SpaceX猎鹰9号完成第301次发射任务 火箭发动机第19次回收

SpaceX猎鹰9号完成第301次发射任务火箭发动机第19次回收太空探索技术公司（SpaceX）的最新一次发射将22颗"星链"（Starlink）卫星送入太空，这是一次例行发射，火箭在东部时间昨天接近午夜时从加利福尼亚升空。这标志着西海岸的发射活动日益频繁，同时也是SpaceX今年的第17次发射任务。这次发射也是SpaceX公司迄今为止的第311次发射，巩固了猎鹰9号作为这家总部位于加利福尼亚的火箭公司主力运载火箭的地位。SpaceX的上一次猎鹰9号任务是为印度尼西亚的一家国有电信公司执行的，与将有效载荷送入低地球轨道（LEO）的星链发射不同，它将卫星送入了地球同步轨道。由于SpaceX为合作伙伴公司提供媒体报道，因此在印尼卫星任务中，该公司还在发射后分享说，这标志着猎鹰9号迄今为止的第300次成功任务。猎鹰9号不仅负责将卫星送入太空，还是唯一能够满足美国国家航空航天局（NASA）载人发射要求的美国火箭。SpaceX公司定期用猎鹰9号将宇航员送往国际空间站（ISS），还用这种可重复使用的火箭向空间站运送货物。SpaceX公司对猎鹰9号的翻新过程采用了在助推器寿命期间设立的检查点来进行维护。猎鹰9号在可重复使用性方面的最大弱点之一源于其燃料选择。火箭使用火箭推进剂1（RP-1）或煤油，推进剂在燃烧室内燃烧时会产生粘性烟尘。在翻新过程中，SpaceX必须对发动机进行清洁以获得飞行认证。猎鹰9号最新一次"星链"发射是该火箭迄今为止第301次成功发射，也是SpaceX公司第22次在火箭上使用"梅林"发动机。与SpaceX的"星际飞船"火箭使用的"猛禽"发动机相比，"梅林"发动机在测试和运行过程中都被证明是非常可靠的。它也是业内推重比最高的发动机之一，这一成就得益于SpaceX选择在火箭上使用超低温高密度推进剂。推重比越高，意味着发动机的效率越高，在飞行过程中能够发挥出超出自身重量数倍的威力。在完成第301次成功发射任务后，SpaceX的助推器第19次着陆，成为又一个创造新纪录的助推器。考虑到SpaceX2024年的火箭发射计划，"猎鹰"号下几个值得关注的里程碑应该是第20次火箭再利用（如果SpaceX觉得没问题的话）和第300次轨道级火箭助推器着陆。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1420381.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1420381.htm

SpaceX继续刷新纪录：火箭发动机回收17 次 星链用户增至200万

SpaceX继续刷新纪录：火箭发动机回收17次星链用户增至200万现在，SpaceX在X频道上直播其发射活动，而这次活动本身就是一次典型的猎鹰9号发射，火箭从发射、运送有效载荷到着陆返回地球只用了不到半个小时。SpaceX的猎鹰9号迄今为止仍然是世界上唯一能够快速重复使用的火箭。最近一次发射是在SpaceX分享了其Starlink卫星互联网服务的更多细节几小时后进行的。在向公众提供服务后的短短几年内，"星链"已成为同类服务中规模最大、速度最快的互联网服务之一。它依靠低地球轨道（LEO）接近地球表面的优势，缩短了互联网信号从用户天线传输到卫星所需的时间，与其他依赖于更高的地球静止轨道或其他卫星的卫星网络相比，大大提高了性能。与此同时，SpaceX的猎鹰9号还为其提供了快速发射卫星和构建星座的能力，因为该公司不必等待根据运载火箭的可用性来安排发射计划。事实证明，"猎鹰9号"火箭是SpaceX公司收入报表和"星链"计划的支柱，在SpaceX公司等待"星际飞船"投入运营的过程中，该火箭继续为公司提供重要的现金流，为运营提供资金。负责最近一次发射的助推器在SpaceX公司的无人飞船上着陆后，成功完成了17次任务，成为世界上第二枚同类火箭。SpaceX公司早些时候打破了自己保持的火箭助推器发射次数最多的纪录，在最近一次发射之后，该公司的两枚火箭助推器已经分别飞行和着陆17次。最新实现这一里程碑的猎鹰9号火箭已经执行了大部分"星链"计划任务。其非"星链"发射任务包括两次卫星共享任务、一次全球定位系统卫星发射和两次为私营卫星公司执行的任务。根据最新的详细资料，SpaceX的Starlink目前为60多个国家的200多万用户提供服务。用户数量的大幅增长也制约了网络的发展，随着现有卫星被用来为更多用户提供服务，不少用户反映出现下载速度下降。SpaceX计划根据其第二代Starlink授权再发射数千颗卫星，同时向用户推出更新的天线。不过，该公司发射第二代航天器的能力受到Starlink计划的主干（即猎鹰9号火箭）的限制。由于更新的卫星体积更大，猎鹰9号只能发射这么多。为了弥补这一不足，SpaceX计划使用"星际飞船"来发射航天器。这给Starship计划带来了另一个负担，而Starship计划对于NASA按期完成Artemis计划也至关重要。虽然SpaceX公司已经对其最新的星际飞船试验品进行了多次地面测试，但该公司仍在等待监管机构的批准，以便在4月份的测试取得部分成功后再次发射和测试该火箭。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1385999.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1385999.htm

SpaceX完成200次火箭发动机着陆回收 创造新纪录

SpaceX完成200次火箭发动机着陆回收创造新纪录这次任务也见证了SpaceX今年发射的第41次任务，使其保持了今年发射100次任务的目标--在其和宇航业的历史上又是第一次。在二十多年的时间里，SpaceX已经实现了其主要目标之一，即为火箭引入可重复使用能力。这一目标是该公司向火星进行定期飞行这一更广泛目标的一部分，只有通过减少用于建造昂贵的第一级火箭的资金来降低发射成本，才能实现这一目标。然而，尽管SpaceX公司自2002年起就进入了这个行业，但可重复使用是一个相对较新的现象。第一枚猎鹰9号在2015年才实现回收，SpaceX花了十多年时间来实现其可重复使用的目标。从那时起，这对该公司来说开始变得轻而易举。该公司本月还特别坦诚地提供了有关可重复使用的事实。在发射其Transporter8（或T8）任务期间，它分享了自2022年以来发射的所有任务中约有90%都重复使用了第一级。T8任务是SpaceX迄今为止最大的共享任务，因为它发射了属于世界各地的机构和公司的72颗卫星，相当令人瞩目。SpaceX的猎鹰9号接近其无人机回收船，进行历史性的第201次着陆在最新的任务中，这种高可重复使用性的趋势得到了保持，猎鹰9号第12次发射和着陆。该火箭之前执行的一些任务包括多次Starlink发射和两次NASA的载人和不载人任务。即使它将其火箭推得比历史上任何人都远，SpaceX对猎鹰9号也有大计划。据其负责建造和可靠性的副总裁比尔-格塞特迈尔（BillGersetnmaier）说，它的目标是让火箭各飞行20次。火箭飞行20次的目标是减少成本的更广泛战略的一部分。今年又有两项工作发挥了作用。其中之一是为梅林真空发动机设计更短的喷嘴。这个引擎为猎鹰9号火箭的第二级提供动力，它负责确保卫星和有效载荷能够进入它们所期望的轨道。另一个是增加火箭的着陆次数，公司代表分享说，更严格的任务概况和更高的效率使其能够将火箭带回陆地，而不是承担使用无人机船的费用。SpaceX的最新发射是其2023年的第41次任务。发生在6月的第25周，它使该公司几乎达到了一年内完成100次发射清单所需的平均发射量。与此同时，所有的目光都集中在德克萨斯州的博卡奇卡，该公司正在那里开发"星舰"火箭。星舰火箭将是SpaceX公司完全可重复使用的火箭和飞往火星的基础目标的巅峰之作--如果它投入使用，将成为有史以来最大的火箭。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366317.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366317.htm

SpaceX发布星际飞船火箭发动机环图片 将进行第二次试飞

SpaceX发布星际飞船火箭发动机环图片将进行第二次试飞现在，随着第二次"星际飞船"试飞的势头逐渐增强，SpaceX的最新图片显示，火箭的热分级环已安装在"超重型"助推器上，这是世界上最大的火箭准备再次冲上云霄之前的又一个里程碑。首次"星际飞船"试飞从发动机点火开始，到火箭在半空中被炸毁而无奈结束，都提供了非凡的视角。在一枚火箭上点亮数十个火箭发动机是几十年来从未有过的现场景象，而"超重型"助推器上的环形发动机已成为该火箭的标志。在发动机之后，当火箭尝试分离其第一级和第二级时，又出现了一组令人惊叹的视觉效果。这枚近四百英尺高的火箭在空中翻了多个筋斗，然后随着自毁指令的启动而爆炸。自毁系统在4月份的飞行测试后也受到了审查，因为它未能立即摧毁这枚用不锈钢制造的巨大火箭。测试结束后不久，SpaceX的首席执行官埃隆-马斯克（ElonMusk）在Twitter（现名为X）上分享说，他的公司将在第二次试飞尝试前对星际飞船进行一千多次升级。这些升级包括升级猛禽2号发动机的热气歧管（负责将加热的推进剂送入燃烧室点火），以及新的级分离机制，第二级将点燃发动机与第一级分离。为了防止第二级推力对第一级助推器造成任何损害，SpaceX将对超重型助推器进行改动。其中包括在顶部安装一个新的"环"，以将火焰从火箭的燃料箱和其他敏感设备上引开。本月早些时候，SpaceX公司发布了该环的首张测试图片，并分享了将其安装在9号超重型助推器上的官方图片。该试验品似乎使用了超重型助推器的前隔板，今天的图片证实了这一设计。SpaceX还在"超重型"助推器顶部使用了隔热罩，为火箭提供隔热。一台猛禽发动机能够产生数十万的推力。虽然第二级发动机不太可能在分离时以全推力点火，但它们仍将带来强大的冲击力。在今天的图片之前，SpaceX还进行了一次罕见的"猛禽2号"发动机测试，在水平测试场将发动机偏离地面。虽然昨天还不清楚这次测试的目的，但SpaceX的首席执行官埃隆-马斯克（ElonMusk）后来透露，这次测试的目的是测试发动机的着陆能力。火箭发动机通常被设计成可以侧向移动以操纵飞行器，这在火箭升空、飞行以及SpaceX火箭着陆时都发挥着重要作用。在2020年和2021年的测试中，SpaceX已经让第二级"星际飞船"着陆，但还没有让第一级助推器着陆。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1378023.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1378023.htm

SpaceX分享在零度以下测试火箭发动机的工作画面

SpaceX分享在零度以下测试火箭发动机的工作画面昨天，火箭在该公司位于得克萨斯州博卡奇卡的试验场进行了拆垛，同一天，SpaceX发布了将在第二级月球星际飞船变体上发射的发动机的测试片段。该飞行器是美国国家航空航天局（NASA）在火星上开发人类殖民地计划的首选，现供职于SpaceX公司的前NASA官员凯西-勒德斯（KathyLeuders）也认为，第二次星际飞船试射最快将于10月进行。这次试射是与美国国家航空航天局（NASA）协调进行的，该航天局在一篇博客文章中分享了更多相关细节。NASA透露，SpaceX在2021年展示了发动机的节流曲线和坚固的构造。SpaceX分享的最新视频是上个月进行的一次发动机测试。由于"猛禽"发动机被冷却到了与真空中的温度相匹配的条件，因此它主要关注的是发动机的构造。月球温度可低至负130摄氏度，而发动机由数千个部件组成，其热曲线可能无法承受极端条件。"猛禽"是星际飞船计划当中当仁不让的明星，在太空探索技术公司4月份的测试尝试之后，全堆栈星际飞船火箭的大部分升级都涉及到了发动机。不过，这些升级涉及同时为33个发动机提供动力，这比启动月球星际飞船的发动机要复杂得多。SpaceX还对第二级星际飞船进行了多次测试，并在此次测试活动中首次向NASA展示了猛禽号的月球下降点火曲线。自2021年和2023年以来，SpaceX还开发了一个简化版和功率更大的猛禽，称为猛禽2。几个月来制造的所有发动机都采用了新设计，因此昨天的测试片段很可能也采用了猛禽2。上个月的猛禽2冷冻测试持续了短短五秒钟，而且是在白天进行的。根据美国国家航空航天局（NASA）的数据，"星际飞船"的全持续下降过程预计将持续281秒，而5秒只是其中的一小部分。SpaceX在2021年的测试中展示了这一能力，给NASA留下了深刻印象。SpaceX星际基地总经理凯西-勒德斯（KathyLeuders）负责监督测试、发射和开发基地，她对星际飞船下个月进行第二次轨道试飞充满信心。Leuders女士分享了SpaceX与美国联邦航空局合作的最新细节，以便为包括第二次试飞在内的发射许可证更新创造空间。SpaceX在准备就绪之前不会进行试飞，Leuders分享道，安装飞行终止系统是火箭起飞前的最后步骤之一。安装该系统通常也会设定火箭发射的时限。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1384145.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1384145.htm

SpaceX火箭发动机测试在得克萨斯州继续进行

SpaceX火箭发动机测试在得克萨斯州继续进行SpaceX的星际飞船火箭等待美国联邦航空局批准第二次发射，这是星际飞行验证测试的一部分。图片：SpaceX/X与此同时，来自SpaceX位于麦格雷戈的设施的画面显示，猛禽发动机的研发工作正在全面展开。在10月的第三周，SpaceX对猛禽2号发动机进行了多次测试，根据画面显示，这些测试有可能是改进发动机关键性能参数、制造材料或子部件系统过程的一部分。太空探索技术公司（SpaceX）的"星际飞船"（Starship）项目开发方法使该公司能够同时生产和测试多枚火箭。完整的星际飞船堆栈包括两枚火箭，即第一级超重型助推器和第二级星际飞船。在上周末进行的一次测试中，SpaceX启动了第二级星舰猛禽发动机，展示了NASA月球着陆系统的一项关键能力。几天后，SpaceX在首次测试两个多月后启动了水喷淋系统。这一次，测试增加了一个储水箱，流出的水量也更多，以达到保护发射台在星际飞船发射时不受损坏所需的规模。为了确保火箭发射活动不影响发射台周围的生态系统，SpaceX不得不对发射场进行繁琐的处理。冷却发射台并将发动机的动力从混凝土和钢结构上转移开需要数千加仑的水，尽管这些水会被转化为蒸汽，但在星际飞船项目的整个生命周期内，过多的水流向周围区域应该会给野生动物带来一些风险。最近一次发射场灭火系统测试是在鱼类和野生动物管理局官员访问测试场之后进行的，他们在那里花了一些时间对星际飞船发射台周围的区域进行了评估。获得政府发射机构的批准一直是"星际飞船"计划的关键瓶颈，SpaceX已经花了几个月的时间等待鱼类和野生动物管理局（FWS）和联邦航空局（FAA）等机构批准发射活动的环境许可。FWS的评估是FAA监督的更广泛环境评估的一部分，尽管FAA官员在今年早些时候乐观地表示，星际飞船的第二次飞行至少可以在11月之前进行，但推迟到2024年的可能性仍然存在。不过，这并没有阻止SpaceX继续开发火箭的所有部件。星际飞船最重要的部分--发动机，在四月试飞后进行了重大升级，麦格雷戈最近的一些猛禽火箭测试表明，SpaceX可能正忙于升级火箭发动机的性能。来自火箭发动机试验台的最新镜头显示，当发动机泵出数千磅推力时，火花从发动机的喷嘴喇叭口飞出。在另一次测试中，这些火花与特有的绿色火焰相遇，这表明SpaceX可能会再次将发动机的性能推向极限。在发动机测试或飞行操作过程中产生火花有多种原因。虽然火花并不是SpaceX发动机系统（包括为猎鹰9号火箭提供动力的梅林发动机）的特征，但在其他发动机上却很常见，例如火箭实验室电子火箭的卢瑟福发动机。据火箭实验室负责人彼得-贝克（PeterBeck）称，火花是正常现象，一般是火箭发动机点火器积碳造成的。点火装置与发动机上的燃烧室一起工作，点燃推进剂混合物。对于猛禽发动机来说，猛禽1号和猛禽2号都对点火器进行了重大升级。据SpaceX公司首席执行官埃隆-马斯克（ElonMusk）介绍，猛禽2号的点火装置使用了一种"秘密新设计"，位于火箭发动机内部。点火器通常产生火花来点燃推进剂，而猛禽2号的燃烧室没有使用这种点火器，但截至2022年7月时，氧气和甲烷动力头中仍有火花点火器。动力头负责将燃料和氧气加压到燃烧室燃烧所需的水平，并通过点燃一些推进剂混合物来驱动涡轮机来实现这一目的。试验过程中的绿色火焰通常表示发动机的燃烧室由于热量过高而熔化。较高的燃烧室压力可提高单位推进剂的推力，这使得工程师们可以减轻重量，因为只需较少的推进剂就能产生较大的功率。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391675.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1391675.htm