculus,Statistics.从11年级开始，还有ComputerScienceA和Design&datastructures.美国中学生学的数学并不简单！微积分，几何代数，数据结构都要学，而且绝对不是一笔带过，不然作业也写不满那么久了。数学课是可以自己选的，如果你希望申请大学的时候更有优势，可以选honor加强版，更为困难烧脑。的确会有中国留学生选简单的数学课，不过都是个人的选择了。我妈以前也是中国的985院校毕业的，她看我的数学讲义说跟她们大一的高等数学课差不多。她有的东西忘记了没法给我讲题，我还自己找了个补习班。至于文科的课程，无论英语、外语还是历史，都有大量的阅读和写作作业。英语一门课每学期有8本书左右的书单，每一本书都要求写满5000词的论文。