特斯拉中国召回超110万辆车：彻底解决“刹车”争议 做出三大改变

特斯拉中国召回超110万辆车：彻底解决“刹车”争议做出三大改变本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。 ...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1359355.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1359355.htm

特斯拉5月29日起召回超 110 万辆车

特斯拉5月29日起召回超110万辆车召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口ModelS、ModelX、Model3及国产Model3、ModelY汽车，共计1104622辆本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险投稿：@ZaiHuaBot频道：@TestFlightCN

特斯拉因安全隐患几乎召回所有在华销售的电动车

特斯拉因安全隐患几乎召回所有在华销售的电动车美国电动车巨头特斯拉将在中国召回162万辆存在安全隐患的汽车，几乎是特斯拉迄今为止在中国销售的所有车辆。中国国家市场监管总局星期五（1月5日）在官网发布通知，宣布特斯拉将对2014年8月至2023年12月期间生产的超过160万辆汽车进行远程软件升级，其中包括本土产Model3、ModelY及进口车型。市场监管总局表示，本次召回的车辆，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用二级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。（）群友评论：省流-全是软件问题。ota升级解决，无法ota的去售后免费升级投稿：@TNSubmbot频道：@TestFlightCN

特斯拉在中国召回逾110万辆进口及国产车

特斯拉在中国召回逾110万辆进口及国产车由于存在踏板相关安全隐患，美国电动车巨头特斯拉将在中国召回逾110万辆汽车，包括三款进口车型以及中国国产的Model3和ModelY。据中国市场监管总局官网星期五（5月12日）发布的通告，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。从5月29日起，特斯拉将召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口ModelS、ModelX、Model3及国产Model3、ModelY汽车，共计110万4622辆。通告称，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。通告还说，本次召回活动是在中国国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。新开发的功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。特斯拉在去年12月，也因为示廓灯软件存在缺陷，在中国市场召回了逾43万辆国产车型。据此前报道，2022年特斯拉在中国的销量约为44万辆，占当年全球销量约三分之一。

特斯拉中国召回超110万辆车 车顶维权女车主：不能服众

特斯拉中国召回超110万辆车车顶维权女车主：不能服众首先，一次性召回缺陷汽车110万辆，基本覆盖了特斯拉在中国的所有销量，规模之大，非常少见。说明特斯拉车辆确实存在与刹车相关的批次性缺陷。其次，“本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。”全文没有“主动”二字，说明这是一次总局介入后的被动召回。在我国，汽车召回一般有两种，分别是生产者主动召回，和受调查影响召回；从字面意义上看，“受调查影响召回”属于相对严厉的一种，——不管你厂家怎么认为，监管机构调查后发现你的产品存在缺陷，就可根据《缺陷汽车产品召回管理条例》要求你召回。这是合乎法规、顺应民意的，要教育消费者的特斯拉，最终被监管总局教育了。但是，这次召回的原因有待商榷。第一、召回原因说是单踏板模式和持续深踩加速踏板时无提醒，可能导致驾驶员误踩加速踏板。这可能只是一小部分原因，正如特斯拉给南都记者的回应：1/8的交通事故由错踩踏板导致。那么剩下的7/8事故原因呢？至少在我的案例中，事发前几秒驾驶员确定多次踩下了刹车踏板，并没有持续深踩加速踏板，特斯拉后台数据也记录了多组制动压力。所以，这次召回并不适用于我的案例。这或许能避免一小部分错踩踏板导致的事故，但并不能从根本上解决特斯拉车辆之前发生的刹车问题和异常加速问题。第二、早在2021年2月8日，市场监管总局等五部门约谈了特斯拉，原因是消费者反映的异常加速、电池起火、OTA等问题，要求其加强管理，落实质量安全主体责任。13天后我的车辆即发生了离奇事故。特斯拉公布的数据表明：我的车辆在2月21日18：14分27.67秒“系统检测到碰撞”，但在28.17秒却记录“加速踏板位置10.4”。驾驶员分得清两个踏板，一直用力踩刹车，怎么会在碰撞后还去踩加速踏板？这是不是其他车主反映的异常加速？五部委两年前的约谈，有没有起到作用？第三、这次召回，把事故原因似乎都归结到了如何防范人为踩错上，可并没有提到如何防范车辆可能存在的故障。现实中，偶尔踩错踏板和长时间、长距离踩错踏板是完全不同的两种概念，总局为一个小概率事件发起110万辆的召回，有点让人费解。南昌616事件、南京112事件、潮州115事件中，最高车速分别达到127km/h、150km/h、约190km/h。如果是人为长时间踩错，为何驾驶员在高速狂奔中，能躲避对向车辆、能靠擦碰路边停车、能按下4次P挡尝试强制停车，却不知道如何正确的踩下刹车呢？2022年9月，一位特斯拉车主拍下一段视频：他只踩了刹车踏板，但系统却提示“请勿刹车电门同时踩下”。说明某些情况下，驾驶员不踩电门，系统也能记录成，人为踩了电门。对车主查看数据的要求，特斯拉门店表示：没什么数据。因此，这些离奇事故的核心原因，又回到了：数据。@市说新语总局责令它提供事发前半小时完整数据，2年过去了，依然没收到。为什么？借此机会也请教一下总局@市说新语：特斯拉一直不遵从你们的责令，没有给车主完整数据，那么它有给你们数据吗？你们目前手中的数据是什么样的？比如，有多少例事故是由于驾驶员操作失误、长时间错踩了加速踏板导致？又有多少例事故，是驾驶员踩了刹车仍因异常加速而导致？更重要的是，现在有哪家第三方机构可以独立提取并解读特斯拉的EDR数据了吗？你们的数据来源与分析工具是什么？既然这次召回是在总局启动缺陷调查的情况下展开的，说明总局掌握了相当证据，只是公布的原因似乎并不能完全解答许多事故车主和公众的疑惑。那么，这次的召回是一次诚恳务实的纠错，还是一场避重就轻的安抚？所以，这次召回的最大意义是：确认了特斯拉车辆的刹车系统和加速系统存在批次性的缺陷。遗憾的是：缺陷的真正原因，似乎并不能服众。期待总局更深入的调查，早日公布刹车失灵和意外加速的真正原因。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1359513.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1359513.htm

特斯拉因自动驾驶问题将召回36万辆车 马斯克：这说法“错得离谱”

特斯拉因自动驾驶问题将召回36万辆车马斯克：这说法“错得离谱”被召回的车辆为2016-2023年特定的ModelS和ModelX车型，2017-2023年款Model3，以及2020-2023年款ModelY，都安装了全自动驾驶（FSD）Beta软件或等待安装该软件。特斯拉股价在消息公布后转跌，收跌5.7%，报202.04美元，盘后公司股价延续午后跌势。NHTSA认为，FSDBeta系统可能允许车辆在十字路口周围做出不安全的行为，例如在仅转弯车道上直行通过十字路口，进入有停车标志控制的十字路口而没有完全停下来，或者在有路口不宜进入的情况下进入十字路口，对黄色交通信号灯没有应有的注意。此外，系统可能无法充分响应速度限制的变化，或者无法充分考虑驾驶员对车辆速度的调整，以至于超速。上述种种不足都可能造成车祸。有媒体指出，只有在汽车中安装了高级FSD驾驶员辅助系统的特斯拉车主才能加入FSDBeta计划。想要获得FSDBeta，需要在美国支付1.5万美元，或者每月199美元进行订阅。此外，车主必须获得较高的驾驶员安全评分，该评分由监控其驾驶习惯的特斯拉软件确定，并保持该评分才能获得FSDBeta访问权限。NHTSA表示，预计特斯拉将在4月15日之前通过无线软件更新免费解决该问题。马斯克在Twitter上回应称：NHTSA用“召回”这个词来形容特斯拉更新数据“错得离谱”。特斯拉从未透露有多少人购买或订阅了高级FSD选项。在公司上一次财报电话会议上，马斯克表示：截至目前，我们已经为北美大约40万名客户部署了全自动驾驶Beta版，用于城市街道的驾驶。这是自动驾驶的一个巨大里程碑，因为FSDBeta是任何消费者实际测试最新人工智能自主性的唯一途径。NHTSA发布的安全召回报告指出：只要启用该功能，驾驶员就有责任操作车辆，并且必须不断监督该功能并根据需要进行干预（例如，转向、制动或加速）以保持车辆的安全运行。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344821.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344821.htm