蔚来李斌：今年最大教训是销售能力培训滞后，阿尔卑斯生命周期只有 3 款车型

蔚来李斌：今年最大教训是销售能力培训滞后，阿尔卑斯生命周期只有3款车型12月13日，在蔚来媒体面对面上，蔚来汽车CEO李斌表示，今年最大的教训是销售能力培训滞后，意向订单因为跟进不够及时导致流失。对于明年预期，李斌表示，明年蔚来品牌不会发布新车型，将更专注于当下卖好车。李斌预计，明年一季度季节性过后，蔚来品牌当下在售车型的销量基准为2万辆。据悉，明年蔚来汽车第二品牌阿尔卑斯将发布首款车型。李斌透露，阿尔卑斯定位家庭市场，整个生命周期只会有三款车型。

李斌：蔚来第二品牌四季度交付，成本可以比特斯拉 Model Y 低 10%

李斌：蔚来第二品牌四季度交付，成本可以比特斯拉ModelY低10%据澎湃新闻，近日，多位网友爆料了蔚来汽车第二品牌伪装车路测的照片。李斌表示，会在第二季度发布第二品牌，第三季度发布第一款车，并在第四季度开启车辆交付。李斌用了“非常满意”来形容这款打入大众市场的第一款车牌。他介绍，第二品牌的第一款车正在测试，这款车将和ModelY直接竞争，目前来看，成本将比特斯拉低10%左右，这也给了蔚来很好的定价空间。

蔚来CEO吁美国为中国车企提供公平市场准入

蔚来CEO吁美国为中国车企提供公平市场准入中国电动车公司蔚来汽车CEO李斌呼吁美国政府向中国电动车企业提供进入美国市场的平等机会，汽车制造商不应卷入超级大国之间的政治紧张局势。英国《金融时报》星期四（7月13日）刊登李斌的专访内容。李斌说，在冠病疫情引发分裂和对抗之后，当今的全球政治氛围和2015年公司成立的时候已截然不同。但他强调，世界应该更加开放，停止把商业政治化。他质疑：“中国消费者能有多种（新能源汽车的）选择，为什么美国消费者就不能享受这些产品呢？”李斌称，蔚来拥有国际资质，除了在纽约上市外，蔚来四分之三以上的投资者都来自中国以外。报道称，李斌对美国贸易保护主义的批评凸显了中国电动车企业在国外市场准入的不确定性。特斯拉在中国开启价格战以追求市场份额、冲击中国电动车企业的销售额后，比亚迪、蔚来汽车等企业正在积极拓展海外市场。然而，美国对中国进口电动车征收高关税，且在拜登政府的《通货膨胀削减法案》下，中国品牌的电动车和中国制电动汽车零部件难以获得补贴，导致中国电动车企业在美国经营面临诸多不确定性。此外，李斌还反驳了外界的一种看法，即蔚来汽车在中国的成功以及外国竞争对手在中国的没落，是由中国年轻消费者日益高涨的爱国主义情绪推动的。李斌说，“中国消费者和世界各地的消费者一样，注重品质”。他警告，如果外国品牌跟不上中国的创新步伐，最终将陷入危险境地。

蔚来创办人李斌预料2035年全球前十大车企 中国占半数

蔚来创办人李斌预料2035年全球前十大车企中国占半数中国电动汽车制造商蔚来汽车创办人李斌预料，到2035年全球前十大车企，中国将占五家。据第一财经报道，也是蔚来董事长和首席执行官的李斌星期天（12月24日）在西安举行的蔚来媒体交流会上，作出以上表述。他说，汽车行业从来都不是赢者通吃，从来都是长时间竞争，是个“马拉松”比赛。目前连手机公司都在造车，“你追我赶的良性竞争让中国汽车产业越来越好”。李斌预测，2035年中国品牌在全球前十名汽车集团里面占五家，在全球汽车市场来看，中国汽车企业其实都是“新势力”，都是过去一二十年成长起来。谈到蔚来的情况，李斌说，目前蔚来资本投资了70多家公司，包括电池、激光雷达等方面。他介绍，蔚来资本投资的企业中，很多与供应链有关。之所以投资供应链企业，与蔚来一直注重创新和透明供应链有关，因为主要定位在高端市场，有关投资也不一定是为了降低成本，而是有提高舒适性等其他考虑。李斌预测，汽车行业竞争2025年开始进入“决赛圈”，目前蔚来的发展高于行业发展增速，高于智能电动车高端市场的增速，在上海等基础设施发达的地区，30万以上市场也已经超越其他豪华品牌销量。另据彭博社报道，蔚来汽车上星期六的年度客户活动上，推出一款名为ET9的四座旗舰行政轿车，对标保时捷的Panamera系列和梅赛德斯-奔驰豪华S系列。2023年12月25日10:50AM

蔚来李斌批评美国：中国欢迎马斯克 你却不让我卖车

蔚来李斌批评美国：中国欢迎马斯克你却不让我卖车李斌强调，蔚来汽车拥有国际声誉。他指出，除了在纽约上市外，蔚来汽车超过四分之三的投资者来自中国以外。“世界应该更加开放，停止将商业政治化，”他在接受采访时表示，“全球政治氛围与我们在2015年(注：准确时间是2014年11月)成立公司时已完全不同，特别是在疫情引发分裂和对立之后。”李斌对美国保护主义的批评凸显出中国企业在外国市场准入方面面临的不确定性。目前，包括比亚迪、小鹏汽车、理想汽车在内的一批造车新势力正在大举向海外扩张。但是由于面临高昂关税，中国汽车进入美国市场的前景较为复杂。而且，中国品牌汽车或中国生产的电动汽车组件能否根据拜登政府的《通货膨胀削减法案》获得相应的补贴和待遇也存在不确定性。《通货膨胀削减法案》旨在扩大美国国内制造，降低对外经济依赖。“中国消费者可选择各式各样的新能源汽车，为什么美国消费者就不能享受这些产品呢？”李斌表示。尽管蔚来尚未向美国出口一辆汽车，但它在国内却面临日益激烈的竞争。蔚来汽车第二季度在中国交付了23,520辆汽车，该公司在中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场的份额已从今年第一季度的2.3%降低至1.3%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1370777.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1370777.htm

蔚来李斌：汽车业非赢家通吃，蔚来资本已投 70 多家公司

蔚来李斌：汽车业非赢家通吃，蔚来资本已投70多家公司12月24日上午，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在西安举行的媒体交流会上表示，目前蔚来资本投资了七十多家公司，包括电池、激光雷达等等方面。对于推出其他品牌，李斌表示，智能电动对不同价格品牌之间的共享方面较多，比如智能驾驶在高端品牌技术创新，能在大众市场用起来，规模化之后成本反而要便宜。另外，手机企业都在做车，形成的“你追我赶”格局有利于行业发展。“关于行业格局，手机公司都在造车，都是‘战斗力爆棚’，你追我赶的良性竞争让中国汽车产业越来越好。”李斌表示，汽车行业从来都不是赢者通吃，从来都是长时间竞争，是个“马拉松”比赛。（一财）