欧洲电动车销量首次超越燃油车

欧洲电动车销量首次超越燃油车并且，从最近几年的销量变化来看，欧洲方面推进汽车电动车的动作迅速、成效显著。数据显示，2019年，欧洲电动车销量仅为360164辆，为燃油车的十分之一；然而三年后的2022年，两者差距就缩小到了6万余辆。去年，欧洲全年燃油车销量1637766辆，而电动车销量为1577079辆。有分析人士指出，欧洲市场电动车的迅速推进，很大程度上与欧洲燃油车的排放标准严苛，以及一系列电动车补贴有关。今年早些时间，欧洲议会通过了一项历史性的决议，决定2035年完全停售燃油车。并且，欧洲即将施行的欧七排放标准极为严苛，欧洲多家车企公开抵制，称该排放标准无异于扼杀燃油车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1363561.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1363561.htm

研究称美国电动汽车充电比油车加油更贵 豪车除外

研究称美国电动汽车充电比油车加油更贵豪车除外结果让那些认为“开电动汽车更便宜”的人感到失望：卡车的加油和充电成本大致相同，一辆燃油卡车每100英里的平均加油成本在17.10美元到17.58美元之间，而一辆电动卡车在家中充电的成本为每100英里17.72美元。如果是用公共充电桩充电，成本会飙升至每100英里26.38美元。入门级和中级轿车的充电成本都高于燃油车。一辆入门级燃油轿车每100英里的加油成本约为9.78美元。相比之下，一辆入门级电动汽车在家中充电的成本为12.55美元，用公共充电桩充电的成本接近16美元。一辆中级燃油轿车每100英里的加油费约为11.08美元，而一辆中级电动汽车在家里充电的成本为每100英里12.62美元，在公共充电桩充电为16.10美元。豪华汽车是一个例外，在家充电的成本低于加油的成本。一辆豪华电动汽车每100英里的加油成本约为17.56美元，而一辆豪华电动汽车在家充电的成本为每100英里13.50美元，在公共充电桩充电为17.81美元。简而言之，除非你拥有一辆豪华汽车，否则你给一辆车充电的成本和给一辆车加油的成本差不多，甚至更多。即使是豪华汽车，在公共充电桩充电也比加油要贵。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1374757.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1374757.htm

特斯拉大幅提高欧洲的充电价格 充电成本逼近燃油车加油

特斯拉大幅提高欧洲的充电价格充电成本逼近燃油车加油如今，在欧洲使用超级充电桩充满电的价格接近30美元，已经和燃油车加满油的价格非常接近。电动车此前的卖点之一，即日常动力成本较低的说法正在受到挑战。9月19日周一，据媒体报道，特斯拉向欧洲车主发送了一封电子邮件，表示由于能源价格上涨，超级充电站网络的价格将再次大幅上调。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1318147.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1318147.htm

电动车破燃油车第二道防线 比亚迪攻势让合资品牌焦灼

电动车破燃油车第二道防线比亚迪攻势让合资品牌焦灼2021年，中国新能源汽车渗透率突破10%关键节点达到13.4%，攻破燃油车第一道防线。今年以来，国内新能源车销量继续翻倍增长，全年渗透率有望冲破20%的第二道防线。在燃油车时代难以实现的事情，在电动车时代却发生了。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1325387.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1325387.htm

德国独立研究：当前电动车需行驶9万公里才能比燃油车更环保

德国独立研究：当前电动车需行驶9万公里才能比燃油车更环保一项来自德国的独立研究发现：当前条件下，电动车需行驶9万公里才能比燃油车更环保。据悉，这项研究由德国工程协会牵头，历时2年，研究了纯电动车、混动动力汽车和燃油车，分析了它们在生命周期内的碳排放。研究发现，电动汽车在生产阶段的确会产生更多污染，主要原因是电池生产过程耗能高、排放量大，但随着电动汽车行驶里程的增加，其碳排放优势逐渐显现，这一节点为9万公里。数据称，一辆电动汽车在行驶20万公里后，其累计碳排放约为24.2吨，而同级别的柴油车则会排放33吨，足足高出36%，而有意思的是混动汽车，行驶20万公里后的碳排放为24.8吨，与纯电动汽车几乎相当。与此同时，研究人员也指出，如果电动车所使用的电力完全来自化石燃料，那么它需要行驶超过16万公里后，才能比燃油车更环保。投稿：@TNSubmbot频道：@TestFlightCN