亚马逊向沃尔沃订购20辆电动卡车以协助减碳努力

亚马逊向沃尔沃订购20辆电动卡车以协助减碳努力亚马逊正在向沃尔沃订购20辆电动卡车，作为其大型送货和供应链车队电气化努力的一部分。早在2019年，亚马逊宣布了一项名为"气候承诺"的新举措。这是整个公司的碳中和承诺，作为新举措的一部分，亚马逊证实它向Rivian订购了10万辆电动送货车，Rivian是这家零售巨头在订购前大量投资的电动车创业公司。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1324795.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1324795.htm

DHL从福特公司购买了2000辆全顺电动箱型货车

DHL从福特公司购买了2000辆全顺电动箱型货车敦豪集团的新车是通过其与福特之间的协议来实现的，该协议旨在加强电动货车在全球范围内的物流应用，同时也将看到双方在充电解决方案和车队管理软件方面的合作。敦豪集团曾提出到2050年实现零排放的计划，并在2030年之前投资70亿欧元（73亿美元），争取在本世纪末使其车队中的电动车比例达到60%。德国邮政敦豪集团首席采购官兼移动性主管AnnaSpinelli说："最后一英里物流的电气化是我们运营去碳化的一个主要支柱。将新的福特E-Transit加入我们的全球约27000辆电动货车的车队，进一步加强了我们在全球范围内提供绿色送货服务的能力。携手解决我们的物流具体要求，将进一步推动运营和服务效率。"该订单将主要集中在为美洲和欧洲的快递运输设计的E-Transit板式货车上，但也会有其他的变化，包括为德国的城市配送定制箱子的货车。据DHL集团称，第一批E-Transits已经发运，目前正在几个国家用于最后一英里的交付。"福特汽车公司和德国邮政敦豪集团有着共同的愿景，即更大的可持续性和对电气化解决方案的承诺，这项协议是朝着在全球范围内由电气化车辆完成数百万次交付迈出的重要一步，"欧洲福特汽车公司总经理HansSchep说。"E-Transit是北美最畅销的商用电动车，自6月以来也是欧洲该细分市场上最畅销的车型，这意味着全电动2吨货车已经在支持这一雄心壮志方面取得了长足的进步。"整个2000辆车的车队预计将在2023年底前发货。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1334491.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1334491.htm

福特获美国邮政署9250辆电动汽车订单

福特获美国邮政署9250辆电动汽车订单美国邮政署还将向菲亚特克莱斯勒（FiatChrysler）购买另外9250辆汽油动力货车，后者已成为总部位于阿姆斯特丹的Stellantis的一部分。美国邮政署表示，与菲亚特克莱斯勒和福特汽车签署的订单的总价值超过10亿美元。福特将于今年11月开始向美国邮政署交付E-Transit货车，而菲亚特克莱斯勒将于12月开始交付汽油动力货车。美国邮政署表示，Blink充电公司、西门子工业公司和Rexall美国能源解决方案公司获得了其总价值2.6亿美元的充电桩合同。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347021.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347021.htm

Rivian首次在欧洲交付电动车 亚马逊将提300辆

Rivian首次在欧洲交付电动车亚马逊将提300辆亚马逊是Rivian最大的单一股东，也是该公司最大客户，早前亚马逊向Rivian定购10万辆电动货车，这一订单将会在2030年之前交付完毕。在声明中，Rivian表示，在美国多个城市，公司已经累计向亚马逊公司交付大约3000辆电动货车，这些货车将用于亚马逊消费者“最后一公里”的配送环节。实际上，Rivian曾经承诺，在2022年年底前向亚马逊交付1万辆电动货车，但是很遗憾未能完成目标。Rivian总部位于美国加州的尔湾市。随着特斯拉的崛起，美国出现了一批挑战、追逐特斯拉的电动车新势力公司，Rivian算是其中的一家领军厂商。除了面向快递物流行业的电动货车之外，该公司还研发、生产两款消费者车型，其中“R1T”型为纯电的皮卡车，“R1S”则是纯电SUV。该公司目前仅有一家制造工厂，位于伊利诺伊州的诺莫尔市。该公司表示，未来将会通过出口的模式，让电动货车进入欧洲市场，这些车辆将从伊利诺伊州工厂经由海运到欧洲。早前，Rivian曾计划和德国梅赛德斯奔驰集团合作，在欧洲就近生产纯电车，但是去年底，Rivian暂时搁置了这项计划。去年，Rivian的电动车制造环节出了问题，时而停产，时而正常，这也导致该公司股价暴跌，但是目前该公司已经顺利解决了生产不稳定问题。除了亚马逊之外，Rivian还拥有美国普信集团等实力企业股东，在这些股东力挺之下，Rivian2021年成功上市，成就美国历史上规模第六大的IPO融资交易。周一，Rivian表示，今年第二季度的电动车产量已经超出预期。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368815.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368815.htm

拜登政府计划本财年采购9500辆电动汽车 是上一财年的近三倍

拜登政府计划本财年采购9500辆电动汽车是上一财年的近三倍与价格最低的同类汽油车相比，这些车辆的采购成本将高出近2亿美元。这些机构占联邦车队的99%以上，但不包括作为独立联邦实体的美国邮政局（USPS）。白宫暂未置评。美国政府各机构在扩大电动汽车采购规模方面面临障碍，且无法确定电车是否能满足所有需求。美国交通部告知美国政府问责办公室，该部门最初想在2022年订购430辆电动汽车，但部分由于制造商取消订单，订单量缩减到了292辆。报告称，美国海关和边境保护局（CBP）官员告知美国政府问责办公室，他们不认为电动汽车能够支持执法设备或在极端环境下执行执法任务。美国总统乔·拜登2021年12月发布了一项行政命令，指示政府在2035年之前停止购买油车。拜登的命令还指示，到2027年，联邦机构采购的轻型汽车必须是电车或混动。拜登的命令涉及38万辆联邦车辆，涉及的机构每年采购约4.5万辆汽车。该命令不适用于美国邮政。在截至2022年9月30日的12个月内，联邦机构对纯电动汽车和插电式混合动力汽车的采购量翻了五番，从2021年占车辆采购量的1%增至2022年占轻型车辆采购量的12%，共计3567辆。今年5月，美国邮政表示，预计将在2024年6月收到下一代配送车辆，比原计划晚了9个月。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1371943.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1371943.htm

欧洲电动货车供货不足 中国厂商抢占先机

欧洲电动货车供货不足中国厂商抢占先机传统车企在电动汽车领域的推广速度相对缓慢，这让特斯拉在乘用车领域取得了领先地位。而在商用货车领域，传统车企也面临着供应链挑战。英国末端物流初创企业Packfleet正在伦敦使用纯电动货车，为大中小型企业客户提供配送服务，宣称提供零排放的体验。Packfleet在2022年的业务规模增长了十倍，公司CEO特里斯坦·托马斯（TristanThomas）表示，公司53辆车中大部分是Maxus货车。该公司计划在今年将车队规模翻倍。2021年底，Packfleet首次寻求购买纯电动货车时，“大多数经销商都嗤之以鼻”，因为大多数传统品牌货车都需要等待12个月的备货期。直到最近，即使Packfleet已经得到了更多标致、福特和雪铁龙的电动货车，但他们也必须迅速行动才能买到。“一旦货车到达，经销商就会给我们打电话，我们必须立即采取行动。”托马斯说。“如果我们不行动，它们就会在几天内被卖掉。”随着车队向零排放车辆转变，新品牌有机会抓住市场份额。在传统汽车制造商努力转型电动化之际，Maxus具有先发优势。上汽表示，去年在西欧和斯堪的纳维亚地区销售了约18000辆Maxus，主要为电动车，包括公交车和皮卡车。公司还表示：“我们计划进一步扩大到中欧地区。”虽然电动货车市场的数据很少，但根据国际清洁交通委员会提供的统计数据，2022年Maxus在欧洲（包括英国）的电动货车新车市场份额约为6％，销售了近5000辆电动货车。这一数字超过了福特、日产或菲亚特，较2021年增长了28％。其他公司也在寻求抢占市场份额，例如吉利旗下的货车品牌Farizon，它计划在2024年开始在欧洲交付货车。B-ON从DHL公司收购了StreetScooter电动货车品牌，并正在德国和美国增加产量。与此同时，美国通用汽车旗下的BrightDrop货车品牌也正在加拿大安大略省加速生产。ALD是欧洲最大的汽车租赁公司之一，公司CEO蒂姆·阿尔伯森（TimAlbertsen）表示：“没有什么神奇的方法可以解决这个问题，我们只能让制造商尽快跟上步伐。未来几年内，电动货车的供应将非常紧张。”英国超市连锁店Asda拥有8辆电动货车，其中7辆是Maxus型号，另外一辆是福特。Asda的车队经理肖恩·克利夫顿（SeanClifton）已经订购了50辆福特货车和20辆Maxus货车，但随着Asda计划将旗下1300辆送货车电动化，他需要采购更多的电动货车。尽管克利夫顿想购买梅赛德斯-奔驰的电动底盘货车，但据他表示，这些车最初计划于2022年上市，但要等到2024年才能得到交付。梅赛德斯-奔驰的一位发言人表示，该公司计划先集中生产用于递送包裹的电动货车，而电动底盘货车将按计划于2024年推出。意大利卡车、货车和公交车制造商依维柯集团发言人表示，公司今年应该会生产数千辆eDAILY电动货车，但货车生产受到零部件短缺和原材料成本高企的影响。雷诺商用车市场营销总监约翰·克利沃思（JohnCleworth）表示，雷诺生产的传统货车和电动货车在交付延迟方面没有区别。电动汽车行业主要供应商TEConnectivity的交通解决方案负责人史蒂文·默克特（StevenMerkt）指出，除了电动货车推出较晚之外，在电池原料供应紧张的情况下，传统汽车制造商将大量生产乘用车的优先级放在货车之前。"雪佛兰索罗德，梅赛德斯EQS，福特F-150Lightning，这些都是关乎企业生死存亡的问题，而货车并不是。"默克特说道。"如果福特输了F-150Lightning这场战斗，福特就不存在了。这是现实。"福特英国的负责人蒂姆·斯拉特（TimSlatter）表示，公司低估了市场对电动货车ETransit的需求，并正在加紧生产。斯拉特表示，提高全系电动车产量很困难，因此今年福特将在欧洲停售"嘉年华"。“这是一项重大的挑战，你必须做出一些艰难的决定，否则你就会过于分散注意力。”斯拉特说道。上周，福特汽车推出了一款全新的小型电动货车Courier，旨在赢得欧洲商业客户，这也对部分创业公司构成了冲击。一些电动汽车初创企业，例如Arrival或Canoo，曾经非常有潜力，但是它们已经烧掉了大量资金，并且落后于竞争对手。然而，上汽Maxus、吉利Farizon和通用BrightDrop都有雄厚资金支持。BrightDropCEO特拉维斯·卡茨表示，扩大生产规模是“极具挑战性和昂贵”的过程，但在通用汽车的支持下，该公司有望在2025年实现年产50000辆电动车的目标。收购StreetScooter后，B-ON保留了DHL作为锚定客户。去年，B-ON生产了约2,500辆电动货车，并在德国和加利福尼亚加快了生产速度。CEO斯特凡·克劳塞表示，公司正在筹集1亿美元的运营资本，并计划在两到三年内将年产能提高到60000辆电动货车，欧洲和美国产量大体相当。“这将是一个由供应驱动的市场，”克劳塞说。“很多竞争者都有机会获得市场份额。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1354649.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1354649.htm