世界首辆太阳能SUV穿越撒哈拉沙漠 1000公里不用充电

世界首辆太阳能SUV穿越撒哈拉沙漠1000公里不用充电据报道，StellaTerra可以在公路上行驶，最高时速可达145公里/小时，重量仅为1.2吨，晴天时续航里程可达700公里。仅靠汽车内置的太阳能电池板，这辆车从摩洛哥北海岸出发，穿过里夫山脉的越野小径，进入撒哈拉沙漠的沙丘。该项目的团队经理博斯（WisseBos）表示，汽车性能背后的技术比目前市场上的任何其他产品都要领先十年。StellaTerra完成了横跨摩洛哥和撒哈拉沙漠的1000公里试驾。他表示，StellaTerra必须能够承受恶劣的越野条件，同时还要保持高效、轻便，能够以太阳为动力，研发团队因此自己设计了StellaTerra的几乎所有部件，从悬挂装置到太阳能电池板的逆变器。为了确保汽车仅靠太阳能就能行驶，工程师们必须使底盘尽可能轻。轻质结构和定制悬架意味着StellaTerra受恶劣路面条件的影响较小。这在越野时成为一大优势，因为轻质结构和定制悬架意味着StellaTerra受恶劣路面条件的影响较小。这辆车还内置了锂离子电池，这意味着它可以在阳光不那么充足的日子里行驶较短的距离，并可以通过传统充电站充电。博斯表示，StellaTerra实际上超出了车队的一些预期，它的能耗比预期低30%，车队可以在不使用任何充电站的情况下完成整个行程。太阳能电池板提供的电力水平非常高，甚至在一天结束时还有剩余的能源可以用来做饭和给设备充电。StellaTerra的车顶可以翻折成一个更大的顶篷，以提高静止时的充电效率，或为路边野餐提供遮阳。研究小组还发现，为汽车太阳能电池板定制的转换器将太阳光转化为电能的效率高达97%。相比之下，市面上最高效的太阳能电池板的效率一般不超过45%。“世界上第一辆越野太阳能SUV”由一群大学生设计研发。汽车专家、埃因霍温大学教授斯坦布克（MaartenSteinbuch）表示，他对团队的工程努力印象深刻。他表示，在正常情况下，制造一辆能应对恶劣条件的节能汽车已经很困难了，更不用说还要把太阳能电池板集成到汽车中。StellaTerra展示的技术可能会对未来的驾驶技术产生更广泛的影响。不过，要想改变世界，太阳能汽车首先要具备商业可行性。StellaTerra的设计不以盈利为目的，其资金全部来自赞助。该团队表示，无法对该车的制造成本发表评论。对于先进的太阳能汽车来说，生产成本确实是个大问题。阿特拉斯技术公司（AtlasTechnologies）是一家由埃因霍温太阳能项目的毕业生创建的公司，由于其售价50万欧元的汽车销售量不足而被迫申请破产。不过，该公司后来作为荷兰光年公司的子公司重新启动，并推出了一种新的车型，售价4万美元，两次充电之间的续航里程为804公里。太阳能汽车的另一个问题是天气，因为尽管这种设计在阳光充足的撒哈拉沙漠可能可行，但在其他气候条件下可能不太适合。撒哈拉每天的日照时间约为10到13小时，日照强度也明显高于世界其他地方，因此有可能产生更多的太阳能。不过，太阳能汽车在欧洲气候条件下仍然可行，此前埃因霍温的一个团队驾驶一辆太阳能野营车从荷兰出发，行驶了3000公里，到达欧洲大陆的最南端，证明了这一点。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390873.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390873.htm

太阳能电动车续航1000km破纪录 最高时速超百公里

太阳能电动车续航1000km破纪录最高时速超百公里值得一提的是，这项纪录诞生过程也非一帆风顺，太阳能车一度发生故障，差点被判失败。背后究竟什么情况？往下看。Sunswift7的诞生先从此番创纪录的主角，太阳能车，开始盘起。其名曰Sunswift7，重量仅为500公斤，约为一台特斯拉的四分之一，轻量的特征源于制造团队大量使用了碳纤维材料。Sunswift7动力完全来自太阳能，无需化石燃料，配备6平方米光伏电池板，可将阳光转化为电能，外加一个小电池组，可以储存多余能量。不仅在动力和重量方面下功夫，学生们还基于空气动力学为其专门设计了外观，据他们测算，特斯拉ModelS的风阻系数为0.208，相比下，这台Sunswift7风阻系数仅为0.095。还不算完，团队又优化了电机和传动装置效率，并重新设计轴承，以降低轮胎转动产生的阻力。上述种种设定，都是为了达成项目一开始确立的目标：从头开始，制造一台纯太阳能电动电动车，理论上，一次充电可行驶1200km，最高时速能超过140km/h。关于为什么做这件事，团队经理AndreaHolden表示：很多人认为做一台单次充电里程超1000km的太阳能车是15年后的事情，但自己所在的团队认为，这不过是几年内的事。为证明上述豪言不是空谈，他们在2021年初立项开工。当地造船名厂McCONAGHY还提供了底盘和车架复合材料并支援了厂房场地。剩下各部分组装，需要这些学生“手工”完成。然而，2021年7月，因德尔塔毒株肆虐澳大利亚，当地封控100天导致工期推迟。组件供应链也因疫情出现问题，他们还不得不一再更改转向和悬架系统、传动装置、太阳能电池等部分的实现方案。硬件不是全部，软件工作也得从零开始。一位负责代码成员表示，自己之前从未给车辆中央显示器编写过程序。为了完成项目，她已掌握了新的编程语言。到了2021年12月，他们的太阳能车终于能缓缓开上路。此后，又是不断测试，发现bug并解决的环节。他们开着太阳能车在当地赛车公园测试，在不同速度，不同路面甚至下雨天中，看Sunswift7能否平稳运行。其间，悬架、代码、动力系统等部分均出现过问题，每每出现bug，遥测团队就得出动收集实时数据，后续再分享解决并测试验证。一番折腾，又过了半年。到2022年6月，他们终于对外发布了这台Sunswift7，还开了个像模像样的发布会。Sunswift7的诞生再到12月，终于要见证新纪录诞生了。团队请来了吉尼斯官方工作人员，测试地点选在了维多利亚州温斯利代尔的澳大利亚电动车研究中心，根据规定，充电后的Sunswift7需要在这里完成240圈行驶。但这一过程也充满波折，还差点失败。行驶中，Sunswift7因电池系统故障，一度停下维修。根据规则，如果排除故障超过15分钟即判失败，学生们紧赶慢赶，距离失败还有8秒时，让车辆重新启动继续行驶。此外，Sunswift7还发生过一次爆胎，加上每隔几个小时更换一次司机。最终，他们以11小时52分达成了1000km的行驶纪录，平均时速85km/h。几天后，吉尼斯专家团队经分析并确认了计时信息和电动车遥测数据，授予了他们官方荣誉和吉尼斯世界纪录证书。尽管实测结果跟一开始的理论设定有差距，但也确实打破了太阳能电动车单次充电行驶距离的纪录，同时，也创下了时速纪录。值得注意的是，此番太阳能电动车Sunswift7距离量产还很远。团队成员也承认，他们牺牲了舒适性，且制造成本仍很高。另外，团队为了减重还将空调、ABS制动器、安全气囊甚至挡风玻璃上的雨刮器从车上拿掉了。不过，指导老师RichardHopkins教授认为，这群学生们起码证明了——一辆更环保高效的太阳能车是可能实现的。他补充道，从数据看，Sunswift7能耗为3.8kWh/100km，即便目前投产能耗最优的电动车，这一数字也仅为15kWh/100km。在未来，他们还会继续改进。1996年就开始尝试制造太阳能电动车一起认识一下此次创纪录的学生团队及院校。他们来自澳大利亚新南威尔士大学（UNSW），人数大约四五十，大部分成员为本科生，团队经理AndreaHolden来自机械工程专业。UNSW工科方面在澳大利亚排名第一。从1996年起，UNSW工科师生就发起成立Sunswift，开始尝试制造太阳能电动车，此次破纪录的产品已是第七代。目前，Sunswift团队负责人是RichardHopkins教授，他曾在红牛车队担任运营主管，任职期间，车队获得4次F1世界冠军。有意思的是，特斯拉董事会主席RobynDenholm也是UNSW校友。据Sunswift官网称，她曾访问Sunswift团队了解其工作成果，还评价这群本科生的工作“十分了不起”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1337029.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1337029.htm

一年白嫖3000km续航 印度首辆太阳能电动汽车亮相

一年白嫖3000km续航印度首辆太阳能电动汽车亮相VayveEva太阳能电动汽车VavyeEva太阳能电动汽车是印度第一辆在车顶上安装太阳能电池板的电动汽车。150W的太阳能面板可以帮助车辆每天产生约10至12公里的续航里程，仅依靠太阳能充电，便能够在一年内带来约3000公里的免费续航。如果遇到了阴雨天气也不用担心，该电动汽车还配备了一个14KWh的电池组，官方表示一次充电即可带来250公里的续航里程。Vayve首席执行官NileshBajaj声称，该车的设计已经进行了一段时间，该公司一直在努力实现将550公斤的车辆重量和足够大小的太阳能电池板融为一体，从而使车辆可以通过太阳能来进行发电。该公司表示，印度客户平均每天行驶30公里，太阳能电池板仅靠太阳就可以贡献约30%的车辆行驶里程。VavyeEva是一款微型汽车，能够最多容纳两位成年人和一名儿童。该车的外观也与传统汽车不同，车身狭窄而高大，后轮距比前轮小，车辆前后均搭载有LED灯组，车辆内饰以中央为导向的，并将大量信息和控制集中在驾驶员一侧。VayveEva内部动力方面，该车搭载6kW电机，最大输出功率16马力（12kW），扭矩为40N·m。官方称该车可在5秒内加速至40km/h，最高时速70km/h，有效载荷能力为250千克。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1343475.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1343475.htm

世界首款太阳能电动汽车Sono Sion的预订量达到2万辆

世界首款太阳能电动汽车SonoSion的预订量达到2万辆据美国汽车媒体Motor1报道，反对电动车时代的一个论点是，为电池充电的电力来源并不完全清洁。有些人认为，太阳能可能是解决方案之一，对此，来自德国慕尼黑的Sono汽车公司有了答案。2017年推出的SonoSion是世界上第一辆太阳能电动汽车。现在，该公司报告说，截至2022年9月1日，其SonoSion的预订量已经超过2万辆。每个私人预订者的平均定金为2000欧元。Sono表示，Sion的要价为25126欧元。该公司希望Sion成为世界上第一辆面向大众的太阳能电动汽车（SEV）。预计SonoSion的生产将在2023年下半年开始。Sono汽车的合作伙伴—芬兰的Valmet汽车公司将负责制造/生产。在增产期过后，Sono的目标是在七年内生产约25.7万辆Sion汽车。与GenesisElectrifiedG80及其太阳能车顶不同，Sion的几乎每个平面都配有太阳能电池板：引擎盖、车顶、挡泥板、后侧板等。只有车头没有配备太阳能电池，这是因为它需要在发生事故时相对便宜地更换。总的来说，Sion配备了456个太阳能电池，每周应该可以实现70英里（112公里）的免费行驶。在太阳经常出现的地区，这个数字可能翻倍（或更多）。除了太阳能，Sion还配备了一个54千瓦时的电池组，在WLTP测试周期中可将车辆推进190英里（305公里）。对小型电池的充电上限仅为75千瓦，不过它也配备了双向充电功能，可以将汽车变成一个输出功率高达2.7千瓦的移动发电站。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1312521.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1312521.htm

铺满太阳能电池板的混合动力卡车每年可免费增程3000至6000英里

铺满太阳能电池板的混合动力卡车每年可免费增程3000至6000英里最初的560马力插电式混合动力实验卡车带有一个18米（59英尺）长的拖车，拖车上覆盖着100平方米（1076平方英尺）的太阳能电池板，其太阳能表面积相当于装有类似13.2千瓦峰值太阳能电池板的普通房屋的太阳能表面积。这辆卡车使用新型轻质串联太阳能电池，这种电池是基于Midsummer太阳能电池和新型过氧化物太阳能电池的组合，在瑞典运行时，年发电量估计为8000千瓦时。研究用卡车的电池容量为300千瓦时，其中卡车100千瓦时，拖车200千瓦时。即使考虑到瑞典与天气有关的太阳能匮乏问题，该卡车的太阳能贡献仍可提供每年长达5000公里（3100英里）的行驶里程。在日照时间较长的国家，可望获得更多随时可用的太阳能，研究人员预计，赤道附近国家的太阳能贡献率将增加一倍。也就是说，在太阳能充足的国家，卡车可以免费多行驶10000公里（6200英里）。太阳能卡车是由瑞典创新机构Vinnova资助的一个研究项目方开发的。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1380915.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1380915.htm

国产S80太阳能滑板车亮相：最短晒7小时充满电 可跑35公里

国产S80太阳能滑板车亮相：最短晒7小时充满电可跑35公里S80太阳能滑板车由江苏蜗牛智行科技开发，车辆的外观看上去有些另类，原本纤细的前车把变成了又黑又平的天阳能电池板，而脚踏区域和前叉部位，也都覆盖了光伏板，这种设计能够让它在骑行过程中晒太阳充电。官方介绍，车身配备的光伏板需要7-14小时可为内置电池充满电，光伏板可以提供约35W-70W的充电功率。续航方面，S80太阳能滑板车内置468Wh电池，充满电后预计可行驶35公里；车身自带350W电机，时速最高可达25公里。其他方面，S80太阳能滑板车内置GPS，支持定位和防盗，前面配备数显屏，可用于查看车辆在行驶中的速度、电池、转向灯和导航信息。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368653.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368653.htm