英国电动车快充费几乎赶上燃油车加油费

英国电动车快充费几乎赶上燃油车加油费由于英国能源价格高涨，用公共充电桩给电动车快速充电的花销已经和燃油车加油费差不多。英国汽车服务企业RAC有限公司调查显示，由于英国能源价格高涨，用公共充电桩给电动车快速充电的花销已经和燃油车加油费差不多。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1320857.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1320857.htm

欧阳明高院士：电动车自燃是新闻、燃油车自燃没人听

欧阳明高院士：电动车自燃是新闻、燃油车自燃没人听从国际上看，2018年-2023年，特斯拉没有因火灾风险召回任何车辆，其他的燃油车品牌，都因火灾风险发起了召回，很简单的一个道理：随着技术的改善，新能源车的起火率发生了大幅的下降，还会继续下降。同时其就当前的一些现状进行了吐槽，“电动汽车自燃是新闻，只要烧一个就会爆。而燃油车自燃不是新闻，没人愿意听这个东西”。“（新能源汽车）每天烧8辆，好多的啊，这太多了，现在才1000多万辆，将来要变1亿辆呢，那再放大10倍，这不得了啊，很多自媒体都这样说。”欧阳明高分享数据：据国家消防救援局的数据显示：2023年一季度自燃车辆中，燃油车有18360辆，新能源有640辆。他直言，如果计算自燃率，燃油车为18360/31771万，约万分之0.58，而新能源车为640/1445.2万，约万分之0.44，“比它还低”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423912.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423912.htm

欧洲电动车销量首次超越燃油车

欧洲电动车销量首次超越燃油车并且，从最近几年的销量变化来看，欧洲方面推进汽车电动车的动作迅速、成效显著。数据显示，2019年，欧洲电动车销量仅为360164辆，为燃油车的十分之一；然而三年后的2022年，两者差距就缩小到了6万余辆。去年，欧洲全年燃油车销量1637766辆，而电动车销量为1577079辆。有分析人士指出，欧洲市场电动车的迅速推进，很大程度上与欧洲燃油车的排放标准严苛，以及一系列电动车补贴有关。今年早些时间，欧洲议会通过了一项历史性的决议，决定2035年完全停售燃油车。并且，欧洲即将施行的欧七排放标准极为严苛，欧洲多家车企公开抵制，称该排放标准无异于扼杀燃油车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1363561.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1363561.htm

电动车、燃油车维修成本对比：新能源车砸了汽修人饭碗

电动车、燃油车维修成本对比：新能源车砸了汽修人饭碗不过电动汽车中也有个例外，那就是特斯拉，其维修成本达到了5552美元，与一辆燃油车的成本相差1347美元。不过报告中也显示，电动汽车优势相比燃油车还是很多的，首先就是燃油成本上的节省，其次其一般情况下，很少出现问题，平时的维保费也比燃油车便宜的多。事实上也确实如此，F6大数据研究院发布的《2022汽车后市场维保行业白皮书》，新能源汽车的年均维保费用仅1210元，不足传统汽车年均维保费用的一半。在纯电动车的维保环节中，随着发动机一同消失的不仅有机油、机滤、空滤、火花塞等易损件，同时还有传动、刹车系统等一大部分高利润维修项目。之前，一位在天津用20年见证了国内汽车维修行业发展的潘师傅直言，门店好多老客户都已“弃油转电”，除了带来修车技术上的升级，同时也让自己收入下滑，当初油车时代月赚7万，现在最低只有5千。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393789.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393789.htm

坐燃油车从来不晕车 为何坐电动车很容易晕车？

坐燃油车从来不晕车为何坐电动车很容易晕车？比如，你的内耳前庭认为你在运动，但眼睛看到的景象告诉你现在是静止，此时就会产生晕车的现象。反之，你的内耳前庭认为你在静止，但眼睛看到的景象告诉你现在动起来了，也很容易晕车。所以，晕车的本质是实际运动和预期运动之间的差异，开车的人不容易晕车，是因为自己知道车辆的状态，内耳前庭和眼睛的感受是一致的。而坐车的人并不知道自己要加速，只能靠前庭系统的感受。那么，为什么坐电动车更容易晕车呢？这便是燃油车和电动车的驱动特性差异所导致的。当你乘坐燃油车时，你有没有这样的感觉，司机师傅踩下油门后，首先听到发动机转速加快、轰鸣声变大，然后车辆再起步或加速。在车辆跑起来之前，你的内耳前庭和眼睛都已经感受到了车辆的起步或加速意图，所以不容易晕车。当你乘坐电动车时，司机师傅踩下电门后，电动车的起步非常快，而且没有明显的轰鸣声，胎噪和风噪也比较小，你的内耳前庭还没有感知到运动，而你的眼睛却发现已经启动，因而更容易晕车。不难看出，坐电动车容易晕车，是由于电动车加速快，反应速度达到毫秒级，而且行驶起来很安静，乘客往往对驾驶状态没有心理预期，车子一下加速或者减速就会加剧晕车的反应。另外，电动车刹车的逻辑和燃油车也不一样，多了能量回收，虽然车辆还在运动，但你明显能感觉到车辆在被拖拽而减速，如果回收的力度过大，也容易引起头晕。编后语坐燃油车不容易不晕车，但坐电动车很容易晕车，这种现象是普遍存在的。针对这一问题，车企在开发新车时要充分考虑，有意识地调整优化电机前段的输出扭矩，使其性能既好于燃油车，但又贴合驾乘者的感受，回收能力也要温和一点。那么问题来了，你有没有这样的感受？有什么办法预防吗？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1354993.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1354993.htm

中信建投：海外 “放弃电动车” 系严重误读 持续看好电动化趋势

中信建投：海外“放弃电动车”系严重误读持续看好电动化趋势中信建投程似骐等分析师在研究报告中指出，海外发展新能源车的目标从未改变：1）政策层面，欧洲23年3月通过法律2035年禁售燃油车，已经具有强制效力，而保时捷CFO认为“可能再延迟”仅仅是个人观点；德国提前终止电动车补贴是财政因素考量，并非否定电动车路线；2）车企层面，海外绝大多数车企将“电动化”视为重要战略。奔驰将BEV视作“战略”，燃油车仅仅是缓冲用的“战术”，仍然致力于2030年50%车型电动化；即使是态度保守的丰田，也认同未来多种路线并行替代燃油，纯电车可能占到30%市场份额，相较当前新能源渗透率有明显提升空间。