科学家研发出生态友好和低成本的钠硫电池 拥有4倍于锂离子的容量

科学家研发出生态友好和低成本的钠硫电池拥有4倍于锂离子的容量该团队的创造属于被称为熔盐电池的一类电池，它以各种形式存在了大约50年。随着对可再生能源的重视程度不断提高，科学家们看好熔盐电池储存能源的潜力，因为它们相对便宜，而且依赖普遍可用的材料。理论上，这可以看到它们被建造在储存大量可再生能源所需的更大规模上。这些电池的典型版本依赖于钠硫化学，并在高温下保持其电极，以使电解质处于液体熔融状态。中国和澳大利亚的科学家已经合作开发了他们自己的版本，他们说这在室温下的性能得到了极大的改善。悉尼大学的首席研究员赵慎龙博士说："当太阳不在，微风不在的时候，我们需要高质量的存储解决方案，这些解决方案不需要花费地球的成本，而且在地方或区域层面上容易获得。我们希望通过提供一种降低成本的技术，可以更快达到清洁能源的水平。"赵和他的同事们着手解决目前钠硫电池的几个缺点，即寿命周期短和容量有限，这阻碍了它们在商业应用中的实用性。该团队的设计利用了碳基电极和一种被称为热解的热降解过程来改变硫和钠之间的反应。其结果是钠硫电池在室温下具有1017mAhg-1的高容量，该团队指出这大约是锂离子电池的4倍。重要的是，该电池表现出良好的稳定性，并在1000次循环后保留了大约一半的容量，在该团队的论文中被描述为"史无前例"。赵博士说："我们的钠电池有可能大大降低成本，同时提供四倍的存储容量。这是可再生能源发展的一个重大突破，虽然从长远来看降低了成本，但在进入实用领域方面有几个财务障碍"。在实验室测试中展示了纽扣电池的技术后，研究人员现在正在研究袋式电池（指的是没有刚性外壳，并使用密封的柔性箔纸作为电池容器）版本，因为他们在寻找商业使用的途径。赵说："这可能不言而喻，但我们能够越快地实现脱碳--我们就越有机会遏制变暖。利用像钠这样的丰富资源制造的存储解决方案--可以从海水中加工出来--也有可能更广泛地保证更大的能源安全，并允许更多国家加入到去碳化的转变中。"该研究发表在《先进材料》杂志上。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1334821.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1334821.htm

本田CEO称要用新电池技术降低电动汽车成本

本田CEO称要用新电池技术降低电动汽车成本本周，三部敏宏在美国俄亥俄州参加一个耗资44亿美元新锂离子电池厂的动工仪式。他在接受采访时表示，目前电动汽车的制造成本比燃料动力汽车高出40%，全新的固态电池最终将让制造电动汽车更容易。目前本田正与索尼合作开发电动汽车。公司正寻求在电动汽车领域赶超竞争对手，还承诺到2040年只销售电动汽车。三部敏宏表示：“我们意识到汽车价格正在上涨。”“电动汽车业务非常依赖电池成本，我们可以通过技术进步来努力控制成本。”本田正在研发的固态电池将用陶瓷等更稳定的材料取代锂离子电池中的液态电解质。这可以减小电池组尺寸和成本，并存储更多的能量，还能有效预防电池起火。本田不是唯一一家专注研发固态电池的公司。丰田、日产、通用以及福特都有开发固态电池的计划。本田一贯以生产廉价可靠汽车而出名。但三部敏宏表示，将固态电池技术投入生产的成本很高，因此本田推进这项技术之前需要确保市场做好准备。他说：“生产这种电池需要大量投资，所以我们必须判断准时机。”“这非常困难。”三部敏宏表示，固态电池技术的大规模应用可能还需要几年的时间，而且很难确定何时提高产量。他说，本田有自己的固态电池开发计划，还与通用汽车以及LG化学有合作关系。与此同时，本田推出的首批电动汽车将是更大更贵的SUV。利用通用汽车UltiumEV平台制造的本田Prologue和讴歌ZDX将于2024年上市销售。Prologue尺寸与本田Passport燃油车相似，后者起价约为4.2万美元。市场研究公司GuidehouseInsights分析师山姆·阿伯萨米德(SamAbuelsamid)表示，本田Prologue定价可能在5万美元至6万美元之间。他表示，本田将需要向市场推出更多电动汽车，以保持在美国和欧洲市场的竞争力。三部敏宏表示，本田起初需要用高价车型消化生产成本。此后，公司会考虑从2026年起使用自家电动汽车平台开发小型汽车。但电动版思域的问世还需要数年时间。但在某些市场，本田必须要不计成本地推进电动汽车业务。三部敏宏表示，欧洲和美国加州都计划在2035年之前禁止销售燃油车。而中国汽车市场的电气化也是势不可挡。本田计划到2028年在中国市场推出10款电动汽车。三部敏宏认为，美国市场要困难得多，因为当地充电网络还不够好。他说：“充电基础设施还没有达到我们客户需要的水平。”“在实现2030年电动汽车销量达到40%的目标时，我们必须考虑这些问题。电动汽车市场并不稳定。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347649.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347649.htm

钠电池技术获新突破 产业发展有望提

钠电池技术获新突破产业发展有望提有报道称，美国马里兰大学研究人员开发出一种固态钠电池架构，其性能优于目前的钠离子电池。通过使用钠金属作为负极以获得更高的能量密度，该电池实现了创纪录的室温下固态钠—金属循环率。而且，电池使用更稳定的陶瓷电解质，降低了易燃性风险。随着全球新能源汽车、储能行业快速增长，作为核心原材料的锂资源供给面临瓶颈，锂电池价格不断攀升。因此，业界正在试图寻找锂离子电池的可替代方案，钠电池正是一个很好的选择。钠电池凭借长寿命、易制造、高安全、理论成本较低等优势，近年来成为动力电池行业“新宠”。据中国科技信息杂志社，专家预测，随着钠离子电池的进一步规模化应用，2024年或将迎来一个价格拐点，届时，特别是在储能应用方面，钠离子电池成本会低于锂离子电池成本；而2025年，成本有望更大幅度下降。从行业增速来看，钠电池产业将进入高速增长阶段。据中国能源报，业内人士认为，随着电动汽车和储能市场的快速发展，钠离子电池有望复制锂离子电池的高速发展路径，成为未来10年内成长性最高的新兴产业之一。高工产业研究院预测，到2025年，钠离子电池出货量将超过50吉瓦时，到2030年将超过1000吉瓦时；未来几年，钠离子电池的年复合增长率将超过82.6%。（证券时报）

新型电极材料可以让电池承受数百次充放电循环而不降低容量

新型电极材料可以让电池承受数百次充放电循环而不降低容量用固态电池替代现在的锂离子电池来驱动电动汽车或智能手机好处很多，使用时间长，充电时间短，然而，它们的稳定性问题与充电期间锂离子进出电池电极的运动有关，这导致它们膨胀和收缩，最终改变了设备的化学性质，随着时间的推移容量下降明显且寿命较短。一个国际科学家团队为这些电池设计了一种新的电极，据称可以提供前所未有的稳定性。该材料由钛酸锂和二氧化钒锂构成，被研磨成纳米级的颗粒。作为电池电极，这种材料可以提供高容量，并使锂离子在充电和放电过程中可逆地加入和提取。这带来了一种在运行期间可以保持电池充放电容量不退化的电极材料，科学家们将其归结为一种微妙的平衡行为，当锂离子退出时，钒离子从其原来的位置迁移以填补这些空位。领导这项研究的日本横滨国立大学的NaoakiYabuuchi教授说："当收缩和膨胀得到很好的平衡时，在电池充电或放电时，即在循环过程中，尺寸稳定性得以保留。预计通过进一步优化电解质的化学成分，可以开发出一种真正的尺寸不变的材料--一种在电化学循环中保持其体积的材料"。这种新型电极材料在固态电池单元中进行了测试，其表现令人印象深刻，具有300mAh/g的高容量，也许最重要的是，在400次充放电循环中完全没有退化。研究报告的作者NeerajSharma副教授说："在400次循环中没有容量衰减，这清楚地表明，与那些报告的带有分层材料的传统全固态电池相比，这种材料的性能更优越。"该团队计划继续完善该电解质，以催生服务于电动汽车所需的各种电池，并使其具有更高的安全性和寿命。这可能意味着不仅仅是我们今天看到的电动车，而是帮助迎来一个新的时代，在这个时代里，电动车的充电速度更快，行驶的距离更远。Yabuuchi说："这一发现可以大幅降低电池成本。实用的高性能固态电池的发展也可以导致先进电动汽车的发展。例如，在未来，可能有可能在短短五分钟内为电动汽车完全充电"。这项研究发表在《自然材料》杂志上。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1335117.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1335117.htm

“未来电池”淘宝开卖 钠电池技术怎么被搞定了？

“未来电池”淘宝开卖钠电池技术怎么被搞定了？也就是说：虽然单节的容量不大，但钠离子电池的性价比，已经和18650 锂电池相当了妈耶，技术进展这么快的吗！两年前，我们写过一篇文章介绍钠离子电池，当时还是宁德在 “ 吹牛逼 ” 。里面提到，虽然钠电容量只有三元锂的一半左右，甚至不及磷酸铁锂；但钠离子电池的原料来源广泛，价格便宜，技术成熟后的成本肯定低于锂电。而且钠电快充更易实现，能轻松做到15分钟充到80% 电量。同时它的低温性能极好，零下二十度还能保持90% 的容量。最重要的是，它还可以做得更安全。当时还在使用有机电解液材料的钠电，已经可以做到和磷酸铁锂相似的安全性，正在开发中的水基钠离子电池，更是能解决 “ 用可燃液体造电池 ” 的问题。总结一下，就是性能上，钠离子电池已经和磷酸铁锂不分上下了；同时，其他方面钠电更加未来可期。当然，这里的 “ 未来可期 ” ，那真是字面意义上的 “ 未来可期 ” 。就和 “ 永远五十年 ” 的核聚变发电一样，大家都知道，是不一定能当真的。1985 提出， 2006 开始的国际热核聚变实验堆计划至今无法完成但短短两年，这个之前还在 “ 战未来 ” 的新型电池，怎么就静悄悄的开卖了，还如此的便宜？托尼更进一步地搜索后，更是大受震撼。现在这个商家不仅在卖的钠离子电芯；还在卖电瓶车锂电改钠电套件；甚至已经有某德国知名车企，和这个品牌背后的钠电制造商签订了供货合同。天啦噜，远在地平线上的钠离子电池，怎么就真做出来了！而且看品牌，好像不是宁德、比亚迪等大家熟知的电池大厂，而是一个去年才进入电池生产领域的公司——传艺科技。难道说，在钠电这块发生了什么托尼不知道的变化？我们研究了一下，发现可能还真是。目前看来，他们的钠电恐怕是更接近 “ 妥协版 ”。之前我们的文章说过，钠离子电池和锂离子电池非常相似，原理上没区别，某种意义上不过是把各种含锂材料换成含钠的。但这种 “ 拿锂电技术生产的钠电 ” ，缺少针对性的优化，达不到之前吹的那种高水平。现在正在卖的钠电，刚好符合这种情况：除了 “ 低温性能好 ” 这一点外，其他方面最多和磷酸铁锂打个平手……容量上，传艺的钠电和宁德时代两年前的技术水平一致，都在160Wh/kg左右。就这个情况来看，容量进步，可能还是得等传统大厂的下一代钠离子电池。在快充和大功率放电方面，根据B站上的反馈，也是没能达到之前期望的效果。至于安全性，有几位UP主测试后发现，更是远远达不到当初 “ 展望 ” 的水平。在多位UP主的破坏测试里，现有市售钠电都出现了起火爆炸的情况。来自 @ 土豆咖喱牛肉饺，危险操作请勿模仿这还不如只会冒烟的磷酸铁锂呢……来自 @hi 小干如果按照宁德时代的官方宣传来看，现在淘宝上卖的这些钠电肯定还赶不上他们几年前的水平。理想中的钠电，想来还有一段路要走……现在看来，目前有钠电在卖，并不意味着技术更成熟了；更有可能是因为 “ 简配钠电 ” 有利可图。前几年，各家电池大厂虽然都能拿出一种和磷酸铁锂性能相似的钠电，但由于大厂都有成熟的磷酸铁锂生产线，不可能真的生产钠电和自家的锂电抢市场。因此性能并没有特别出众，成本也还没有特别低的钠电，就只能当成技术储备。但新入局的传艺不同啊，他们手里可没有锂电生产线！传艺花巨资新建的钠电生产线必须飞速开动起来，尽早把钠电投入市场，才有可能不把整个投资砸在手里。这也就形成了现在我们看见的这些 “ 妥协版 ” 钠电——虽然它的综合性能还不如磷酸铁锂，但它已经是这个新生产商唯一一种能生产的电池了。目前来说，这批钠电可能更适合那些乐于尝鲜的用户，钠电想要真正实用仍然需要一些时间。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1374455.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1374455.htm

据传iPhone 15阵容的电池容量将明显增加

据传iPhone15阵容的电池容量将明显增加如果正确的话，这些变化意味着15Plus的电池容量将进一步领先于ProMax机型，而15Pro将继续是电池容量最小的iPhone。该消息来源没有经过证实的记录，但所谓的容量的提升似乎是可信的，特别是考虑到今年的iPhone机型预计会变得稍厚，为更大的电池提供更多内部空间。随着A16和A17仿生芯片的效率提高，今年整个iPhone系列的电池寿命似乎极有可能得到改善。据称iPhone15Pro将开始配备256GB的基础存储空间，比目前的128GB基本存储配置增加一倍。这也将是Pro版和非Pro机型之间的一个关键区别，因为iPhone15和iPhone15Plus预计仍将以128GB存储空间起步。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368981.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368981.htm