DARPA为其Liberty Lifter大型水上翼地效应机项目挑选竞争对手

DARPA为其LibertyLifter大型水上翼地效应机项目挑选竞争对手这是相当令人印象深刻的，因为C-17在状况最好时只能运送大约77吨，而且LibertyLifter是一种水上飞机，其渡轮航程为6500海里（7500英里，12000公里）。这足以从北极飞到赤道，而且还有一点余力。这种性能的秘密是所谓的"地面效应"或"翼地效应"，这是一种深奥的空气动力学现象，是冷战中一个巨大谜团的中心。在20世纪60年代末，观察苏联的美国间谍卫星看到一架奇怪的、非常大的飞机在里海上空撕扯。情报界称之为里海怪物，它让分析家们挠头，因为这架重量超过500吨的飞机怪物有厚厚的、粗壮的机翼，不可能在空中支撑它。结果发现，这架神秘的飞行器是Ekranoplan，这是苏联军方正在开发的一系列地面效应飞行器，可以通过在非常低的高度飞行，在携带重型导弹的情况下躲避雷达探测。非常低的高度才是关键所在。当一架飞机非常靠近地面或最好是水面飞行时，就会出现地面效应，当飞机在低空向前飞行时，它就像在它和地面之间有一个气垫一样。因此，阻力减少，升力增加，所以飞机可以有更小的机翼，携带更重的负载，或两者的某种组合。这就是为什么Ekranoplan可以有这么大的体型，并且用如此粗壮的翅膀飞行。不幸的是，这种地效飞行器有严重的限制。其中最大的限制之一是，它们在平坦平静的水面上飞行效果最好，绝对不喜欢波涛汹涌的海面。DARPA的LibertyLifter项目希望不仅能克服其中的一些缺点，而且还能在技术上更进一步，创造出一种能在很远的距离上运送重物的飞机，能在水上降落和起飞以消除对跑道的需要，能用廉价的造船技术组装起来，并能在没有维护的情况下运行数周。通用原子公司的概念机此外，它必须能够在海浪高达8.4英尺（2.5米）的海况4中起飞和降落，并能在海浪高达13.1英尺（4米）的海况5中水上运行。它还必须能够作为一种低空飞行器，能够脱离地面效应飞到海拔10000英尺（3000米）的高度。在项目的第一阶段，极光飞行科学公司领导吉布斯-考克斯公司和ReconCraft公司正在开发一种包含八个涡轮螺旋桨发动机的单体高翼样机。同时，通用原子公司和海事应用物理公司正在研究一种更奇特的双体中翼设计，以获得更好的水稳定性和航海性，而推进力则由12台涡轮轴发动机提供。第一阶段预计将持续18个月，其中6个月为概念设计工作，9个月为设计成熟期，3个月后将结果提交给初步设计审查和测试/演示规划审查。之后将在2024年进入第二阶段，届时成功的设计将有机会继续设计、制造和演示全尺寸的LibertyLifterX-Plane。DARPALibertyLifter项目经理克里斯托弗-肯特说："我们很高兴启动这项计划，并期待着与两个表演者团队密切合作，因为他们通过第一阶段使其出发点设计概念更加成熟。这两个团队采取了截然不同的设计方法，这将使我们能够在第一阶段探索一个相对较大的设计空间。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1342587.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1342587.htm

中国成功研制第三代地效翼船：可飞可泊、能高能低

中国成功研制第三代地效翼船：可飞可泊、能高能低报道称，第三代高耐波性地效翼船采用全碳纤维结构，可载人员12人，满载起飞重量达4.5吨，最大时速达240公里，有效航时达6小时，可飞、可泊、能高、能低。与前二代相比，其适用性更强、安全性更高、航速更快。根据相关资料，地效翼船是利用地面效应原理制成的船只，使机翼升阻比增加，既可以减少推进功率，又保持离开地面的航行。冲翼艇具有速度快、巡航性好的特点，主要用在海洋平台、远洋渔业中的快速运送人员。气翼艇除了利用空气动力表面效应原理外，在低速航行时还利用动力气垫起飞和降落，具有两栖性。其还被称为“海上飞船”。据悉，地效飞行器在距离水面1～6米的高度低空飞行，一旦出现紧急情况，可随时在水面降落，安全性高；其速度为每小时120～550公里，是船舶的数倍至数十倍；地效飞行器的升阻比高，因此可获得更大的承载能力和经济性。其设计与制造对可靠性的要求、建设费用均比飞机低，售价约为同级飞机的50%～60%。地效飞行器在水面起降，不占用宝贵的土地资源，并可节省大量的机场和跑道建设费用，其通讯、导航、空地勤保障条件要求也较低，运营成本明显低于飞机；此外，地效飞行器在水面以上飞行，不直接受海浪冲击，所以颠簸程度比船舶小得多，也没有高空强气流造成的颠簸。舱内噪音程度与大型客机相当；地效飞行器还不受空中管制的限制，出航方便。它使用起来机动性好，耐波性强，适航性高。由于地效飞行器吃水深度很小，又可在水面随处起飞和降落，因此它可以到达一般船舶和飞机难以到达的岛屿和水域。除了水面之外，地效飞行器还可以在平坦的冰雪原、草原、滩涂、沼泽上飞行。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352851.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352851.htm

全球首架商用电动飞机完成点对点飞行

全球首架商用电动飞机完成点对点飞行一家处于电气化航空旅行最前沿的航空公司向前迈出了重要的一步，其用一架改装的水上飞机完成了首次试验飞行。HarbourAir的DeHavillandBeaver使用其全电力驱动系统完成了从加拿大大陆到温哥华岛的短途飞行，这证明了其短途飞行的清洁方法的可行性。HarbourAir是北美最大的水上飞机航空公司，其称公司每年在3万个商业航班上运送约50万名乘客。2019年，它承诺成为世界上第一家全电动的航空公司，这一大胆的设想涉及到用电力推进系统改造其现有的六座水上飞机机队。这些系统则都是通过跟电动马达公司MagniX合作而来，MagniX的大功率电动马达正在取得重要进展并正在跟航空领域其他雄心勃勃的公司合作。2019年12月，经过改装的DeHavillandBeaver起飞，进而完成了全电动商用飞机的首次成功飞行。此后，该公司继续进行这一测试项目，进而可以在FAA和加拿大交通部获得认证和批准。上周，8月17日，该公司的电动飞机完成了第一次点对点的试飞，这可能类似于未来的商业服务。该飞机于上午8:12从Fraser河码头起飞，24分钟后在温哥华岛的Patricia湾降落，完成了45英里（72公里）的纯电力旅程，据称降落后还有充足的电力。HarbourAi的飞行运营副总裁和该公司的测试飞行员之一KoryPaul说道：“我非常激动地报告，这次在ePlane上的历史性飞行完全按计划进行。我们的团队及MagniX和加拿大交通部的团队一直在密切监测飞机的性能，今天的飞行进一步证明了我们所建立的安全性和可靠性。”...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1307147.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1307147.htm

加拿大水上飞机与小型游艇相撞 两人送院

#两岸国际【Now新闻台】加拿大温哥华有水上飞机与小型游艇相撞，两人受伤送院治疗。事发在上周六，一架载有5名观光客的小型飞机在温哥华高豪港水面急速滑行，撞向一艘载著多人的小型游艇。有目击者指，事发时飞机似乎想起飞，撞向游艇后，机头沉落水中。当局派出两艘船协助救援，将飞机和游艇上的人全部救起，两名伤者都是游艇上的人。当局会检验机身、船身，调查事故原因。

鲲龙AG600完成水上救援模式验证

鲲龙AG600完成水上救援模式验证此次“鲲龙”水上救援演示验证包括着水救援和空投救援，演练重点验证着水救援过程中，飞机水面低速滑行状态下放艇、出艇、接舷收艇等关键过程是否顺利，以及空投救援过程中空投设备使用和救生伞包投放效果。通过本次演练，飞机低空低速性能和水面机动能力再一次得到验证，尤其是水面双发和四发慢车顺风、逆风滑行特性和转弯特性等。此次水上救援演示验证，是继灭火任务能力验证后，又一重大突破，为后续AG600飞机搜救型研制提供重要技术支撑。据了解，AG600是我国首次按照民用适航标准研制的大型特种飞机，是与运20大型运输机、C919大型客机并称的三型国产大飞机之一，可满足我国森林灭火和水上救援的需求。AG-600水陆两栖飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式；选装四台WJ6发动机，采用前三点可收放式起落架。AG-600水上飞机在执行森林灭火任务时，可在20秒内汲水12000千克，飞机可在水源与火场之间多次往返，投水灭火。在执行水上救援任务时，飞机最低稳定飞行高度50米，并可在水面上停泊实施救援行动，一次最多可救护50名遇险人员。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429690.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429690.htm

《死神来了》现实版：翼装飞行者发生罕见事故 在空中被飞机截断

《死神来了》现实版：翼装飞行者发生罕见事故在空中被飞机截断据悉，早在2018年，当事人成为了该校的外聘飞行员，日常工作就是驾驶飞机把学校的学员们载到高空，进行各种特技跳伞训练。某天，他像往常一样接到任务，多次往返空中和地面带学员集训，最后一趟拉上了两名翼装飞行员。翼装飞行指的是飞行者穿着覆盖全身的羽翼滑翔飞行，飞行员往往在高处自由落体一段时间后展开羽翼，借助气流滑翔，全身的防护只有一个头盔，所以一旦出现失误，致死率非常高，因此翼装飞行被公认世界上最危险的极限运动之一。到达指定位置，两名飞行者从飞机上跳了下去，自由落体几秒后，双双调整了姿势准备进行滑翔，然而驾驶员驾驶的飞机一开始跟在他们后方，不知为何突然开始俯冲，飞机左翼瞬间就出现了其中一名飞行者的身后。电光火石间，双方发生碰撞，在高速冲击下，飞行者的头颅被瞬间切割，身首异处，而巨大的冲击也让飞行者身上的紧急降落伞自动打开，带着无头的身体缓缓降落。随后飞机驾驶员被指控杀人，双方开始了漫长的诉讼和反诉讼，最终经过5年调查，法院认为此次事故中飞行员和翼装飞行者都负有相对应的责任，而通信故障致沟通不到位也是其中原因之一。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399677.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399677.htm