丰田老调重弹：向电动汽车转型不宜过快

丰田老调重弹：向电动汽车转型不宜过快作为全球最大的汽车制造商，丰田在向电动汽车转型方面行动迟缓。该公司经常表达这样一种观点：向全电动汽车的过渡将比人们预期的要长，而采用混合动力和替代燃料的多管齐下的方法将对环境和汽车行业更有利。这招致了批评，并加剧了人们的担忧，即丰田正让马斯克领导的特斯拉、中国的比亚迪等纯电动汽车竞争对手取得不可逾越的领先优势。普拉特说：“最终，资源限制将会结束，但在许多年内，我们将没有足够的电池材料和可再生充电资源来实现纯电动汽车的解决方案。”他说：“电池材料和可再生充电基础设施最终会很充足。但电池材料矿、可再生能源发电设施、输电线路和季节性能源储存设施的规模化需要几十年的时间。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1360339.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1360339.htm

丰田CEO：比起投资电动车宁愿花钱购买碳排放积分

丰田CEO：比起投资电动车宁愿花钱购买碳排放积分TedOgawa提到：客户更倾向于不同程度的“电气化”，通常是带有汽油发动机的混合动力汽车，丰田公司将跟随客户需求。虽然美国环保署正在重新考虑排放法规的标准，但我们尊重法规，但更重要的是客户需求。因此，如何缩小排放法规和丰田销售的车型之间的差距呢？TedOgawa称，与购买碳排放积分相比，浪费投资电动汽车反而更加糟糕。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1422181.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1422181.htm

丰田加速电动化转型 外媒评论：终于认清现实了

丰田加速电动化转型外媒评论：终于认清现实了作为全球最大的汽车制造商，丰田汽车向电动汽车的加速转型也是给整个行业发出了警告：是时候从根本上重新思考传统制造业了。本周丰田汽车公布了最新的电动汽车计划。公司未来将在首席执行官佐藤浩司的领导下大力推进汽车电动化，在这一过程中重组高管，调整管理层结构，并专注于制造电气化和智能汽车。佐藤浩司在介绍计划时发表了一个大胆的声明：“我们必须彻底改变从汽车制造、销售到售后服务在内的经营方式。”他说，为了提供人们想要驾驶的电动汽车，公司“必须简化汽车的结构”。佐藤浩司还补充说，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯将率先实施转型计划。为此，公司会重组日本九州工厂的汽车生产系统，并在2026年之前推出新一代雷克萨斯全电动车型。“从电池、平台到汽车制造”在内的车型所有元素都将全面适配电动汽车。长期以来丰田汽车围绕电动汽车业务总是争论不休、沟通不畅，但此次传达的信息很明确：这是一次技术转型，而不仅仅是另一次汽车制造实践活动。这意味着制造业的变化不仅仅是逐步减少对内燃机的依赖，而是一次彻底变革。佐藤浩司承认，两者之间存在着根本差异，能量转换和使用方式以及空气动力学都完全不同，这一现实意味着电动汽车的每个部件和工艺都要进行调整。丰田能认识并公开承认这一点至关重要。实际上，电动汽车并不仅仅是另一种动力源不同的汽车，不是完全可以依赖现有工厂进行制造的汽车。随着世界各地的汽车制造商竞相为电气化投入数十亿美元，这是一个急需解决的现实实践问题。制造全新一代汽车并不是一件容易事，这也是扩大规模很困难的部分原因。虽然看起来制造电动汽车是燃油车的延伸，但事实并非如此。从理论上讲，电动汽车的组件要少得多，因此生产起来应该更简单。但现实情况是电动汽车的车身结构和组装方式都完全不同于传统燃油车。电动汽车需要一套全新的电子设备和线路，而零部件则需要不同的处理和存储模式，并且是用其他机器制造的。对汽车制造商来说，封存工厂比改造工厂更有意义。此外，电动汽车的大部分制造过程都围绕着占总成本近一半的电池展开，这是一个很大的技术障碍。电动汽车的制造并不简单。传统汽车制造商大众汽车公司生产一辆新的ID.3电动汽车需要30个小时，而专注于解决生产问题的特斯拉公司只花了三分之一的时间。对于一家一贯以强大生产系统著称的丰田汽车来说，这将是一个巨大变化。丰田汽车一直在为提高效率不断调整和精简生产流程。1985年，丰田汽车推出了柔性车身，并在10年后走向全球；公司还测试固定的零部件供应系统，从而有效降低内部成本，打造出有史以来最快的生产线，每50秒就能生产一辆汽车。制造电动汽车较之此前的模式又完全不同。丰田汽车的新计划还聚焦于智能汽车及其技术。正如新上任的首席品牌官西蒙·汉弗莱斯(SimonHumphries)所说，“人们希望掌控自己的体验”，这意味着公司必须加快硬件和软件的集成，以便根据司机的不同需求来调整电动汽车车型。这些电动汽车需要复刻泰国小型皮卡或美国大排量汽车的功能，或者取代那些适合印度道路的小型燃油车。让客户采用电动汽车并接受技术转型，意味着丰田汽车需要跟上这种行为转变的步伐。为此，丰田汽车将围绕其移动、软件和智能汽车子公司WovenPlanetHoldings展开更多大动作。丰田的电动汽车魅力攻势始于10多年来首次更换首席执行官，这不仅仅是为了挽回公司在电动汽车领域的落后形象。对于一家掌握了汽车制造艺术、并能在严重危机中成功生产几百万辆汽车的公司来说，这是一次重大转变，可能会为大规模生产电动汽车铺平道路。（辰辰）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344513.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344513.htm

丰田最早将于2025年开始在美国生产电动汽车

丰田最早将于2025年开始在美国生产电动汽车2021年，丰田公布了电动汽车计划。但2022年10月下旬，消息人士透露，该公司正考虑重启其电动汽车战略，以更好地在快速增长的电动汽车市场展开竞争。2022年12月份，外媒报道称，丰田汽车将改变其电动汽车战略，以与行业领导者特斯拉和比亚迪竞争。即使在2022年12月宣布将推出30款电动汽车计划后，丰田首席执行官丰田章男仍然是业内对电动汽车技术最大的怀疑者之一。批评人士认为，与特斯拉以及正在加快自己电动化计划的通用汽车和大众汽车等竞争对手相比，这让丰田处于劣势。今年1月下旬，丰田章男（AkioToyoda）宣布，将从4月1日起正式卸任丰田汽车总裁和首席执行官一职，转而担任董事长，而雷克萨斯品牌负责人KojiSato将接任总裁兼首席执行官一职。据外媒报道，KojiSato暗示，他将把转向电动汽车作为优先事项。消息人士称，丰田汽车预计将在2025年至2026年期间在美国肯塔基州南部的一家关键制造厂开始生产电动汽车。据外媒报道，到2025年底，该公司计划每月生产1万辆电动SUV。从2026年开始，该公司计划每年在美国生产约20万辆电动汽车。此外，据外媒报道，丰田制定了到2025年在全球范围内提供约70款电动汽车、到2030年销售约350万辆纯电动汽车的目标，也在考虑在欧洲生产汽车。（小狐狸）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1345811.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1345811.htm

丰田计划推电动汽车新平台 丰田章男：电动车业务必须要实现盈利

丰田计划推电动汽车新平台丰田章男：电动车业务必须要实现盈利丰田正考虑推出专门为生产电动汽车设计的新制造平台，目标是通过量产电动汽车实现盈利。丰田总裁丰田章男表示，公司正在考虑一个可以制造各种电动汽车的通用型平台，与当下生产电动汽车的平台完全不同。本周五，丰田章男在参加日本东京附近的一个车展时表示，“电动汽车需要独立于现有车型之外。”他说，现在的潮流并不是把现有车型改造成电动汽车，而是制造真正意义上的电动汽车，打造出真正好的电动汽车。目前丰田的电动汽车制造平台是基于现有的燃油车制造平台重新设计的，全新的电动汽车专用平台将是丰田投资电动汽车的重要进展。根据电动汽车标准化零部件优化的新平台可以提高产量，从长远看可以节省更多成本。事实证明，对传统汽车制造商来说，让电动汽车业务实现盈利非常有挑战性。虽然整个电动汽车市场的销量在不断增长，但特斯拉和比亚迪等公司占了其中的大头。丰田并不是第一家计划推出电动汽车专用制造平台的传统汽车制造商。通用汽车、大众汽车等竞争对手都在追随特斯拉的脚步，朝着打造电动汽车专用制造平台的方向努力。特斯拉自成立以来一直是一家只制造电动汽车的公司。迄今为止，传统汽车制造商在电动汽车市场所占份额一直没有超过个位数。由于电池等零部件的成本高企，传统汽车制造商销售电动车型所获利润通常不如燃油车，有些车型甚至是亏损的。为了让电动汽车业务能盈利，丰田章男说，“每家企业都在苦苦挣扎”。他补充说，由于资源价格上涨，这种情况可能会继续恶化。“法规促使车企竞相推出电动汽车，”丰田章男说，“但这不是丰田的做法。”目前电动汽车成本高企不下也是丰田认为应该继续投资于混动车和氢动力汽车等来对冲风险的原因之一。在周五举行的车展上，丰田展示了两款经过改装的经典丰田概念车，可以使用电池和氢燃料。丰田章男说，这些汽车展示了新技术将如何降低现有上路汽车的碳排放量。虽然丰田习惯于把自己比作一家拥有多样化车型的百货商店，但也在电动汽车业务押下重注。与美国和欧洲市场的竞争对手相比，丰田推出电动汽车的速度一直较慢，但公司目标是到2030年每年能销售350万辆电动汽车。“单单就规模而言，这已经相当于一家大型汽车公司，”丰田章男说。他表示，公司已经开始为2030年的目标做准备，虽然实现电动汽车盈利“将很困难，但这是我们必须做的事情。”据丰田内部人士表示，打造电动汽车专用制造平台也是丰田反思如何扩大电动汽车业务的重要部分。他们透露，丰田的战略包括投资可以在大批量生产的情况下提高效率和利润的电动汽车技术。一些业内专家指出，开发电动汽车专用制造平台也是丰田深度推广电动汽车的必要步骤之一。在截至去年11月份的一年时间里，电动汽车在丰田和雷克萨斯总销量中所占的比例还不到1%。东京汽车咨询公司中西研究所(NakanishiResearchInstitute)负责人中西高木说：“在丰田的战略完全巩固之前，可能很难在电动汽车领域展开竞争。”他说，丰田的业务一直都是围绕着奋斗、学习并最终变得更强大的做法建立起来的。中西高木说：“一旦丰田完全进入大规模生产阶段，最终可能会胜出。”“但战斗还很漫长。”（辰辰）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339155.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339155.htm

丰田制定纯电动汽车销量目标：到2026年销售150万辆

丰田制定纯电动汽车销量目标：到2026年销售150万辆2021年，丰田公布了电动汽车计划。但2022年10月下旬，消息人士透露，该公司正考虑重启其电动汽车战略，以更好地在快速增长的电动汽车市场展开竞争。2022年12月份，外媒报道称，丰田汽车将改变其电动汽车战略，以与行业领导者特斯拉和比亚迪竞争。今年2月份，外媒报道称，该公司制定了到2025年在全球范围内提供约70款电动汽车、到2030年销售约350万辆纯电动汽车的目标。今年4月份，丰田的新任首席执行官兼总裁KojiSato表示，该公司计划到2026年新推出10款纯电动汽车，目标是到2026年销售150万辆纯电动汽车。为了实现其目标并加速纯电动汽车的开发，丰田在KojiSato的领导下采取了重大举措。KojiSato曾暗示，他将把转向电动汽车作为优先事项。近日，丰田宣布，将在2030年年底之前向电动汽车领域追加投资1万亿日元，这使该公司在这段期间对该领域的计划总支出达到约370亿美元。（小狐狸）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1359167.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1359167.htm