Airfish-8 地翼效应飞机预计2025年服役

Airfish-8地翼效应飞机预计2025年服役Airfish-8可以搭载两名机组人员、8名乘客或最多一吨的货物。这是一种内燃机水上飞机，不需要特别的水上机场基础设施，因为它可以在普通码头设施上运行，其500马力的V8汽车发动机可以使用普通无铅汽油。它会在水面上将自己推出左舷，然后加速到起飞速度，此时它将升空并停留在水面上方2-23英尺（0.6-7米）处，利用翼中地效应区的额外升力，以高达90海里（104英里/167公里/小时）的速度低空高效飞行。这可比小船快多了，而且在波涛汹涌的水面上飞行也更舒适，尽管它仍然需要在波浪中起飞和降落。它的速度不如水上飞机快，但效率高得多，也更容易驾驶。特别适合承接旅游业务。正如我们上次介绍Airfish时写到的那样，这是亚历山大-马丁-利皮希博士在20世纪60年代设计的成果，早在俄罗斯Ekranoplans还在试飞时，他就开创了这种反三角翼/尾翼配置。这种机翼配置使地中翼效应飞行器的飞行高度达到翼展的50%，在波浪较大的情况下可以飞得更高，而当时的Ekranoplans只能保持在10%以下。Wigetworks制造的Airfish-8地翼效应飞行器虽然在最初构想提出60年后的今天，Airfish看起来仍像《星球大战》里的东西，但它已经是一种相对成熟的设计。对于客运业务来说，即将推出的RegentSeaglider将是一个不错的选择，它是全电动的，还使用水翼系统升出水面，以低阻力起飞进入地面效应。在军事方面，美国国防部高级研究计划局（DARPA）正在研制一种巨型"自由升降机"（LibertyLifter）X-Plane，可运载多达100吨的货物。意法半导体工程公司已与Peluca（前身为Wigetworks）成立合资企业，以意法半导体工程公司AirX的名义将Airfish商业化。AirX现已宣布其第一笔客户销售，这是一份意向书（LOI），将向EurasiaMobilitySolutions公司提供多达10架飞机，用于土耳其各地的旅游和私人运输。计划于2025年开始分阶段交付。由于这只是一份意向书，而非实际销售，我们推测这间欧亚公司有很多可能的方式来摆脱这份协议，这取决于AirX如何获得制造认证。但从纯粹的科幻意义上讲，我们很希望看到这些东西早日“升空”，它们可能不像Seaglider那样运行起来干净利落，但看起来太酷了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421685.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421685.htm

世界上首个水翼地效飞行器：Regent发布其原型机的飞行测试视频

世界上首个水翼地效飞行器：Regent发布其原型机的飞行测试视频据NewAtlas报道，Regent公司发布了其卓越的Seaglider原型机在飞行测试中的视频。这是第一种在单一设计中结合了地效和水翼的效率优势的飞行器，它有望在沿海地区实现革命性的速度和航程。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1320737.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1320737.htm

中国成功研制第三代地效翼船：可飞可泊、能高能低

中国成功研制第三代地效翼船：可飞可泊、能高能低报道称，第三代高耐波性地效翼船采用全碳纤维结构，可载人员12人，满载起飞重量达4.5吨，最大时速达240公里，有效航时达6小时，可飞、可泊、能高、能低。与前二代相比，其适用性更强、安全性更高、航速更快。根据相关资料，地效翼船是利用地面效应原理制成的船只，使机翼升阻比增加，既可以减少推进功率，又保持离开地面的航行。冲翼艇具有速度快、巡航性好的特点，主要用在海洋平台、远洋渔业中的快速运送人员。气翼艇除了利用空气动力表面效应原理外，在低速航行时还利用动力气垫起飞和降落，具有两栖性。其还被称为“海上飞船”。据悉，地效飞行器在距离水面1～6米的高度低空飞行，一旦出现紧急情况，可随时在水面降落，安全性高；其速度为每小时120～550公里，是船舶的数倍至数十倍；地效飞行器的升阻比高，因此可获得更大的承载能力和经济性。其设计与制造对可靠性的要求、建设费用均比飞机低，售价约为同级飞机的50%～60%。地效飞行器在水面起降，不占用宝贵的土地资源，并可节省大量的机场和跑道建设费用，其通讯、导航、空地勤保障条件要求也较低，运营成本明显低于飞机；此外，地效飞行器在水面以上飞行，不直接受海浪冲击，所以颠簸程度比船舶小得多，也没有高空强气流造成的颠簸。舱内噪音程度与大型客机相当；地效飞行器还不受空中管制的限制，出航方便。它使用起来机动性好，耐波性强，适航性高。由于地效飞行器吃水深度很小，又可在水面随处起飞和降落，因此它可以到达一般船舶和飞机难以到达的岛屿和水域。除了水面之外，地效飞行器还可以在平坦的冰雪原、草原、滩涂、沼泽上飞行。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352851.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352851.htm

Aurora Flight Sciences正为DARPA设计新型高速混合翼VTOL X飞机

AuroraFlightSciences正为DARPA设计新型高速混合翼VTOLX飞机SPRINT背后的理念是开发必要的技术，以制造出兼具VTOL能力和高速度的新型飞机。诚然，此类飞机已经存在了半个多世纪，例如鹞式战斗机和F-35闪电II战斗机，但这些战斗机并不适合执行突击行动或类似任务，因为这些任务需要高速度、高灵活性和独立于传统跑道的能力。极光公司是DARPA选定的四家制造概念原型机的公司之一，在初步设计阶段，极光公司选择了一种可扩展的混合机翼设计，在复合材料机身内安装了三个升力风扇。虽然最新的版本采用的是无人驾驶驾驶舱，但以后设计的更大的版本将搭载四个或更多升力风扇，因此可以采用更传统的乘员驾驶舱。曙光公司称，混合机翼概念达到或超过了项目目标，速度超过了要求，集成的风扇罩减少了水平飞行时的阻力。该飞机还能使用现有发动机设计进行短距垂直起降（STOVL）、超短距起降（SSTOL）和常规起降。AuroraVTOL将风扇转换为飞行模式的动画演示极光飞行科学公司该公司估计，初步设计审查将在一年左右完成，三年后进行首次飞行。极光飞行科学公司（AuroraFlightSciences）飞机开发副总裁拉里-维尔辛（LarryWirsing）表示："极光公司和波音公司在混合翼身平台、高速VTOL配置和军用飞机开发方面拥有相关的专业知识。DARPASPRINT项目是一个令人兴奋的机会，我们将继续推进技术验证机项目，为美军提供新的能力。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432049.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432049.htm

DARPA的"自由举升机"X-Plane改头换面 你可能都认不出来了

DARPA的"自由举升机"X-Plane改头换面你可能都认不出来了Aurora的候选项目正处于开发周期的初步设计第1B阶段，该阶段特别强调利用低成本制造方法，在设计、制造、发射和飞行完成的X飞机的步骤中降低风险。这包括团队使用新型材料制造全尺寸部件，包括部分机身，然后在组装前进行测试。此外，该公司还在弗吉尼亚理工大学的拖曳水箱中建造了用于水上测试的试验模型，并正在研究用于探测和预测表面波的传感器。一个特殊的挑战是如何应对波涛汹涌的大海，因为“自由举升机”是利用机翼贴地飞行效应飞行的，即飞机在低空飞行，利用机翼和海面之间的滞留空气获得额外的升力。这在风平浪静的条件下非常好，但一旦遇到大风大浪，飞机就需要进行动力补偿才能安全飞行。螺旋桨驱动的“自由举升机”的最新变化包括将T形尾翼换成了Pi形尾翼。从本质上讲，这意味着稳定器由一个叉形尾舵支撑，而不是一个实心尾舵。据该公司称，这样可以在机身后部安装一个货舱门，同时使机身结构更加高效。另一项创新是将浮筒从机身的侧翼移到机翼顶端，在降低成本的同时提高了性能。第1B阶段计划在不久的将来完成，“自由举升机”的首次飞行预计将于2028年进行。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1415765.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1415765.htm

西科斯基为DARPA进行旋翼吹风式VTOL航空器尾座飞行测试

西科斯基为DARPA进行旋翼吹风式VTOL航空器尾座飞行测试西科斯基的旋翼吹风式VTOL是DARPA的"先进航空器无基础设施发射和回收"（ANCILLARY）计划进入下一阶段的两个项目之一。这一概念是DARPAX-Plane计划的一部分，该计划旨在开发一种3级无人驾驶航空系统（UAS）垂直起降飞机，这种飞机不需要陆地或船上的特殊基础设施，而且可以在"大多数天气条件下"飞行。该项目的初始合同早在2013年就授予了西科斯基创新公司（SikorskyInnovations）--该公司的快速原型开发部门，公司总裁保罗-莱莫（PaulLemmo）最近证实，作为早期开发阶段的一部分，至少在过去18个月中进行了飞行测试。西科斯基表示，之所以选择旋翼吹风式机翼设计（与波音公司上世纪90年代中期的直升机翼项目十分相似），是因为"螺旋桨冲刷机翼产生的恒定气流可减少悬停模式和过渡到前飞时的阻力，提高巡航效率和续航时间"。在执行任务间隙，无人机四脚着地，机头和双螺旋桨指向天空，随时准备垂直起飞洛克希德-马丁公司不在空中时，无人驾驶飞机四脚着地，机头和双螺旋桨指向天空。它从这个位置起飞，然后转为水平向前飞行，执行长途情报、监视、侦察和瞄准任务。ANCILLARY采用了该公司的MATRIX自主飞行控制系统，这是DARPA另一项计划中开发的硬件/软件组合，用于实现"在障碍物较多的环境中自主飞行"，还得益于与直升机系统类似的铰接式旋翼设置。在返回基地时，它可以像直升机一样从水平飞行垂直降落。电池供电的概念验证原型机目前正在进行飞行测试，以确认垂直起飞和着陆操作的稳定性，以及高效的水平巡航能力。西科斯基公司的这一概念是与诺斯罗普-格鲁曼公司一起进入美国国防部高级研究计划局"先进无基础设施飞行器发射与回收（ANCILLARY）"项目1b阶段的两个设计之一。如果被选中进行未来开发，西科斯基公司将建造一架300磅重的混合动力电动原型机，其中包括一个60磅重的情报、监视和侦察传感器有效载荷。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432099.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432099.htm