零百加速仅需1.9秒 名爵EXE181电动超跑官宣

零百加速仅需1.9秒名爵EXE181电动超跑官宣据介绍，这款新车致敬世纪传奇“咆哮雨滴”，具有0.181Cd最低风阻以及1.9秒最强零百加速，号称“挑战地表极速纪录”。新车整体造型非常前卫、科幻，呈现出未来感的超跑风格。为了追求极速和更低的风阻系数，采用了非常流线型的设计，据悉，风阻系数仅为0.181Cd，堪称全球最低。座舱采用了单驾驶位，设计极简。EXE181电动超跑将搭载上汽的三电技术与空气动力学设计，目标是拥有415km/h的电动车最高极速。目前，新车已进入概念设计与工程论证阶段，未来将加入零百加速“1秒俱乐部”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428233.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428233.htm

零百只要0.956秒？电车加速纪录被一帮大学生打破了

零百只要0.956秒？电车加速纪录被一帮大学生打破了最近，来自瑞士的大学生团队Grimselcame，用自己手工打造的电车Mythen打破了世界电车加速记录。从静止到100公里/小时，他们只花了0.956秒！这是人类第一次把电车零百拉到1秒内。要知道，在目前的量产车型里，零百NO.1的特斯拉Roadster也要用1.9秒，几乎是Mythen的两倍。就算是给它加装物理外挂——SpaceX的火箭推进器，也只能提升到1.1秒而已。更别说油车的加速之王布加迪Chiron，最快也要跑2.3秒，在Mythen面前，这些千万级超跑连它的尾灯都看不到。万万没想到，全世界车企卷到最后，却被一帮欧洲大学生给吊打了。其实，从2010年开始，电车零百的世界记录一直由欧洲各地的大学生团队之间互相接力，而到现在，基本就是瑞士队Grimselcame和德国队GreenTeam的决赛了。瑞士队上一次破世界纪录还是在上一次，在2016年，他们就将零百加速推进到1.513秒，成功拿下世界第一。而后，这个纪录保持了整整6年，直到2022年，德国队才以1.416秒的成绩打破纪录，但就为了这0.1秒，还真的是不容易。德国队在准备期间经历过多次失败，赛车曾飞出赛道严重损毁……幸好围栏是轮胎做的，驾驶员才没有受伤，看来挑战世界纪录，也是一项高危工作。而在今年，瑞士队又出绝活，一下子又跃进了0.5秒，重新夺回第一，不得不说瑞士队确实有点东西。那他们是怎么做到的呢？其实也就是两点，一是轻量化，二是堆动力。通常来说，质量越轻的物体加速就越容易，带来的惯性也越小，弯道上也就更好操控，所以奥运会赛跑项目的运动员没有一个是胖子。赛车也是一样的道理，当年，以空气动力学闻名的路特斯，就靠着极简的轻量化车身拿下F1的4连冠。现在，连普通家用电车都用上了全铝合金车身，不过，倒不是为了快，主要还是省电……相比于普通的铝合金车身，Mythen采用的则是被称为“轻量化杀手锏”的碳纤维。这玩意儿仅有普通钢材料的四分之一重，但强度和耐久度却丝毫不差。再加上仅仅“管够”的动力电池，以及简化后的车身结构，Mythen的整车质量被压缩到了140公斤，只相当于两个壮汉的体重。更别说，测试的驾驶员还是一位小女孩，连车带人估计也不到200公斤。为了保证加速时的下压力，不至于像德国队一样飞出赛道，这车还配备了地效风扇装置，就像在车底装了个吸尘器。看来，为了破纪录，瑞士队真是什么绝招都用上了。不过，车身质量的缩减总归是有极限的，Mythen之所以能成功，关键还是在于动力上的突破。上一次保持纪录的德国队，总功率只有180kw（242马力），而这次Mythen系统总输出功率获得大幅提升，可以达到243kw（326马力）。别看数值不高，但要知道，这可是在轻量化的前提下实现的，如果看推重比，Mythen可以达到惊人的2328马力/吨，像一般的家用汽车基本只在100-160区间，Mythen几乎是它们的20倍。而且Mythen采用的还是四电机四驱的模式，照电车的特性，从0转速就可以爆发出巨大的扭矩，在这种情况下，零百加速破1秒，也就不出意外了。这么来看，如今的燃油车在性能上已经完全没有优势了？其实也不能这么讲，首先，Mythen只是一辆专门用来打破零百记录的实验车（甚至有点像卡丁车），虽然加速很快，但也只有加速很快，可能根本拐不了弯，让这车和燃油超跑们比加速，多少有点不讲武德了。而且就算在加速上，燃油车也并不是完全没有胜算。比如来自德国RotarySupercars公司设计的概念超跑，搭载了八转子四涡轮增压发动机，马力高达2840匹，据说也能达到0.9秒的零百成绩，只不过要造出来必然得是天价，根本没人能买得起。相对而言，电车的加速性能可以说是非常“亲民”的了。更何况，零百也不是评价快的唯一标准，电车油车之争，就好比快枪手VS持久汉。电车想要真正赢过燃油车，就得上赛道比试比试。但在目前，电车的赛道性能还是远不如燃油车带劲。上面提到的欧洲大学生团队，之所以这么拼命地寻求电车性能上的突破，其实也是为了给电车跑赛道做准备。早在2009年，GreenTeam就开始参加大学生方程式汽车大赛（FSC）了，为解决电车竞赛过程中的诸多问题，GreenTeam做出了大量努力，比如为保障电池安全，采用特殊的冷却油密封件等。而在国际上，除了众所周知的世界一级方程式锦标赛F1，还有一个专为电车准备的电动方程式锦标赛FE，设立的目的也是为了通过比赛提升电车的赛道技术。不过，这个比赛不仅看的人很少，而且每一届都遭到大量观众吐槽。最主要的一点是，FE赛车实在太慢了。为啥加速这么快的电车还会慢呢？其实对电车来说，性能和续航只能二选一。就像是按下葫芦起了瓢，一旦专注于性能，就必须使用非常耗电的大电机，当速度起来以后，风阻、电阻等等都会造成大量的能耗浪费，而且散热也成了大问题。而如果把电池做大，那车身质量又会大幅增加，转而拖累性能，更是得不偿失。所以，比起竞速，FE赛车手还得考虑省电策略。随着比赛进行，电池电量不断降低，车速会逐渐提不上来，而一旦亏电，就可能在阴沟里翻船，别说名次，连终点都不一定跑得到。在2018赛季之前，每个参赛团队甚至都要准备两辆赛车，比赛中途，赛车手驶回修理区，并不是换电，而是直接换车……这就非常考验赛车手身体的灵活性了。后来，为了保证参赛选手能跑完全程，所有参赛车辆的极速都被限制在了270码以内以保存电量，要知道F1赛车可是能到370码，习惯了F1这种电光火石间暴力竞速的观众，哪受得了电车这种慢慢悠悠的绅士。为了避免赛车过程太过无聊，主办方还各种整活来增加人气，比如新增的超车模式，赛车手在超车时需要按动车内“ATTACKMODE”的物理按键，才能在特定路段提升功率，发动类似“氮气加速”的效果，电机功率会瞬间从200kw突破到225kw。甚至在Fanboost玩法中，观众投票前三的选手，也能在特定时间内获得“氮气加速”能力，能从200kw突破到250kw，主办方还在直播中给他们加上加速特效。就问这玩的还是技术吗？赛车手可能还得学一手人设和营销，电车比赛似乎已经变得没有过去那么纯粹了。所以，电车要想在赛道上有所突破，远不止是零百加速这么简单，这次破纪录的实用性，也没有我们想象的这么大。因为在目前主要限制电车性能的，倒不是动力，而是那块难搞的动力电池，如果能量密度提不上去，电动赛车总归是蹦跶不了多远。就现在来看，最顶级的F1比赛几乎都成了混动车的专场，内燃机的极速和持久，加上并联电机的加速效果，可能这才是这个时代对“快”的定义。但是也别小看了吉尼斯纪录，突破极限，始终是推动人类前进的根本动力，不然我们苦苦追寻的“快”又有什么意义呢？大学生作为最有创造力的群体，就该遵循自己的激情和想象力，做任何想做的事。零百或许无用，但真的很爽！...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1387377.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1387377.htm

依维柯创下电动车拖动最重物品的世界纪录

依维柯创下电动车拖动最重物品的世界纪录该车采用了140千瓦的电力驱动系统，能够产生400牛米（295磅英尺）的扭矩，最高时速为120公里（74.5英里/小时）。据估计，其最高规格的电池组每次充电可在城市行驶400公里（248.5英里）。6月20日，在萨里郡布莱克布什机场的30米（100英尺）跑道上缓缓滚下的商用面包车版本的额定载重量为3.5吨，但在亚当-毕晓普的驾驶下和吉尼斯官员的密切关注下，它还能做到更多。破纪录的eDaily拖着一辆载着土方车的卡车、一辆装满石块的建筑卡车和一辆机场消防车eDaily被挂在一辆依维柯X-WayStrator卡车上，该卡车本身的拖车上有一辆重达50吨的Collard推土机，后面拖着一辆依维柯X-Way8-x4自卸卡车。然后，一辆全地形机场消防车加入了牵引车队，使得拖动它们所需的力多达153.58吨（超过338500磅）。毕晓普踩下踏板后，电动车的高功率模式帮助eDaily爬行并拖过终点线，由此被确认为"电动车拖曳的最重重量"的吉尼斯世界纪录保持者--你可以在下面的视频中看到实况：...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1369011.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1369011.htm

EV百公里加速时间迎来新纪录：1.5秒

EV百公里加速时间迎来新纪录：1.5秒2016年，瑞士公司Grimsel以1.513秒创造了电动汽车0-100公里/小时最快加速的吉尼斯世界纪录。现在，来自斯图加特大学的GreenTeam通过打破1.5秒大关将纪录带回了德国。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1326131.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1326131.htm

17岁波波维奇46秒86破世界纪录：100米自由泳纪录尘封13年后被刷新

17岁波波维奇46秒86破世界纪录：100米自由泳纪录尘封13年后被刷新据FINA国际泳联，罗马尼亚17岁天才选手大卫波波维奇在刚刚结束的欧洲游泳锦标赛男子100米自由泳决赛中，以46秒86的惊人成绩夺冠，这也打破了尘封13年的世界纪录。此前的纪录是由巴西选手西埃洛在2009年创造（46秒91），当时还是快速泳衣时代。46秒86是什么概念呢？历史上只有4人游进了47秒，2人都是2009年那个时代创造的，而德雷塞尔的纪录是46秒96。资料显示，所谓快速泳衣即鲨鱼皮泳衣，由Speedo生产，其主要使用了能够增加浮力的聚氨酯纤维材料。资料图1999年，快速泳衣被允许运动员参赛使用，2000年的悉尼奥运会见证了鲨鱼皮泳衣的锋芒，到了2004年雅典，更是有47名游泳运动员穿着鲨鱼皮泳衣站上领奖台，与之伴随的是层出不穷被刷新的世界纪录。直到2009年罗马世锦赛后，快速泳衣才被禁用。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1304215.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1304215.htm

电动汽车从零加速到时速百公里仅用时 0.956 秒

电动汽车从零加速到时速百公里仅用时0.956秒苏黎世联邦理工学院和卢塞恩应用科学与艺术大学的学生手工打造的电动赛车mythen打破了汽车加速世界纪录。电动汽车从零加速到时速百公里仅用时0.956秒。该记录已获得吉尼斯认证。此前的记录是由德国斯图加特大学团队在2022年9月创造的，他们的电动汽车从零加速到时速百公里耗时1.461秒，新记录减少了0.5秒。mythen的所有组件，从PCB到底盘和电池，都是由学生开发的，并对其功能进行了优化。赛车的重量仅为140公斤，动力系统功率为240千瓦。来源，频道：@kejiqu群组：@kejiquchat