日本汽车制造商认为未来几年将在中国市场为生存而战

日本汽车制造商认为未来几年将在中国市场为生存而战与西方汽车制造商一样，日本头部汽车公司在中国的长期市场份额正被本土品牌抢走，后者在快速增长的电动汽车市场处于领先地位。日本汽车制造商正在提前为中国市场推出新技术和电动汽车的时间表。日产汽车公司首席执行官内田诚（MakotoUchida）上个月在一次新闻发布会上表示，该公司中国业务正“面临重大挑战”。日产表示，预计在截至今年3月末结束的财年中，该公司在华汽车销量将达到80万辆，比不到三个月前的预测减少33万辆。内田诚表示，日产将寻求提前在中国推出新的电动汽车和混合动力汽车。他说，这些新车型的竞争力“将是攸关我们生死存亡的决定因素”，日产将密切关注2024年的进展。本田汽车公司的财务主管不久前表示，中国电动汽车市场的激烈竞争使得本田更难实现此前宣布的计划，即今年在华销售140万辆汽车。如今，该公司仍致力于通过激励等措施实现这一目标。今年上半年，马自达汽车在中国的销量约为去年同期的一半。本周，马自达表示，展望2025年，该公司将努力扩大其在中国的电动汽车产品线。该公司首席财务官杰弗里·盖顿(JeffreyGuyton)表示，其目的不是退出，而是“我们正在采取紧急行动恢复元气”。三菱汽车公司上月表示，由于销售低迷，该公司已暂停在华合资企业的生产。与其他外国汽车品牌一样，在中国超过美国成为世界上汽车销量最大的市场的过程中，日本汽车制造商在中国市场蓬勃发展了几十年。如今，中国对汽车的总体需求已经见顶，剩下的增长领域（电动和插电式混合动力汽车）则由比亚迪等本土制造商主导。分析人士预计，今年中国品牌在整个国内市场的份额将在几十年来首次超过外国品牌。在2023年的前六个月，本土品牌已经占据了中国汽车批发市场54%的份额，高于去年同期的48%。日产称，今年上半年在华销量为35.9万辆，比去年同期下降了四分之一。本田在中国的出货量下降了22%。丰田的发货量下降了3%，这得益于其油电混合动力汽车相对健康的需求提振了该公司的销量。中国早些时候曾表示，希望到2025年，插电式混合动力汽车和电动汽车占新车销量的比例达到20%，但去年中国已经实现了这一目标。多位分析人士认为，中国政府可能会大幅提高2025年的目标。东京汽车咨询公司NakanishiResearchInstitute负责人TakakiNakanishi说，他不确定日本汽车制造商是否为这种快速转变做好了准备，“但就目前而言，他们真的落在了后面”。今年4月，参加上海车展的日本汽车公司高管表示，中国对电动汽车的接受水平和竞争对手崛起的速度让他们大吃一惊。有人称之为“中国冲击”。本田今年4月表示，将把其在中国的电气化计划加快5年，目标是到2035年只在中国销售电动汽车。丰田上周也表示，将重组当地开发业务，因为丰田需要“改革我们的工作方式和思维方式，以在中国市场生存下来”。目前，除中国以外的市场，尤其是美国市场的强劲势头正在帮助日本汽车制造商。丰田、本田、日产和马自达在4月至6月当季的营业利润均有所上升。长期以来，日本汽车制造商和其他外国品牌一直习惯于以高于本土竞争对手车型的价格销售燃油汽车。如今，燃油汽车之间的竞争更加激烈。至于电动汽车，中国车型开始受到认可，这可能会导致日本品牌的利润率缩水。分析师TakakiNakanishi预计，本财年中国将占丰田营业利润的6%，而上一财年为12%。同时，本田汽车的销量将从16%降至5%。TakakiNakanishi说：“对于日本汽车业来说，到目前为止，它一直以中国和美国的销售为核心，但它可能会失去其中一个核心。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376109.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376109.htm

丰田章男卸任日本汽车制造商协会主席 五十铃董事长将接任

丰田章男卸任日本汽车制造商协会主席五十铃董事长将接任在卸任JAMA主席之后，五十铃汽车公司董事长MasanoriKatayama将接任。Katayama将成为JAMA自1967年成立以来，首位成为该机构主席的卡车制造商负责人。JAMA主席一职通常每两年由日本三大汽车制造商的负责人（丰田、本田和日产）轮流担任。现年67岁的丰田章男于2012年首次被任命为JAMA主席。2018年，他再次当选JAMA主席，并从2022年5月起开始了史无前例的连续第三个任期。他当前的任期将于2024年1月1日结束，届时Katayama将接任。作为全球最大车企和日本汽车行业的领导人，丰田章南获得了一个绝佳的平台来促进全球汽车制造商和供应商的利益。11月22日，在JAMA宣布领导层变动的新闻发布会上，丰田章男表示：“汽车行业是一个全球性行业，所有企业都已经走向全球化。日本汽车工业在世界上的作用每天都在变化，但汽车业仍将是日本不可或缺的产业。”作为汽车行业任职时间最长的高层管理者之一，丰田章男在急剧变化的汽车行业，表现出了长远的眼光和稳健的作风。丰田章男有时也会对新的发展态势发表自己的观点，如自动驾驶技术，或该行业在电动汽车领域的快速投入等。丰田章男始终坚持以平衡、多管齐下的方式来应对行业新趋势。在日本本土市场上，丰田章男承诺保护日本的汽车工业及其作为世界领导者的声誉，尽管批评者认为日本已经失去了优势，尤其是在电动汽车方面已经落后。然而，作为JAMA主席，丰田章男始终坚持自己的作用是要代表全日本14家汽车制造商的550万名员工。他认为，全球车企都在努力实现电气化，以应对气候变化，因此，指导汽车行业完成“百年一遇的变革”是一项挑战。对于那些批评日本车企在纯电动汽车方面起步过慢的人，丰田章男表示：“社会的普遍态度已经发生了变化。不幸的是，有些人说我们在赛道上落后了整整一圈。但真正推动我前进的是在一线工作的550万名员工，改变现状需要时间。”丰田章男所面临的挑战之一，是在全球对车展兴趣减退的情况下重振已现颓势的东京车展。在今年的展会上，JAMA将东京车展重新命名为“日本移动出行展”（JapanMobilityShow），以更广泛地吸引高科技和新兴产业的参与，并吸引了111万人前来参观。JAMA当前的工作重点是解决行业向碳中和的转变，以及实现日本政府制定的到2050年实现净零排放的目标。作为JAMA最近改革的一部分，该协会还在巴士和卡车部门，以及摩托车部门选出了副主席，以更好地协调碳中和活动。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399269.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399269.htm

丰田坐稳2022年全球最畅销汽车制造商宝座

丰田坐稳2022年全球最畅销汽车制造商宝座（早报讯）全球汽车制造商巨头丰田汽车（ToyotaMotor），在2022年连续第三年坐稳这行业的全球销量第一宝座，全年汽车销量达1050万辆。根据丰田星期一（1月30日）发布的数据，包括卡车部门在内的日野汽车（HinoMotors）和小型汽车制造商大发（Daihatsu）在内，丰田集团的国内市场销量下跌9.6％至190万辆。不过，幸好集团的海外销量创下860万辆的纪录，让集团的全球销量只是小幅下降0.1％。名列第二的汽车制造商是大众汽车集团（Volkswagen）。因为中国的封锁、乌克兰战争颠覆供应链，大众汽车在本月早些时候公布的年销售量是830万辆，是该集团这10多年来的最低销量，表现也和丰田差了一大截。虽然丰田也和其他同行一样受到与晶片相关的供应问题影响，但是丰田表示，亚洲的强劲需求、亚洲和北美产能的增加和优化，帮助该公司在去年能够把全球产量提高5％。不过，丰田在去年11月间，曾将截至今年3月底的当前财政年度的年产量预测从原本的970万辆下调至920万辆。丰田股价星期一在东京股市几乎持平，只微升1.50日元或0.079％，闭市报1902日元。发布：2023年1月30日5:55PM

传日产将投资电动汽车制造商Fisker

传日产将投资电动汽车制造商Fisker该知情人士还称，日产还将在同一平台上生产自己的电动皮卡。目前，投资意向书已准备就绪，交易处在尽职调查阶段。对此报道，Fisker的一名发言人表‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌示，该公司不对外界猜测置评。去年7月份，日产和雷诺集团敲定了重组后的联盟条款。在新的联盟协议下，双方处于更加平等的地位。其中一位知情人士称，新协议消除了某些限制，并为日产在电动汽车和软件等领域制定独立的增长计划奠定了基础。路透社指出，与Fisker的交易将有助于日产进入日益扩大的美国电动皮卡市场。就在2月29日，Fisker曾警告称，当前公司的资源“不足以”支持未来12个月的运营，如果不能获得新的融资，该公司可能无法持续经营，并宣布将裁员15%。此外，该公司当时还表示，其正在与一家大型汽车制造商就潜在投资和联合开发伙伴关系进行谈判，但没有透露这家汽车制造商的名字。除了与大型汽车制造商的谈判外，Fisker还在与债权人就潜在投资进行讨论。Fisker首席执行官HenrikFisker此前向路透社表示，该公司正与五家汽车制造商就合作事宜进行洽谈，以确保其汽车的额外产能。2月29日，Henrik表示，谈判范围已缩小到一家汽车制造商，协议将包括联合开发一个或多个电动汽车平台，以及在北美进行生产。去年，Fisker推出了Alaska皮卡车型，价格略高于4.5万美元，并表示将于明年初投产。若日产推出基于同一平台的车型，那么Alaska和日产车型将与包括福特F-150Lightning、通用汽车旗下雪佛兰Silverado电动卡车、RivianR1T和特斯拉Cybertruck在内的车型争夺市场份额。相关文章:Fisker宣布裁员15%并警告可能破产股价暴跌逾35%...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1422232.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1422232.htm

丰田汽车12月28日发布声明称，包括汽车制造商、电器元件制造商和半导体企业在内的12家日本企业成立研发组织，将共同研究和开发用于

丰田汽车12月28日发布声明称，包括汽车制造商、电器元件制造商和半导体企业在内的12家日本企业成立研发组织，将共同研究和开发用于汽车的高性能半导体。参与的企业有丰田、斯巴鲁、日产、本田、马自达、电装、松下汽车系统、Socionext、瑞萨电子、新思科技日本公司、丰田与电装的半导体合资企业MiriseTechnologies以及CadenceDesignSystems日本公司。该组织的目标是在2028年前确立相关技术，并在2030年投入商用。（界面）

中国汽车制造商将首次占据国内市场大部分份额

中国汽车制造商将首次占据国内市场大部分份额路透7月5日-咨询公司AlixPartners周三表示，由于电动汽车领域的主导地位不断增强，中国汽车品牌今年将占其国内市场汽车销量的50%以上。这将是中国汽车制造商首次控制中国汽车市场（全球最大的汽车市场）的多数份额。过去四十年来，中国汽车市场一直由大众和丰田等与中国合作伙伴合资经营的知名全球品牌主导。但具有竞争力的价格、新车型的更快推出以及比亚迪、蔚来汽车和小鹏汽车等国内电动汽车制造商的崛起改变了中国制造汽车品牌的动态。今年第一季度，中国超越日本，成为全球最大的汽车出口国。AlixPartners预测，中国今年的汽车总体销量将增长3%，达到2490万辆，恢复到COVID-19之前的销量水平。该公司预计到2030年，汽车保有量将增长至3060万辆，届时中国销售的汽车中一半以上将是电动汽车。——