中国重型火箭25吨级氢氧发动机整机试车成功

中国重型火箭25吨级氢氧发动机整机试车成功未来用于登月的中国重型火箭试验又取得一个重要进展。9月5日，据航天科技集团消息，六院25吨级闭式膨胀循环氢氧发动机首次整机热试车圆满成功，这是世界上最大规模的闭式膨胀循环发动机试车，标志着重型运载火箭关键技术之一的闭式膨胀循环氢氧发动机研制取得重大突破。25吨级氢氧发动机采用闭式膨胀循环系统方案，具有高性能、高可靠等优点，具备多次起动和大范围变推力调节能力，是大型、重型运载火箭上面级和空间飞行器的优选动力，可用于载人登月、载人登火和深空探测等复杂航天任务。该型发动机是目前世界推力最大的膨胀循环氢氧上面级发动机，推力是我国现役上面级氢氧发动机的3倍，比冲等性能指标显著提升，达到世界先进水平，是我国由航天大国迈向航天强国的标志性产品。我国的长征五号火箭上使用的YF-75D发动机就是膨胀循环发动机，不过相比国际先进水平还有一定的差距，比冲偏低，不具备大范围变推力调节能力，启动次数低，现在的25吨级闭式膨胀循环氢氧发动机是我国第二款膨胀循环发动机。8月份，航天科技集团透露，我国目前正在研制新一代载人运载火箭、重型运载火箭(传说中的长征九号)，未来将承担起载人登月、火星探测、木星探测、小行星探测等任务。其中，新一代载人运载火箭将在2030年左右具备将中国人送上月球的能力。重型运载火箭的月转移轨道发射能力将提升至50吨，从而支撑月球开发活动。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1312617.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1312617.htm

中国完成载人登月火箭主发动机飞行任务要求验证

中国完成载人登月火箭主发动机飞行任务要求验证中国已完成载人登月火箭主发动机飞行任务要求验证。据中国央视新闻报道，主发动机星期六（7月22日）又完成了一次点火试车，验证了火箭飞行任务对发动机的要求，为发动机技术状态固化、产品技术基线确立、可靠性提升提供了有力支撑。此次试车的发动机将用于中国载人登月所使用的长征十号运载火箭的芯一级和助推器。航天科技集团六院165所研究员周献齐介绍，发动机试验完成以后，中国在下半年将进行若干次的高空模拟试验，以最终确定这个发动机的相关的性能和参数。中国载人航天工程办公室本月12日公布中国载人登月初步方案，计划2030年前实现登月开展科学探索。

为商业航天量身定做 航天科技发布六款固体火箭发动机

为商业航天量身定做航天科技发布六款固体火箭发动机分为整体式和分段式，可实现200公斤到4200公斤的太阳同步轨道运载需求。航天科技集团四院火箭动力副总经理白彦军表示，这几型动力产品均具有高可靠、高安全、高性能、强环境适应性的特点。“未来将应用于长征十一号运载火箭以及长征六号甲运载火箭，主要执行的就是商业航天卫星发射服务。”白彦军说。航天科技集团四院称，将立足未来大型、重型运载火箭对大型固体助推发动机的技术需求。开展直径3.5米分段式发动机研究，实现发动机推力550吨～1500吨能力要求。既可以作为固体芯级动力，同时也可以作为重型运载火箭固体助推器，提升运载能力，有效降低系统复杂性。为我国月球探测、火星探测以及载人航天任务提供更多动力选择。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391483.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1391483.htm

亚洲最大推力 700吨液体火箭发动机试验台考台试车圆满成功

亚洲最大推力700吨液体火箭发动机试验台考台试车圆满成功这次六院仅用时一年时间，就在陕西铜川建成了一座自主研发、功能先进、具备数字化快速敏捷迭代的亚洲最大推力液体火箭发动机试验台，再度刷新航天大型军工能力设施建设的新速度。试验台顺利建成并圆满完成考台试车，标志着我国液体火箭发动机基础设施建设取得重大突破，试验能力大幅提升，在中国液体火箭发动机发展史上具有重要里程碑意义。试验台投入使用后，后续将满足我国推力最大的500吨级液氧煤油发动机在内的一系列重要型号发动机的研试迫切需求。同时，也将有力保障我国重型运载火箭、载人登月、深空探测、天地返往、空间基础设施建设等重大工程顺利实施，为加快航天强国建设提供有力支撑。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1356423.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1356423.htm

航天科技官宣6款固体火箭发动机 最大直径3.5米、推力1500吨

航天科技官宣6款固体火箭发动机最大直径3.5米、推力1500吨整体式固体发动机方面，直径1.2米的发动机已经在捷龙一号等运载火箭中应用，直径2米的系列固体发动机在长征系列首型全固体火箭长征十一号中使用，2.6米的固体发动机将主要用于捷龙三号等运载火箭。直径3.5米、推力的500吨的发动机也已研制成功，是目前世界上直径最大、推力最大的整体式先进固体发动机，跻身世界领先水平。未来，3.5米的系列固体发动机将用于捷龙四号等中大型运载火箭。分段式固体发动机方面，2米/2段式固体发动机作为我国新一代中型运载火箭长征六号改的固体助推动力，已经实现我国首型固液捆绑火箭成功完成3次发射。3米/2段式固体发动机、3.2米/3段式固体发动机分别在2016年、2020年地面热试车成功。此外，四院将开展直径3.5米分段式发动机的研究，推力可达550-1500吨，既可以作为固体芯级动力，也可以作为重型运载火箭的固体助推器，可用于月球探测、火星探测、载人航天等任务。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391551.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1391551.htm

我国大推力氢氧火箭发动机垂直双工位试车台建成投用

我国大推力氢氧火箭发动机垂直双工位试车台建成投用今天（30日），由航天科技集团六院研制建设的500吨级垂直双工位液体火箭发动机试车台建成投用，将有力保障我国可重复使用运载器和重型运载火箭的研制。此次投入使用的试验台共有两个工位，单个工位可以完成500吨级推力的火箭发动机试车任务，具备“一专多能”的试验能力，可兼顾液氢液氧发动机和液氧甲烷发动机的研制试验。中国航天科技集团冯飞：我们这个试验台通过全流程数字模型的协同设计、测控一体化的一些设计手段，实现了这个试验系统的数字化、智能化和柔性化，能够满足发动机单机、多机并联、地面试验等多种类型的试验需求。该试车台的建成投用，标志着我国液氢液氧火箭发动机试验能力得到跃升，将支撑未来我国航天重大工程任务顺利实施。（央视新闻）