特斯拉中国几乎召回了近几年卖出的所有车

特斯拉中国几乎召回了近几年卖出的所有车据悉，此次超110万辆特斯拉车辆被召回的原因是，特斯拉没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加车主长时间误踩加速踏板的概率，可能增加车辆碰撞的风险，存在安全隐患。此前，不管是在国内还是海外市场，均出现了不少车主控诉特斯拉疑似“突然加速”“刹车失灵”而导致交通事故的事件，这也让特斯拉频频站上舆论的风口浪尖。关于特斯拉为何总是传出“刹车失灵”的消息，不少业内人士将矛头指向了特斯拉独有的强制单踏板模式，关于“单踏板模式是否该为车辆失控背锅吗”的话题也引起了广泛讨论。电动汽车的能量回收概念，催生了使用一块踏板进行驾驶的单踏板模式。单踏板模式下，车辆仍保留了加速和刹车两个踏板，但是司机只需操控加速踏板，即可完成车辆的起步、加减速、滑行甚至刹停等操作。汽车行业分析师朱玉龙向第一财经记者表示，单踏板模式改变了司机原有的驾驶肌肉记忆。驾驶员的脚更长时间地放在了加速踏板上，误操作的概率会加大。清研华科研究院高级分析师张抗抗也表示，对于传统驾驶习惯还没有形成的驾驶者来说，单踏板模式存在潜在安全风险，即传统驾驶模式与单踏板模式的切换会扰乱驾驶员的认知，而要改变驾驶员已有的驾驶习惯，可能没有想象中容易。张抗抗称，对于单踏板模式，车企应该给消费者更多选择的机会。此次特斯拉召回的车辆几乎是其从2019年起在国内销量的累计总额。数据显示，特斯拉今年1~4月在华销量（不含出口）为17.7万辆，2022年为43.9万辆，2021年为32.07万辆，2020年为14.8万辆，2019年该数值为超4万辆，累计为112.47万辆。此次特斯拉将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1359305.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1359305.htm

特斯拉因安全隐患几乎召回所有在华销售的电动车

特斯拉因安全隐患几乎召回所有在华销售的电动车美国电动车巨头特斯拉将在中国召回162万辆存在安全隐患的汽车，几乎是特斯拉迄今为止在中国销售的所有车辆。中国国家市场监管总局星期五（1月5日）在官网发布通知，宣布特斯拉将对2014年8月至2023年12月期间生产的超过160万辆汽车进行远程软件升级，其中包括本土产Model3、ModelY及进口车型。市场监管总局表示，本次召回的车辆，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用二级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。（）群友评论：省流-全是软件问题。ota升级解决，无法ota的去售后免费升级投稿：@TNSubmbot频道：@TestFlightCN

特斯拉召回逾36万辆电动车 股价下滑5.7％

特斯拉召回逾36万辆电动车股价下滑5.7％（早报讯）美国汽车监管机构说电动车巨头特斯拉（TeslaInc）完全自动驾驶Beta版软件可能导致意外，特斯拉即刻宣布在美国召回36万2000辆电动车。这个消息也连带打击到特斯拉股价在隔夜（星期四）显著下滑了5.7％，闭市报202.04美元。特斯拉股票隔夜交易非常活跃。全场共有2亿2958万6538万股，总值达470亿美元的特斯拉股票转手，占标准与普尔500指数成份股所有交易的整整五分之一。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在发布的召回通知中说，特斯拉的全自动驾驶软件配套“可能会让车辆在十字路口附近表现得不安全”。此外，这个系统“可能对车子速度的变化反应不足，而且在驾驶员超过速度限制时也没有做充分的说明。”特斯拉因此主动召回车辆，并计划进行无线软件修复。受影响的电动车包括：配备全自动驾驶测试版的2016年至2023年制造的ModelS款型和ModelX款型、2017年至2023年制造的Model3款型，以及2020年至2023年制造的ModelY款型。

特斯拉在美召回近3900辆Cybertruck 股价盘前跌近3%

特斯拉在美召回近3900辆Cybertruck股价盘前跌近3%NHTSA表示，特斯拉售后服务部门将免费更换或维修油门踏板总成，车主将会在六月份通过邮寄的信件得到关于此次召回活动的通知。特斯拉首席执行官马斯克在社交媒体上回应称，特斯拉在处理这个问题时会表现的“非常谨慎”。此外，特斯拉向NHTSA报告说，他们并不知晓有任何与此问题相关的事故或伤害发生。该公司声称，在3月31日首次收到了一名客户的油门踏板故障报告，随后在4月3日收到第二起故障报告。在进行了一系列测试后，该公司于4月12日决定进行召回。除了更换或维修所有现有Cybertruck油门踏板之外，特斯拉还告知NHTSA，他们已经开始使用新的油门踏板生产Cybertruck。这表明特斯拉正在采取积极措施来解决油门踏板的潜在问题，不仅包括已经交付给消费者手中的车辆，还包括那些正在运输过程中或到达交付中心但尚未交付的车辆。通过这些措施，特斯拉希望确保所有Cybertruck车辆在交到消费者手中时都是安全可靠的。据悉，特拉斯在2024年一季度发起了三次召回，影响约240万辆汽车，其中就包括了Cybertruck。然而，大多数与特斯拉召回相关的问题通常都是通过空中软件更新(OTA)来解决的。这意味着，特斯拉可以通过互联网直接向车辆发送软件更新，而不需要车主将车辆送到服务中心进行物理检查或维修。特斯拉这一造型奇特的电动皮卡于去年11月正式上市，此前由于生产问题和电池供应紧张，Cybertruck上市日期不断被推迟。目前，关于Cybertruck的销量仍然是个谜题，特斯拉可能会在今年的一季度财报中发布其生产和交付情况。马斯克此前预测，特斯拉需要12到18个月的时间才能开始大规模生产不锈钢材质的Cybertruck。同时，他也提醒说，Cybertruck在2025年之前年产量不太可能达到25万辆，但其订单量已经超过200万。本周有报道称，特斯拉推迟了这款电动皮卡的交付日期，但没有说明原因，目前无法确定受到影响的买家数目。目前尚不清楚是什么原因造成交付推迟。但至少一位Cybertruck车主在社交媒体上说，他的油门踏板曾在踏板上的一块面板脱落时卡住。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427948.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427948.htm

几乎所有特斯拉都要召回 强制单踏板国家出手管了

几乎所有特斯拉都要召回强制单踏板国家出手管了长久以来各种关于特斯拉动能回收的吐槽、“刹不住车”的争论、误踩踏板的事故…这次官方决定从源头解决这个问题。特斯拉召回超110万辆根据特斯拉在国家市场监督管理总局的备案，这次将召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间部分进口和国产车辆，涉及特斯拉旗下所有车型，共计1104622辆。召回原因包括两点，这些车辆没有允许驾驶员选择能量回收制动策略，另外对于驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况，车辆可能没有提供足够提醒。而这两个因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。也就是说，特斯拉认为自己的设计可能会导致安全事故，因此决定召回。特斯拉表示，将通过OTA对召回范围内的车辆增加三个功能：提供选项，允许驾驶员选择能量回收制动强度；调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时，车辆会发出提醒；也就是说，这次召回主要是通过线上更新，降低安全事故风险。并且这些功能已经开始推送。特斯拉这是，向用户妥协了？特斯拉的“单踏板模式”特斯拉的改变，在上个月就明示了一波。在特斯拉4月对国产车辆推送的2023.2.13.1更新中，改进了能量回收制动模式。在原来的标准模式，也就是俗称的“强动能回收”之外，增加了低模式的选项，车主可以自行调节。实际上，特斯拉原本可以调节动能回收的力度。但从2021年开始，国产Model3、ModelY取消了调节选项，所有车辆的出厂默认都是强动能回收。而这种“强制单踏板模式”一直都是特斯拉的争议来源。特斯拉的停止模式包括三种：缓行，转动和保持。其中，缓行模式在低速状态下很像燃油车的怠速前进，车辆缓慢前进，踩刹车停车，深踩刹车激活电子驻车。转动模式在低速状态下会靠车辆惯性滑到停，像燃油车挂空档，激活电子驻车和缓行模式一样通过深踩刹车。而在保持模式下，松开电门后车辆可以完全刹停，并主动打开电子驻车。也就是说，特斯拉的操作逻辑重点在于只用控制电门，就能控制车辆，这也就是所谓的“单踏板模式”。并且在强动能回收模式下，车辆确实能够保证长续航，相比于燃油车能减少刹车片损耗。但松电门减速、踩电门加速的逻辑也让很多车主表示不适应，甚至被认为是特斯拉事故频发的原因。此前多次特斯拉“刹车失灵”事故中，车主们都认为是因为刹车失灵才导致事故发生。而在特斯拉调取后台数据后，却又发现系统无异常，证明事故原因是车主操作不当。这就留下了疑问：此类事故究竟是因为车主失误，还是特斯拉后台数据不能完整反映汽车行为？但无论如何，特斯拉单踏板模式不符合操作逻辑的争议一直都存在。这次召回也从侧面证明，特斯拉确实在向消费者使用习惯妥协。特斯拉方面也表示，错踩踏板是引发交通事故的常见原因，此次更新致力于降低因深度错踩踏板而造成交通事故的概率。另外，既然动能回收强度可调整，还增加了深踩加速踏板时的提醒功能。这意味着如果再有“刹不住车”的纠纷，特斯拉就有更明确的数据记录可查。最后再补充一下，车辆召回通常是车企避之不及，不到万不得已不采用的手段，既有影响舆论口碑的顾虑，更重要的因素是以往的召回伴随着车辆硬件方面的回厂返修，成本巨大。但特斯拉这次超过110万辆的巨大召回规模，成本其实是0。因为相关功能通过OTA就能实现，车辆根本不必返厂，只是因为法规因素必须发一个召回公告。这也是智能车和传统汽车的一个本质区别。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1359407.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1359407.htm

特斯拉召回200多万辆车 多头称成本几乎为零，对股价影响为零

特斯拉召回200多万辆车多头称成本几乎为零，对股价影响为零对于特斯拉来说，幸运的是这只是一次数字召回。这意味着特斯拉汽车将不需要回到工厂或展厅，车主可以在夜间车辆充电期间安装软件更新。特斯拉投资者、未来基金（TheFutureFund）的管理合伙人加里·布莱克（GaryBlack）在X平台上发帖称：“在我拥有特斯拉的历史中，OTA更新和NHTSA的‘召回’从未对特斯拉的估值或股价造成超过一天的影响。OTH更新的成本接近于零。”另一位X用户称：“OTA更新只会激怒仇恨者的羽毛。车主们明白，只需点击一下按钮就可以完成召回。”另一位观察人士对媒体将这次行动称为“召回”感到愤怒。他说：“这是一次OTA软件更新。你们的标题暗示这是一次真正的召回，只是想骗点击和转发。”特斯拉CEO埃隆·马斯克这次一反常态地没有在自己的社交媒体网站上对“召回”一词表示不满，但他以前曾经这样做过。韦德布什证券公司的分析师丹·艾夫斯在一份研究报告中表示：“在我们看来，（FSD）代表了马斯克公司未来几年的圣杯。”“我们相信，在成功发布了几款新软件之后，特斯拉正朝着正确的道路前进，（FSD）将在未来几年内开始成为现实，并将成为特斯拉‘分部总和’理论的重要估值补充。”韦德布什维持了特斯拉的“跑赢大盘”评级，12个月目标价为310美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1404293.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1404293.htm