蔚来李斌：用户是因为产品买车，而不是因为流量

蔚来李斌：用户是因为产品买车，而不是因为流量“我们在小米之前做了一个直播，流量还好，但最终还是要看产品，这是第一竞争力。”在近日接受采访时，蔚来董事长、CEO李斌说道，用户是因为产品买车，而不是因为流量，企业最终要回归产品和服务的本质。李斌认为，通过流量来扩大知名度，让更多的人了解公司，这是蔚来需要学习的；但蔚来主要的精力仍应该放在如何把车做好，把服务做好。“在2020年做ET7定义的时候，对智能驾驶太乐观，这是最大的教训。”李斌表示，技术和用户体验之间的匹配度没掌握太好就容易出现问题，现在来看，由于普通的后排，ET7被惩罚了。（一财）

李斌：蔚来手机是防御策略 因为华为和小米都在造车

李斌：蔚来手机是防御策略因为华为和小米都在造车对于蔚来汽车在亏损的情况下仍投入资源开发手机一事，李斌表示，这并不值得担心。李斌指出，蔚来手机是蔚来的防御策略，这是因为华为和小米都在造车。“如果潜在客户在商店问销售人员：华为的汽车可以与手机连接，你们的汽车可以吗？您认为我们的销售员应该如何回答？在长期的比赛中，你需要有底线防守。”李斌说。同时，李斌还强调，现在蔚来汽车可以与其他手机连接，并且蔚来手机可以提供最好的连接体验。而此前，对于为什么造手机，李斌曾表示，我们希望能够给蔚来车主提供一个帮助他们改善或者进一步提升用车体验的手机，可以简单一点理解，哪怕特别超级好用的车钥匙也值得做，没有那么复杂。据悉，去年9月份时，蔚来正式推出首款手机NIOPhone，提供三个版本，售价6499元起，顶配7499元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424245.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424245.htm

李斌：蔚来不是把手机变成主业 核心还是智能电动汽车

李斌：蔚来不是把手机变成主业核心还是智能电动汽车“从去年到今年面临很多挑战，但蔚来对自己要做什么非常清楚。”他说。有人说蔚来做手机不务正业？李斌强调，蔚来不是证明有能力做而做，而是用手机让车很好用，让用户的体验更好。“不是把手机变成主业，而是做让用户的车体验更好的手机。还有电商平台来谈首发，我们都婉拒了。蔚来的核心还是智能电动汽车。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1385405.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1385405.htm

李斌到访美国：希望中国品牌新车早点在当地销售

李斌到访美国：希望中国品牌新车早点在当地销售此外，李斌还参加了北大北加州校友会的一个活动。在视频中，李斌特别表达了他对中国品牌汽车早日进入美国市场的期望。他提到：“希望中国品牌的车早一点能在美国销售。”这一表态无疑显示了蔚来进军美国市场的决心与信心。值得一提的是，李斌此次访美是乘坐蔚来ES8这款电动SUV前往美国当地的机场的。作为全球最大的乘用车市场，美国一直是中国车企的重要目标市场。早在2017年，国内各大车企就曾计划进入北美市场，但由于种种原因，这一目标至今尚未实现。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429641.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429641.htm

蔚来李斌：汽车业非赢家通吃，蔚来资本已投 70 多家公司

蔚来李斌：汽车业非赢家通吃，蔚来资本已投70多家公司12月24日上午，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在西安举行的媒体交流会上表示，目前蔚来资本投资了七十多家公司，包括电池、激光雷达等等方面。对于推出其他品牌，李斌表示，智能电动对不同价格品牌之间的共享方面较多，比如智能驾驶在高端品牌技术创新，能在大众市场用起来，规模化之后成本反而要便宜。另外，手机企业都在做车，形成的“你追我赶”格局有利于行业发展。“关于行业格局，手机公司都在造车，都是‘战斗力爆棚’，你追我赶的良性竞争让中国汽车产业越来越好。”李斌表示，汽车行业从来都不是赢者通吃，从来都是长时间竞争，是个“马拉松”比赛。（一财）

李斌：蔚来的用户是没有里程焦虑的

李斌：蔚来的用户是没有里程焦虑的2023（第二十一届）中国企业领袖年会与12月9日-10日在北京举行，蔚来创始人、董事长、CEO李斌今年10月份在上海，蔚来销量超过了油车的奔驰、宝马。在30万以上的市场，也就是说电车蔚来已经比他们卖得多了，这是中国品牌一个非常重要的里程碑时刻，因为蔚来的平均售价接近40万人民币，说明用户是接受认可了。在长三角蔚来700多换电站服务了20万用户，用户体验非常好，蔚来的用户是没有里程焦虑的。（睿见）