丰田、本田、瑞萨电子等 12 家日企将合作开发高性能汽车芯片

丰田、本田、瑞萨电子等12家日企将合作开发高性能汽车芯片丰田汽车12月28日发布声明称，包括汽车制造商、电器元件制造商和半导体企业在内的12家日本企业成立研发组织，将共同研究和开发用于汽车的高性能半导体。参与的企业有丰田、斯巴鲁、日产、本田、马自达、电装、松下汽车系统、Socionext、瑞萨电子、新思科技日本公司、丰田与电装的半导体合资企业MiriseTechnologies以及CadenceDesignSystems日本公司。该组织的目标是在2028年前确立相关技术，并在2030年投入商用。

丰田坐稳2022年全球最畅销汽车制造商宝座

丰田坐稳2022年全球最畅销汽车制造商宝座（早报讯）全球汽车制造商巨头丰田汽车（ToyotaMotor），在2022年连续第三年坐稳这行业的全球销量第一宝座，全年汽车销量达1050万辆。根据丰田星期一（1月30日）发布的数据，包括卡车部门在内的日野汽车（HinoMotors）和小型汽车制造商大发（Daihatsu）在内，丰田集团的国内市场销量下跌9.6％至190万辆。不过，幸好集团的海外销量创下860万辆的纪录，让集团的全球销量只是小幅下降0.1％。名列第二的汽车制造商是大众汽车集团（Volkswagen）。因为中国的封锁、乌克兰战争颠覆供应链，大众汽车在本月早些时候公布的年销售量是830万辆，是该集团这10多年来的最低销量，表现也和丰田差了一大截。虽然丰田也和其他同行一样受到与晶片相关的供应问题影响，但是丰田表示，亚洲的强劲需求、亚洲和北美产能的增加和优化，帮助该公司在去年能够把全球产量提高5％。不过，丰田在去年11月间，曾将截至今年3月底的当前财政年度的年产量预测从原本的970万辆下调至920万辆。丰田股价星期一在东京股市几乎持平，只微升1.50日元或0.079％，闭市报1902日元。发布：2023年1月30日5:55PM

日本汽车制造商脱碳努力滞后 丰田排倒数第一

日本汽车制造商脱碳努力滞后丰田排倒数第一国际环保组织绿色和平（Greenpeace）周四表示：在一项关于销量排名前10的汽车制造商应对气候变化所做努力的研究中，日本汽车公司丰田汽车、本田汽车和日产汽车排名靠后。其中，丰田排在最后一位，与去年的排名相同；日产和本田分别位列第8和第9，均比去年的排名下降了三位。该组织指出，丰田零排放汽车在其销量中的占比不到1%，并且供应链脱碳进展缓慢。绿色和平日本办公室气候与能源项目主任DanielRead表示，丰田在12月将其2030年纯电动汽车的年销售目标从200万辆上调至350万辆，但这还不够，仍远远落后于其他全球汽车制造商。丰田发言人在一份声明中称，该公司正在努力减少二氧化碳排放，将继续尽一切努力为全球客户提供尽可能多的电动汽车和其他多动力系统的选择。一些绿色投资者和环保组织指出，丰田应该更快推出纯电动而不是混合动力汽车。丰田于5月推出了首款量产电动汽车bZ4XSUV，但由于存在车轮松动的风险，不到两个月即被召回。该公司上周称，将在日本和美国投资高达7300亿日元，用于生产纯电动汽车的电池。对于本田，绿色和平组织表示，该公司没有实现零排放汽车和燃料电池汽车的新销量占100%等目标的路线图。而日产汽车尽管被认为是纯电动汽车市场的先驱，但它的零排放汽车销量并未显著增长。本田发言人表示，该公司将继续努力在2050年前实现碳中和。日产发言人拒绝对该报告发表评论，但表示该公司将继续加快电气化进程。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1314053.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1314053.htm

日本五间汽车制造商承认汽车性能测试造假

日本五间汽车制造商承认汽车性能测试造假日本五间汽车制造商，包括丰田、万事得、Yamaha、本田及铃木，应国土交通省要求进行内部调查后，承认汽车性能测试造假，以获取产品认证，当局勒令停售部分涉事汽车型号，并要求核实汽车是否符合安全标准。丰田表示，会遵守指令。董事长丰田章男公开致歉，承认造假行为破坏认证体系基础。国土交通省表示，丰田正生产的三个车型，以及过去生产的四个车型，安全相关测试存在提交假数据，以及对测试车辆违规加工的问题，国交省最快明日进入丰田总部调查。内阁官房长官林芳正说，事件损害日本汽车产业信誉，动摇汽车认证制度基础，要求有关汽车制造商认真向消费者说明情况，国交省亦会严肃处理。2024-06-0320:04:19

台湾的佩洛西将与岛上最大的半导体制造商的负责人会面。

台湾的佩洛西将与岛上最大的半导体制造商的负责人会面。《华盛顿邮报》援引消息来源对此进行了报道。据悉，美国众议院议长和台积电总裁马克·卢将讨论美国关于支持此类产品制造商措施的法案的执行情况。它涉及拨款520亿美元用于美国半导体生产的发展。现在，正如该报所指出的，台积电正在亚利桑那州建立一家生产芯片的工厂。早在去年秋天，台积电（以及包括三星在内的其他公司）就在全球半导体短缺的背景下宣布半导体价格上涨10-20%。始于大流行的芯片短缺危机导致许多行业出现短缺和问题，包括医药、汽车、小工具和游戏。

丰田章男卸任日本汽车制造商协会主席 五十铃董事长将接任

丰田章男卸任日本汽车制造商协会主席五十铃董事长将接任在卸任JAMA主席之后，五十铃汽车公司董事长MasanoriKatayama将接任。Katayama将成为JAMA自1967年成立以来，首位成为该机构主席的卡车制造商负责人。JAMA主席一职通常每两年由日本三大汽车制造商的负责人（丰田、本田和日产）轮流担任。现年67岁的丰田章男于2012年首次被任命为JAMA主席。2018年，他再次当选JAMA主席，并从2022年5月起开始了史无前例的连续第三个任期。他当前的任期将于2024年1月1日结束，届时Katayama将接任。作为全球最大车企和日本汽车行业的领导人，丰田章南获得了一个绝佳的平台来促进全球汽车制造商和供应商的利益。11月22日，在JAMA宣布领导层变动的新闻发布会上，丰田章男表示：“汽车行业是一个全球性行业，所有企业都已经走向全球化。日本汽车工业在世界上的作用每天都在变化，但汽车业仍将是日本不可或缺的产业。”作为汽车行业任职时间最长的高层管理者之一，丰田章男在急剧变化的汽车行业，表现出了长远的眼光和稳健的作风。丰田章男有时也会对新的发展态势发表自己的观点，如自动驾驶技术，或该行业在电动汽车领域的快速投入等。丰田章男始终坚持以平衡、多管齐下的方式来应对行业新趋势。在日本本土市场上，丰田章男承诺保护日本的汽车工业及其作为世界领导者的声誉，尽管批评者认为日本已经失去了优势，尤其是在电动汽车方面已经落后。然而，作为JAMA主席，丰田章男始终坚持自己的作用是要代表全日本14家汽车制造商的550万名员工。他认为，全球车企都在努力实现电气化，以应对气候变化，因此，指导汽车行业完成“百年一遇的变革”是一项挑战。对于那些批评日本车企在纯电动汽车方面起步过慢的人，丰田章男表示：“社会的普遍态度已经发生了变化。不幸的是，有些人说我们在赛道上落后了整整一圈。但真正推动我前进的是在一线工作的550万名员工，改变现状需要时间。”丰田章男所面临的挑战之一，是在全球对车展兴趣减退的情况下重振已现颓势的东京车展。在今年的展会上，JAMA将东京车展重新命名为“日本移动出行展”（JapanMobilityShow），以更广泛地吸引高科技和新兴产业的参与，并吸引了111万人前来参观。JAMA当前的工作重点是解决行业向碳中和的转变，以及实现日本政府制定的到2050年实现净零排放的目标。作为JAMA最近改革的一部分，该协会还在巴士和卡车部门，以及摩托车部门选出了副主席，以更好地协调碳中和活动。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399269.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399269.htm