【拿的冠军比输的比赛多！阿根廷过去5年只输2场，对手为沙特乌拉圭】美洲杯，阿根廷2-0加拿大进决赛。过去5年时间里，阿根廷62场

【拿的冠军比输的比赛多！阿根廷过去5年只输2场，对手为沙特乌拉圭】美洲杯，阿根廷2-0加拿大进决赛。过去5年时间里，阿根廷62场比赛50胜10平2负，夺得三个冠军（2021美洲杯、2022世界杯、欧美杯）。阿根廷输的两场比赛分别是世界杯首战1-2不敌沙特，以及南美世预赛0-2不敌乌拉圭。明日美洲杯半决赛，乌拉圭将对阵哥伦比亚。

【美洲杯-十人哥伦比亚1-0乌拉圭进决赛战阿根廷J罗助攻制胜】北京时间7月11日08:00，美洲杯半决赛乌拉圭迎战哥伦比亚的比赛

【美洲杯-十人哥伦比亚1-0乌拉圭进决赛战阿根廷J罗助攻制胜】北京时间7月11日08:00，美洲杯半决赛乌拉圭迎战哥伦比亚的比赛，上半场努涅斯屡造险，本坦库尔伤退，J罗助攻莱尔马头球破门，J罗美洲杯单届6次助攻打破了梅西的纪录，补时阶段穆尼奥斯两黄一红被罚下，半场结束，哥伦比亚1-0乌拉圭。下半场苏亚雷斯抽射中柱，最终十人哥伦比亚1-0乌拉圭进决赛战阿根廷，决赛时间在7月15日8点。比赛关键事件：第38分钟，哥伦比亚首开记录！J罗右路角球开到禁区后点莱尔马高高跃起头球破门，乌拉圭0-1哥伦比亚。↓第45分钟，哥伦比亚少打一人！穆尼奥斯肘击乌加特被出示黄牌从而两黄一红被罚下。

【美洲杯决赛对阵：阿根廷vs哥伦比亚，7月15日8:00打响】2024美洲杯两场半决赛结束，阿根廷战胜加拿大、哥伦比亚战胜乌拉圭

【美洲杯决赛对阵：阿根廷vs哥伦比亚，7月15日8:00打响】2024美洲杯两场半决赛结束，阿根廷战胜加拿大、哥伦比亚战胜乌拉圭，两队会师决赛。本届美洲杯决赛将于北京时间7月15日早上8:00进行。

丹麦游艇制造商打造混动X型游艇：可用电或柴油巡航并在航行中充电

丹麦游艇制造商打造混动X型游艇：可用电或柴油巡航并在航行中充电丹麦游艇制造商X-Yachts最近推出了其有史以来第一艘依靠电动推进的游艇。这艘名为X4.9E的新船不仅仅是在游艇上安装了基本的电动动力系统，它还结合了三种动力来源以确保该船的运行比专用汽油或柴油游艇更环保，此外，它比纯电动游艇具有更多的远航能力。据了解，推进力来自于电池、风帆或柴油动力，后两种来源则还可以为电池充电，这样可以确保在不久的将来实现零排放巡航。X-Yachts介绍称，在开发电动船方面，它不想走在曲线的最前端，而更希望按兵不动并让技术成熟。当客户JohnHaurum寻找更环保的帆船时，X-Yachts认为这个项目的时机已经成熟，于是就跟芬兰的Oceanvolt合作开发了X4.9E。据了解，Oceanvolt提供了两台10千瓦的48V电动ServoPropSD10风帆驱动器，其从28.8千瓦时的锂铁磷酸盐电池组获取动力。这个组合可以使这艘12吨重的49英尺（14.9米）的船以4节（7.4公里/小时）的巡航速度最多行驶49海里（91公里）。当电池会下降到90%的临界耗损，该船需要充电。但X4.9E的船长不需要在达到24.5海里大关后做180度的调整，因为X4.9E上还有一个11千瓦的FisherPanda直流柴油发电机--旨在提供延长航程的电力和电池充电。发电机则可以直接为驱动电机供电，将其电力送到电池充电或同时进行这两项工作。它可以在约95分钟内将电池从20%充到80%。为了实现更环保、更少排放的充电方式，X4.9E还可以在航行中使用再生充电。当船只向前航行时，风帆驱动的螺旋桨在水中旋转并成为水力发电装置。X-Yachts估计，游艇在航行时可产生3.5千瓦的电力，并在短短8至10小时内就能为电池充电。据X-Yachts介绍称，X4.9E的船主还可以插入岸电进行充电，这只需要不到10小时。混合动力电动X-Yacht是由X4.9柴油发动机帆船改装而成，通常用于容纳48.5千瓦柴油发动机的发动机舱被改装成了一个技术室，里面有电池组、充电器/逆变器、电池管理系统、控制器和其他关键电气元件。帆驱动装置则被安装在这个技术室的两侧，位于船尾舱铺位的下方。X-Yachts于6月开始对X4.9E进行广泛的海试测试。虽然目前还没有关于定价的消息，但在X-Yachts的经纪网页上列出的最新柴油动力X4.9游艇的639,000欧元的价格标签表明，混合动力X4.9E将要花费相当多的钱。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1305729.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1305729.htm

Amogy公司计划在2023年改装出世界上第一艘以氨为动力的船舶

Amogy公司计划在2023年改装出世界上第一艘以氨为动力的船舶这艘拖船已经有了电力驱动系统；它最初安装了柴油发电机和电动马达。Amogy公司只需要加入一台1兆瓦的氨气发电机就可以实现改装，最终的动力系统要比半成品上的发电机大三倍。核心技术保持不变，Amogy公司似乎有在海洋领域使用氨作为燃烧燃料的未来计划，但在这个项目中，它将使用裂解反应器将氨分成氢气和氮气，然后将氢气通过燃料电池来发电并供给电动机。使用绿色氢气生产的绿色氨是一种很有前途的清洁燃料，适用于那些看起来很难甚至不可能实现脱碳的领域--如航运业，那里需要大量的能源，电池太重太笨重，而气态或低温液态氢又太难处理。氨是一种相对密集的清洁能源运输方式，虽然它只携带同等数量柴油的一半能量，但这已经是不排放二氧化碳的最好方式了。如果Amogy想获得世界第一的称号则还可能需要加把劲：澳大利亚的FortescueFutureIndustries公司早在2021年就购买了一艘246英尺（75米）的载液船，并在当时说它将在去年某个时候用氨水启动和运行，但这一点尚未实现，但挪威公司Eidesvik和弗劳恩霍夫也在开发另一艘名为"维京能源"的合成氨船，该船预计将在今年下水。这些都是重要的项目；氨是世界上最常见的工业和农业化学品之一，但它还没有被证明是一种实用的运输用散装燃料，而且鉴于它的高腐蚀性和在大规模泄漏中可能造成的重大危害，使用它为大型船舶提供动力是否安全或对环境负责仍然存在问题。这些开创性的转换试图测试和证明它作为一个完整的燃料生态系统。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348759.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348759.htm