小鹏P7高速撞人剖析:不能识别静物?防撞系统失效?风险提示是否到位?
小鹏P7高速撞人剖析:不能识别静物?防撞系统失效?风险提示是否到位?近日,一辆小鹏P7在高速撞上另外一辆停在车道上的汽车,造成人员伤亡。从视频来看,发生事故时小鹏P7似乎并没有减速,一人被撞飞。而据小鹏P7车主描述,其当时开启了辅助驾驶。车主称当时车速80km/h,打开了LCC(车道居中辅助),平时有异常情况都会预警,但这次没有任何提示,加上自己分神了,就发生了碰撞事故。很快小鹏方面作出回应。小鹏表示8月10日下午,宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞,事故导致人员伤亡。小鹏汽车为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前,交警部门已立案处理,门店已第一时间前往现场协助处理。小鹏将全力配合相关部门进行事故调查,持续跟进后续结果,并协助客户处理相关事宜。另外当地交警表示8月10日已经传唤肇事车主做笔录,但目前暂不能确认肇事车是否开启了驾驶辅助模式。此事迅速在网上发酵,再次引发对智能驾驶安全性的讨论。那在这场严重事故中,车主和辅助驾驶系统都充当了什么角色,到底是谁的错?小鹏P7车主只开启了LCC?其实还有ACC,它也许更重要要讨论这次事故,就必要先要了解下小鹏汽车的智能辅助驾驶系统。事实上,小鹏P7根据配置不同有20个版本,不同版本的定位不同,续航和功能等也存在差异,当然智能化配置也各不相同。具体来说,我们看到各版本有不同的字母后缀。其中E、N、G,其实就是小鹏PENG的后三个字母,代表了智能智能驾驶系统XPILOT等级梯度,也就是智能等级上E>N>G。而N+、E+后缀车型其实是N、E的小升级版,有一些细节上的升级。G版本车型它们都不具备XPILOT智能辅助驾驶系统;N版本智能辅助驾驶系统硬件系统版本为XPILOT2.5+;E版本硬件系统版本为XPILOT3.0。小鹏P7车主透露其车型是XPILOT2.5+,也就是L2.5自动驾驶级别。L2.5一般具有ACC自适应巡航、ALC智能辅助变道、LCC车道居中辅助、ATC自适应弯道巡航等功能。事故小鹏P7车主表示当时开启了LCC车道居中辅助。小鹏官网对其功能介绍只有简单一句话:通过安装在前风挡玻璃上的摄像头探测车道线,使车辆维持在车道中央行驶。事实上,LCC是简单的辅助驾驶功能,很多传统车企的车型都有这种功能。它的功能就是保持车在一个车道行驶。但是LCC通常是配合ACC自适应巡航使用。ACC简单理解就是车辆跟着前车行驶,并根据前车速度调整车速。如果前方无车则按照设定的巡航速度行驶。根据小鹏P7的用户手册,启动LCC的前提是必须先打开ACC功能。所以小鹏P7车主准确的驾驶状态是ACC+LCC,当时在最左侧的超车道保持80码的速度行进。很多报道中只着重提了LCC,却没有提到ACC。事实上,ACC才是控制车辆速度的最重要角色,LCC只是提供了保持一个车道的功能。用户手册写着:(成功激活LCC后)LCC会辅助驾驶员控制方向盘,车速仍由ACC辅助控制。所以问题变成了开启了ACC,为什么小鹏P7还是撞上了静止车辆?面对静止人或物体,ACC+LCC为何失效?事实上,小鹏P7高速事故发...PC版:https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303901.htm手机版:https://m.cnbeta.com/view/1303901.htm
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