Redwood Materials与Ultium Cells将合作回收通用汽车的电动车电池废料

RedwoodMaterials与UltiumCells将合作回收通用汽车的电动车电池废料随着汽车制造商和电池制造商寻求控制其电池材料供应，而不是依赖全球领先的中国，电池回收成为一个热门行业。在美国和欧洲等海外地区，针对回收和国产关键电池材料（如锂、镍、钴、锰和石墨）的激励措施层出不穷。乔-拜登总统于2022年8月签署的《减少通货膨胀法案》为电池制造和关键矿物加工提供了税收减免。2023年2月，该法案获得通过，能源部向这家初创公司提供了20亿美元的贷款，用于在内华达州建设电池回收设施。能源部还向UltiumCells提供了25亿美元贷款，用于在美国开发电池生产设施。回收电动车电池的道路还很长，因为大部分电池都是现在生产的，很多年后才会报废。因此，与Ultium签订的废料回收协议就显得尤为重要。Redwood公司与丰田和松下（为特斯拉生产电池）也有合作，它已经成为电动汽车电池回收领域家喻户晓的企业，但该领域的任何初创公司都需要坚持近期战略，以保持长期盈利。废料的产生量也不小。Redwood发言人介绍说，一般电池工厂会产生5%到10%的废料，这意味着Redwood每年要管理大约10000吨材料，相当于每天一卡车的废料。公司表示，Redwood将回收Ultium的废料，并将其加工成高质量的电池材料，然后作为国内生产的阳极和阴极组件供应给电池制造商。对材料进行加工，而不仅仅是回收利用，也是Redwood公司长期战略的一部分，因为材料的价格经常波动。如今，材料通常被运往亚洲加工，然后再运回美国，而加工材料的过程会产生巨大的收益。2023年8月，Redwood公司融资10亿美元，用于扩建电池回收设施，其部分目标是提高阳极铜箔和阴极活性材料的生产能力。公司当时表示，预计到2025年，阴极活性材料和阳极箔的年产量将达到约100千兆瓦时，可为100万辆电动汽车提供动力。到2030年，Redwood希望年产量能达到500千兆瓦时，为500万辆电动汽车提供电力。该公司尚未证实这一时间表是否准确。UltiumCells将向Redwood供应废料的两家工厂各占地280万平方英尺，预计每年生产的电池片总和将超过8000亿千瓦时，Redwood表示将接收其中的大部分废料。2021年，Ultium还与加拿大电池回收公司Li-Cycle合作回收废料，但通用汽车尚未证实该交易是否仍在进行。Ultium还正在密歇根州建设第三家工厂。Redwood没有透露是否也会从该工厂获得废料。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432092.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432092.htm

大众和加拿大签署谅解备忘录 新设EV电池工厂以符合美国税收抵免政策

大众和加拿大签署谅解备忘录新设EV电池工厂以符合美国税收抵免政策大众汽车日前和加拿大政府签署了一份谅解备忘录，在加拿大境内“探索某种电动汽车电池生产的可能”。此举也视为大众公司希望在插电式汽车方面获得美国最新修订的电动汽车税收抵免政策的努力，该政策对电动汽车的电池、制造地点都提出了更严苛的要求。大众此前曾计划在北美地区新建一个专门“超级工厂”，而今天的这份备忘录表明该公司极有可能会将工厂设在加拿大。这家汽车制造商正委托其电池供应管理公司PowerCo带头进行厂址搜索，并为EV电池采购关键成分，如镍、钴和锂。去年，大众公布了到2030年在欧洲建立6家电池生产厂的计划，其中包括位于德国萨尔茨吉特的工厂和位于瑞典Skellefteå的工厂。第三家工厂将在西班牙瓦伦西亚建立，第四家工厂将设在东欧。这些工厂最终将拥有每年240吉瓦时的生产能力。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1307959.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1307959.htm

通用汽车因电池短缺暂停生产部分商用电动汽车

通用汽车因电池短缺暂停生产部分商用电动汽车通用汽车董事长玛丽·巴拉（MaryBarra）在2021年度国际消费电子展上发表主题演讲时首次介绍了BrightDrop品牌电动货车。据悉，该款厢式电动货车和电动悍马一样都搭载了通用汽车的新型Ultium电池。2021年晚些时候BrightDrop开始生产厢式电动货车，最初是根据通用汽车在密歇根州与一家公司签订的合同进行，当时通用汽车正对其位于加拿大英格索兰的CAMI工厂进行改造。CAMI工厂于2022年12月开始生产BrightDrop厢式电动货车，订单量甚至排到了几年之后。现在，由于这款厢式电动货车搭载的电池组短缺，一些客户最终需要等待更长时间。这并不是Ultium电池的问题第一次影响到通用汽车生产电动汽车。2022年，通用汽车被迫暂停销售BrightDropZevo600厢式电动货车和悍马电动汽车，原因是电池组密封不良，可能会进水。通用旗下的另一款电动汽车凯迪拉克Lyriq也是如此。去年6月份，通用汽车表示，鉴于市场需求增加，公司将把凯迪拉克Lyriq第一年的产量提高到25000辆，但2022年全年公司只交付了122辆凯迪拉克Lyriq电动汽车。虽然今年情况有所好转，但截至6月底通用汽车总共只交付了2438辆凯迪拉克Lyriq电动汽车。目前，通用汽车只有一家正在运营的Ultium电池工厂，是与LG能源解决方案公司在俄亥俄州洛德斯敦成立的合资企业。而且这家电池的运作也是磕磕绊绊。今年6月底，工厂停产解决排放问题，此时正值通用汽车计划开始生产搭载Ultium电池的雪佛兰Silverado电动皮卡等其他电动汽车。与此同时，洛德斯敦工厂出现的汽车起火事件等安全问题促使美国汽车工人联合会（UAW）与通用汽车开展谈判，希望为工人提供更好的安全工作条件。位于田纳西州斯普林希尔的第二家Ultium电池工厂正在建设中，预计将于2023年晚些时候投入使用，而位于密歇根州德尔塔镇的第三家Ultium电池工厂将于2024年投入使用。但通用汽车计划在印第安纳州建立的第四座Ultium工厂可能不会成行。LG能源解决方案公司也是通用汽车雪佛兰Bolt电动汽车的合作伙伴，曾经出现的制造缺陷导致通用汽车不得不召回所有Bolt电动汽车并更换电池组。通用汽车一位发言人表示，“我们一直在努力解决供应问题，计划在7月25日举行的财报电话会议上提供有关电动汽车生产的最新情况。”此外公司方面表示，电动汽车生产仍在按计划进行，“上半年我们有望在北美生产5万辆电动汽车，我们2023年下半年和2024年上半年的目标没有变化。电池和UltiumPlatform平台车型的产量都在上升。”此前通用汽车曾表示，到2025年，每年能在北美生产100万辆电动汽车。（辰辰）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1371731.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1371731.htm

通用汽车遭遇电池供应危机 CFO承认电车产量难以提升

通用汽车遭遇电池供应危机CFO承认电车产量难以提升由于电池和其他供应问题，通用汽车在2023年前六个月交付了不到2400辆凯迪拉克Lyriq。通用电动悍马皮卡和SUV的情况也不容乐观，该公司在2023年上半年只交付了49辆。雅各布森表示，通用汽车目前的电动车生产能力受到了电池供应和芯片短缺的影响。目前，通用汽车正在与其合作伙伴LG新能源共同努力，以提高电池的产能和效率。目前，通用汽车正在寻找全新的电池供应商，增加其电池的供应渠道。面对新能源汽车市场的激烈竞争，通用汽车需要在技术、性能、价格和品牌方面与竞争对手进行较量。雅各布森认为：“虽然通用汽车有能力做到这些，但其需要很长的时间”。虽然通用汽车在电动车生产方面面临着挑战，但他们并未放弃追求在电动车市场中的领先地位。在未来的规划当中，通用汽车计划在2025年之前推出30款全新的电动车型，以满足市场不同细分市场和消费者的多样化需求。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376371.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376371.htm

美五角大楼为应对中国镓出口限制 将与美国或加拿大公司签署回收合同

美五角大楼为应对中国镓出口限制将与美国或加拿大公司签署回收合同在中国本月宣布限制镓和锗相关物项出口后，五角大楼计划在年底前首次与美国或加拿大的公司签署有关回收镓的合同。据彭博社星期三（7月26日）报道，五角大楼说，拟议的项目类似于对矿山尾矿或精炼过程中的废料流进行再次处理，以回收其他矿物或额外数量的主要矿物。另据路透社报道，美国国防部发言人说，美国国防部有锗储备，但是没有镓储备。五角大楼计划利用其在《国防生产法》下的权力，在12月31日之前“优先安排”合同，“侧重于从其他产品的现有废物流中回收镓”。五角大楼称，在美国，回收而非开采是提高材料可获取性的最快方式，但是《国防生产法》下的资金过去“没有被授予矿物回收项目”。美国国防部官员拒绝透露将在合同中投入多少资金或可能授予多少公司合同。中国商务部和海关总署7月3日宣布，从8月1日起实施对镓、锗相关物项实施出口管制措施，以维护国家安全和利益。中国是镓和锗的重要生产国；这两种金属对半导体、电信和可再生能源行业至关重要。镓和锗通常是在生产其他原材料的采矿作业过程中提取。但它们的加工和精炼成本很高，因此经常被西方公司视为废料舍弃，而中国则主导了镓和锗的供应。

电池制造商Northvolt或将达成加拿大建厂协议

电池制造商Northvolt或将达成加拿大建厂协议知情人士称，Northvolt项目将建在蒙特利尔以东约25公里的Saint-Basile-le-Grand，包括一个阴极工厂、一条电池组装线和一个回收设施。如果按照计划建造，这将是魁北克省有史以来最大的私人投资之一。Northvolt公司的目标是生产“世界上最环保的电池”，而选择在魁北克建厂，该公司将受益于该省低成本且清洁的水力发电。Northvolt发言人AndersThor在一封邮件中表示，“Northvolt目前正在北美进行实地研究，考察美国和加拿大的多个潜在地点。目前，评估仍在进行中，尚未做出最终投资决定。”今年4月份，加拿大和大众集团共同承诺为安大略省圣托马斯市（St.Thomas）的一座电池超级工厂提供超过200亿加元（合148亿美元）的资金。其中，大众集团将投资高达70亿加元，而加拿大联邦政府则表示2032年前将提供高达132亿加元的制造业税收抵免。去年，Stellantis和LG新能源宣布将在安大略省温莎市（Windsor）建立工厂，但在随后该公司停止了新厂的建设，并与加拿大总理贾斯汀·特鲁多（JustinTrudeau）政府谈判，要求更多财政援助。此前曾有专家称，Stellantis的电动汽车电池厂获得的补贴金额，可能比大众获得的更高。加拿大官员试图提供与美国《通胀削减法案》（InflationReductionAct）等同的激励，因此涉及到的政府金额较大。不过，美国《通胀削减法案》是为电动汽车电池提供持续的补贴，而不仅仅是建设新工厂的成本。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368245.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368245.htm