长安汽车否认克扣供应商款项 公司前五大供应商中三家为关联公司

长安汽车否认克扣供应商款项公司前五大供应商中三家为关联公司对此，2023年6月7日，长安汽车发布了关于网传《致长安汽车采购部的申诉函》的公开声明。声明中提及长安汽车从未收到任何供应商发来的“函件”。因原材料价格变动、需求变化、技术创新等原因，供应链上下游企业每年磋商供应价格，是汽车行业的一贯做法。采用的方式均基于长安汽车与零配件企业的商务谈判，结算价格均按照商谈后签订的商务合同执行，该函件所述“直扣产值”“直扣货款”等内容系不实信息。长安汽车已就该函件涉及的诋毁商誉行为，向公安机关报案，公安机关正在进一步调查处理中。长安汽车坚决反对任何形式的诋毁商誉行为，我们将视后续调查情况采取相应措施，并保留诉诸法律的权利。最后，长安汽车称，公司一贯主张与其他品牌及零配件企业携手共进持续通过技术进步、规模效应创造价值，并还利于消费者，提供更加优质的产品和服务。公司2022年财报显示，长安汽车积极发挥行业辐射力，构建相互信任、共担责任、共享利益的合作关系，打造开放合作、互利共赢、可持续发展的新生态供应链体系。建立从供应商寻源、准入认证、供应商定点定价、零部件开发、绩效评价、整合等各环节的管理流程及供应商协同云管理平台与SRM系统管理，通过准入认证、VOC管控、禁限物质管理、特殊供应要求等管理与供应商共同开展环境绩效改善，鼓励供应商节能减排，绿色低碳发展。实施IATF16949质量管理体系证书、ISO14001环境认证证书管理，其中98%供应商通过IATF16949，92%通过ISO14001。公司通过对外采购整合行业资源，选择合适的供应商配套，加速向智能低碳出行科技公司转型，产品更安全、更智能、更绿色环保，做到企业利益最大化，为公司业绩持续提升提供支持。为扎实提升供应商体系能力，已累计组织516家供应商，3800余人学习QCA（长安汽车供应商质量能力评估体系）系列课程，2022年完成84家QCA认证审核。公司长期贯彻执行质量能力评价策略，实施分级管理，持续推动供应商质量管理能力提升。2022年，长安汽车前5名供应商合计采购金额占年度采购总额的17.85%，前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额比例14.61%。具体来看，前5名供应商中，一家供应商为长城汽车联营企业，一家供应商受同一最终控股公司控制，一家供应商为最终控股公司参股的公司。值得关注的是，公司在解释2022年“经营活动产生的现金流量净额”较上年减少173.05亿元时称，原因之一为：公司对供应商的支付采用了比较宽松的政策，导致“购买商品、接收劳务支付的现金”增加。长安汽车还开展了票据池业务，与供应商合作也经常采用开具承兑汇票等有价票证的方式结算。公司称，可以利用票据池尚未到期的存量有价票证资产作质押，开具不超过质押金额的银行承兑汇票等有价票证，用于支付供应商货款等经营发生的款项，可以减少货币资金占用，提高流动资产的使用效率，实现股东权益的最大化。截至2023年第一季度，长安汽车应付票据309.01亿元，占流动负债合计903.07亿元的34.22%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1364113.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1364113.htm

现代汽车呼吁美国放松管控 电动车企离不开中国供应商

现代汽车呼吁美国放松管控电动车企离不开中国供应商现代汽车在声明中称，石墨是电动汽车电池的关键成分之一，到2022年中国提炼并生产出全球100%的球形石墨和69%的合成石墨，短期内其他国家不太可能取代中国。其余韩国电池公司也表达了不满，LG新能源、SKOn、三星和韩国电池产业协会已经向美方反映其所面临的困境，并提出设宽限期等建议。据悉，今年1月1日，美国官方发布的《通货膨胀削减法》正式生效，新规定明确将使用中国制造商生产的电池组件的车辆，排除在7500美元税收抵免之外。新规生效后，符合补贴条件的电动车型数量相比2023年减少约一半，由25款（包括EV和PHEV）减少到13款。并且，特斯拉Model3部分版本、Cybertruck、大众ID.4、福特E-Traansit等车型，均无抵税资格。不过，短期内这些车企仍无法离开中国供应商，例如特斯拉的Cybertruck就因电池关键材料短缺造成产能提升缓慢。为此，特斯拉不得不紧急向中国进口关键原材料，而这也意味着，特斯拉的Cybertruck放弃了7500美元的美国财政补贴。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1414843.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1414843.htm

小鹏汽车电池供应多元化 宁德时代已不是最大供应商

小鹏汽车电池供应多元化宁德时代已不是最大供应商据国外媒体报道，在电动汽车中，电池至关重要，起步较早的宁德时代，是当前的全球第一大供应商，在全球电动汽车电池市场占有相当的份额，是多家电动汽车厂商的主要电池供应商。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1319809.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1319809.htm

宁德时代限制理想汽车用第二供应商？双方辟谣

宁德时代限制理想汽车用第二供应商？双方辟谣有消息称，全球最大电动汽车电池生产商宁德时代在与电动车制造商理想汽车合作时，限制其选择其他电池供应商。宁德时代接受媒体查询时回应说，该消息不属实。理想表示，所谓“限制第二供应商”的“霸王条款”纯属谣言。根据《证券日报》报道，上述消息指出，宁德时代为保持自己行业龙头老大的位置，对合作车企作出种种限制条款，其中，与理想合作时，宁德时代限制其选择其他电池供应商。若选择其他企业作为第二供应商，宁德时代就停止对其供货。针对此传言，当事方宁德时代和理想汽车均做出了澄清。宁德时代回应称，该消息不属实。理想方面表示，理想汽车和宁德时代合作不断深化，将有好消息与大家分享，所谓“限制第二供应商”的“霸王条款”纯属谣言。发布：2022年11月5日12:05PM

面对中国电动汽车竞争对手，欧洲汽车制造商在成本上挤压供应商

面对中国电动汽车竞争对手，欧洲汽车制造商在成本上挤压供应商欧洲汽车制造商及其供应商面临着艰难的一年，为了对抗更便宜中国汽车，他们竞相降低电动车型的成本。但中国汽车的制造商几乎在国内生产所有零部件并压缩成本，这有助于打败欧洲的汽车制造商。本周在日内瓦车展上欧洲传统汽车制造商和更注重电动汽车的中国制造商之间将展开竞争，该车展在疫情期间断了四年。举办媒体活动的大公司有法国的雷诺以及中国的上汽和比亚迪。在英国，比亚迪的电动海豚掀背车起价为25,490磅（32,300美元），比大众汽车同类型ID.3车型价格低了约27%。许多传统供应商已经感受到了削减成本的压力，最近都宣布或警告裁员。为了保持利润，汽车制造商在最近将生产重点放在利润率较高的车型上，但这意味着其供应商的收入减少，上升幅度也减少。资本充足的大型供应商可以适应新的现实，但许多较小的供应商正摇摇欲坠线索：@ZaiHuabot投稿：@TNSubmbot频道：@TestFlightCN

美参议院：宝马向美国进口了8,000辆使用被禁中国供应商零部件的汽车

美参议院：宝马向美国进口了8,000辆使用被禁中国供应商零部件的汽车美国参议院5月20日发布的报告称，德国汽车制造商宝马至少向美国进口了8,000辆MiniCooper汽车，这些汽车的电子元件来自一家被禁止的中国供应商。这些零部件根据2021年的一项法律被禁止，而宝马公司至少在4月之前继续进口带有违禁零件的产品。宝马集团在电邮中表示，它已“采取措施停止进口受影响的产品”。该公司将采取服务行动来更换特定部件，并补充说它“在就业实践、人权和工作条件方面有严格的标准和政策，我们所有的直接供应商都必须遵守这些标准和政策。”该报告发现，位于加州的汽车供应商伯恩公司从四川经纬达科技集团有限公司采购了零部件。伯恩公司向宝马和捷豹路虎的直接供应商李尔公司提供了四川经纬达科技集团有限公司的零部件。——