现代汽车展示一款氢燃料电池巴士 与依维柯联手打造

现代汽车展示一款氢燃料电池巴士与依维柯联手打造而从外媒最新的报道来看，除了比亚迪的纯电动巴士，现代汽车也在博览会上展示了一款氢燃料电池巴士。从现代汽车在官网公布的消息来看，他们在比利时世界客车博览会上展示的氢燃料电池巴士，名为E-WAYH2，由他们与依维柯联手打造。现代汽车官网的信息还显示，E-WAYH2是由依维柯研发，现代汽车集团旗下的一家公司提供了氢燃料电池系统，是一款混合动力巴士，既可以由氢燃料电池系统提供电力，也可充电。E-WAYH2是一款12米的城市低层巴士，配备310kW的电机、69kWh的电池，氢燃料箱可储存7.8千克的氢，常用状态下的续航里程为450公里。与充电的纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车目前所占的比例虽然更低，但在商用车领域的应用越来越多，现代汽车在这一领域也已有一定的进展。除了同依维柯联手打造的E-WAYH2巴士，现代汽车还推出了XCIENT氢燃料电池重卡，一次加氢之后可行驶超过400公里，已向瑞士、德国等出口。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1388915.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1388915.htm

本田与通用共同研发的氢燃料电池系统启动量产

本田与通用共同研发的氢燃料电池系统启动量产本田公司25日透露，在与美国汽车巨头通用汽车(GM)设立的合资公司的工厂，已启动双方共同研发的氢燃料电池系统的量产。不仅将面向商用车和作为应急电源对外销售，还将安装在北美和日本市场今年发售的新燃料电池车(FCV)上。本田已提出到2040年全球发售的新车均为纯电动汽车(EV)和FCV的目标。公司打算通过启动新燃料电池系统的量产，扩大氢能领域的业务。新系统通过减少铂等贵金属使用量，使成本降至旧款的三分之一。据称还通过调整材料，使耐用性达到原来的2倍。——

宝马和丰田将于 2025 年开始合作量产氢燃料电池汽车

宝马和丰田将于2025年开始合作量产氢燃料电池汽车援引NikkeiAsia报道，宝马和丰田将于2025年开始合作量产氢燃料电池汽车。宝马销售主管PieterNota向该媒体透露了这一消息，此前两家公司合作开发了基于宝马X5SUV的iX5Hydrogen，并于2019年推出BMWZ4和ToyotaSupra跑车。丰田在燃料电池技术方面拥有丰富的经验，其8年历史的Mirai中型轿车已经发布了第二代。这些汽车没有使用发动机或电池，而是使用氢气和氧气来发电。燃料电池比电池电动汽车更具优势。它们可以在三到四分钟内加油，并且可以行驶更远的距离。然而，美国的公共加氢站网络集中在加利福尼亚，即使在那里也尚未准备好大规模采用。在最近的一次财报电话会议上，首席执行官OliverZipse表示，该公司的下一代平台NeueKlasse可能会被设计为除了纯电池供电外还可以容纳气体燃料。该公司之前也采用了一个名为CLAR的平台，采用了类似的上述策略，该平台支持内燃机、插电式混合动力和全电池电力推进。CLAR让宝马在插电式混合动力车上迅速行动，但其最近的纯电动汽车努力相对于其竞争对手有所延迟。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303945.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303945.htm

本田推出氢燃料电池重型半挂卡车

本田推出氢燃料电池重型半挂卡车访问：NordVPN立减75%+外加3个月时长另有NordPass密码管理器这辆卡车使用本田公司的新型燃料电池系统，该公司与通用汽车公司在密歇根州布朗斯敦的燃料电池系统制造合资企业目前正在生产这种系统。燃料电池系统的耐用性是前几代系统的两倍，但成本只有前几代系统的三分之二，本田将其定位为过去十年来与通用汽车共同制定的氢能业务战略的核心。氢燃料电池使用压缩氢作为燃料，唯一的排放物是水蒸气。最近，许多汽车制造商都在开发重型车辆和移动发电设备时，看中了这项技术的优势，并将其作为进一步淘汰污染严重的燃气车辆、实现自身气候目标的一种途径。按体积计算，氢气的能量含量很低，这就给氢气的储存带来了挑战，因为氢气需要高压、低温或化学处理才能被紧凑地储存起来。克服这一难题对于轻型汽车来说非常重要，因为轻型汽车的燃料储存尺寸和重量往往有限。但是，由于价格高昂和加气基础设施薄弱，氢气也是一项风险极高的投资。目前只有少数几种氢能汽车可供销售，由于加利福尼亚州在加氢站方面的投资不多，因此大部分市场都集中在该州。但即便如此，前景也相当黯淡，壳牌公司今年早些时候宣布关闭其在加利福尼亚州的所有七个氢燃料加注站。根据氢燃料电池合作组织（HydrogenFuelCellPartnership）的数据，2024年第一季度美国新售出的氢燃料电池汽车只有区区223辆，比去年同期下降了70%。尽管如此，本田仍然看好氢能，尤其是在商用车方面。而且，通用汽车是本田随时准备好的合作伙伴，该公司也正在研究燃料电池技术的多种应用。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431338.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431338.htm

本田汽车 CEO：目标是到 2030 年电动汽车和燃料电池汽车销量占比达 40%

本田汽车CEO：目标是到2030年电动汽车和燃料电池汽车销量占比达40%本田汽车首席执行官三部敏宏5月16日表示，该公司的目标是到2030年使电动汽车和燃料电池汽车占其全球销量的40%，并将电动汽车的制造成本降低30%以上。本田将与日本蓄电池公司杰士汤浅在加拿大合作开发电池，本十年晚些时候将电池制造成本降低20%。此外，本田将在2030年前将投资10万亿日元用于电气化。

国际氢能燃料电池产业高端峰会在韩国举行

国际氢能燃料电池产业高端峰会在韩国举行国际氢能燃料电池产业高端峰会23日在韩国首尔举行，与会人士就氢能和燃料电池汽车产业的发展展开讨论。中国科学技术协会主席万钢、韩国氢能融合联盟会长金宰弘等出席活动。万钢在致辞中表示，氢能作为未来清洁能源体系的重要组成部分，是交通领域实现绿色低碳转型的重要能源载体。他认为，近年来，全球氢能与燃料电池汽车产业发展不断加快，但距全面市场化的目标仍存在系列瓶颈问题，需要全球各方协同合作，不断加强关键技术攻关，持续优化发展环境。