马斯克称正制定特斯拉宏图计划第四篇章

马斯克称正制定特斯拉宏图计划第四篇章这将是特斯拉总体规划的第一、第二和第三部分的后续。到目前为止，每个总体规划都概述了一个商业计划，以推进可持续交通、家庭和商业能源存储产品，以及部署更大的、电网规模的电池和其他可再生解决方案。目前尚不清楚“宏图计划”的第四部分将包括哪些内容，第三部分主要关注通过最终用途电气化以及可持续发电和储存来实现可持续的全球能源经济。马斯克在2006年撰写了“宏图计划”的第一部分，简单地概述了该公司现在标志性的汽车商业模式，2016年公布了计划的第二部分，去年4月公布了第三部分。在马斯克宣布制定“宏图计划”第四部分的消息之前，特斯拉上周举行了2024年年度股东大会。在会上，马斯克表示，这次大会“不仅为特斯拉开启了新的篇章”，而且“开始了一本新书”。在特斯拉最近的2024年第一季度财报电话会议上，马斯克还强调，最近的裁员和重组是为了“为公司下一阶段的增长做好准备”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435106.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435106.htm

即将宣布秘密宏图第三篇章的特斯拉到底是一家什么公司？

即将宣布秘密宏图第三篇章的特斯拉到底是一家什么公司？在讨论秘密宏图第三篇章之前，先来回顾一下特斯拉的初心、布局和、优势和计划。首先是初心。在马斯克的定义中，特斯拉目标，就是加速世界向可持续能源的转变。可持续能源影响着地球上的每个人，实现可持续能源的将来，需要三个要素：1、可持续能源的采集，包括水电、地热能、风能、太阳能。2、可持续能源的存储，风能和太阳能都是间歇性的，太阳不会24小时照耀，风也不会一直吹，需要有固定电池组存储能量。3、电气化的交通工具，用电力去驱动汽车、卡车、船只等。特斯拉预计，到2030年，全球生产的新车，可能有一半是电动车；至2035年，这一比例或许会达到80%。其次是布局。简单来说，特斯拉既是软件公司，也是硬件公司，更是世界领先的人工智能公司。特斯拉有个“很费钱的笑话”（在研发和制造上投入大量成本与精力），但确实带来了ModelS、ModelX、Model3、ModelY。好的产品会带动整个行业的正向发展，也将激发出电动车的无限潜力。同时，特斯拉也生产制造家用和商用领域的能源产品，如Powerwall、Megapack。此外，特斯拉正在解决现实世界的AI问题，尽管并不需要用AI去解决可持续将来的问题，但它会加速这一过程的实现。特斯拉认为，他们会推动自动驾驶时代的到来，这是人类文明的最大变革之一。第三是优势。马斯克认为，特斯拉的竞争优势是超强的制造能力，这是其他公司很难复制的，特斯拉拥有世界上前沿的制造技术。特斯拉希望尽最大可能去生产、销售更多的电动车。特斯拉的目标，是推动可持续能源的发展，不只考自己，更需要整个行业都朝这个方向努力。特斯拉通过免费开放专利，加速行业的电气化进程。在马斯克看来，开放专利，并不会削弱特斯拉的行业影响。技术领导地位不取决于专利，而取决于公司吸引和调动人才的能力。所以，长远来看，马斯克相信：特斯拉是地球上最有价值的公司。最后是计划。特斯拉所有的规划、行动和目的，一直以来都是加速可持续能源的到来。在此之前，马斯克分别于2006年、2016年前后提出过秘密宏图的第一、第二篇章，目前已经基本实现。秘密宏图第一篇章（2006年）第一步：生产跑车；第二步：用挣到的钱生产价格实惠的车；第三步：再用挣到的钱，生产价格更实惠的车；第四步：在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项。秘密宏图第二篇章（2016年）第一步：创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板；第二步：扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求；第三步：通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术；第四步：通过分享闲置车辆，产生收益。如今，秘密宏图第三篇章（2023年）即将于3月1日举办的特斯拉投资者日上正式揭晓。地球如何走向完全可持续能源之路，我们静待马斯克分享。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1346879.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1346879.htm

特斯拉宏图计划第四篇章来了 人工智能和机器人能否唱上主角？

特斯拉宏图计划第四篇章来了人工智能和机器人能否唱上主角？市场原本预计特斯拉将在第三部分中提出一款更便宜的电动汽车，因为特斯拉首席执行官马斯克曾自己爆料称将推出一款价格在25000美元左右的电动车，但最终人们发现特斯拉只在第三篇章中泛泛而谈其可再生雄心，这直接导致了特斯拉股价的下跌。而就在数小时前（北京时间周二凌晨3点），马斯克又在社交平台X上宣布，将推出特斯拉宏图计划的第四部分。他还吹嘘称，这一定会是史诗级的计划。目前，人们还对第四篇章的内容一无所知。参考第三篇章从“泄题”到最终面世的时间，特斯拉第四篇章的庐山真面目或许要到2025年才能揭开。宏图计划回顾市场对于特斯拉的宏图计划一直十分看重，其第一部分和第二部分的目标虽然遭遇了颇多挫折，但大部分都在过去几年中陆续完成。从某一方面来说，特斯拉的宏图计划就是市场判断该公司发展方向和发展进度的一份纲领性文件。2006年8月2日，特斯拉发布宏图计划的第一篇章，核心目标分为：打造跑车；打造一辆消费者负担得起的汽车；打造一辆更加便宜的汽车；完成上述内容还能提供零排放发电选项。后来，特斯拉成功通过Roadster、ModelS和Model3基本实现了上述目标。随后，特斯拉收购了SolarCity，算是为整个第一篇章画上句号。十年之后，2016年，马斯克又提出宏图计划的第二部分。目标为：打造带有无缝集成电池存储的令人惊叹的太阳能屋顶；扩大电动汽车产品线，以满足所有主要细分市场的需求；通过大规模车队学习开发比手动驾驶安全10倍的自动驾驶能力；当消费者不使用汽车时，让它为人们赚钱。其中，关于汽车产品部分，计划中的新型皮卡已经以Cybertruck之名上市，ModelY补上了紧凑型SUV的空档，重型卡车TeslaSemi也已顺利交付。只剩下特斯拉展望的“高乘客密度城市交通”这一款产品还没有消息。而自动驾驶能力和特斯拉闲置时赚钱（如特斯拉自动驾驶出租车）的想法迟迟无法落地。尤其是自动驾驶业务，其一直受到美国监管部门的审查。着急的第四部分大部分投资者还在等待特斯拉继续完成第二部分，没想到特斯拉“画风突变”，转头在第三篇章中大肆宣传其可持续计划。当时还有媒体嘲讽称，特斯拉宏图计划的第三篇章看起来是个失败之作。在宏图第三篇章的完整报告中，列出了特斯拉CEO埃隆·马斯克提到的能源转型愿景的细节，例如全球能源系统需要约30TWh的可再生能源电力和240TWh的储能；并计算出世界实现能源转型将需要在未来20年内投资10万亿美元。这份神来之笔或许也是打击特斯拉股价的一个原因。过去一年中，特斯拉股价已经累计下跌超过30%，远远逊于大盘表现。投资者期待有一份更加明确的计划来提振信心，这可能也是促使马斯克放出第四篇章消息的一个关键原因。更为微妙的是，就在上周，特斯拉召开了其年度股东大会。在会上，特斯拉股东批准了马斯克于2018年被承诺的天价薪酬包和特斯拉注册地迁移提议，被视为马斯克在特斯拉统治地位的再次确立。尽管如此，仍有不少特斯拉股东大声表达了对马斯克的反对，这也让资本市场开始对特斯拉的发展感到忧心忡忡。马斯克此时抛出第四篇章的钩子，其中也有稳定市场信心的意图。回到第四篇章本身，由于特斯拉最近一直在强调其人工智能公司的属性，可以预测的是，马斯克可能不会放过这样一个值得资本追捧的宣传噱头。而除了人工智能之外，马斯克最近夸耀的特斯拉机器人可能也会是一大亮点。此外，悬而未定的自动驾驶也有机会继续在第四篇章中出现。可以预测的是，在第四篇章中，马斯克也许会更乐意提出一些具体的观点或者产品描述，这在他近期的种种言论中已经透露出蛛丝马迹。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435143.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435143.htm

特斯拉宏图前两个篇章的目标都实现了吗？还没有

特斯拉宏图前两个篇章的目标都实现了吗？还没有总的来看，“秘密宏图”第一篇章被广泛认为取得了成功，但第二篇章规划的许多内容都已经偏离轨道。美国科技媒体TheVerge记者安德鲁·霍金斯（AndrewHawkins）与新闻撰稿人、特斯拉车主奥马尔·沙克尔（UmarShakir）共同讨论了这两部分规划的实施情况，并为它们进行了评分。“秘密宏图”第一篇章得分B+“秘密宏图”第一篇章于2006年8月2日发布在特斯拉的博客上，标题是《特斯拉的秘密总体规划》。虽然马斯克戏称特斯拉的战略计划不应该保密，但重要的是，当这个计划发布时，特斯拉的第一款车Roadster还要两年时间才能投产。马斯克当时甚至还不是特斯拉的首席执行官，这个职位由联合创始人马丁·埃伯哈德（MartinEberhard）担任。马斯克当时是SpaceX的掌门人，但从本质上说，这份总体规划是他以特斯拉董事长和首席产品官的身份向全世界宣布的。根据马斯克的博客文章，以下是“秘密宏图”第一篇章的基本内容：——生产跑车——用挣到的钱生产价格实惠的汽车——再用挣到的钱生产价格更实惠的汽车——在实现上述目标的同时，还提供零排放发电选项沙克尔认为，特斯拉“秘密宏图”第一篇章取得了巨大成功。它准确地勾勒出了该公司的目标，即从销售10万美元以上的跑车转向销售更实用的家庭轿车ModelS。有了Model3，特斯拉本来有望实现制造更实惠汽车的目标。然而，2017-2018年的Model3初始车型定价在5.2万美元以上。特斯拉承诺将推出更便宜的车型，售价3.5万美元的Model3最终上市，但只售卖了几个月的时间，而且是作为特殊订单处理。沙克尔表示，由于这批车属于小规模生产，他认为其成本可能相当高。尽管如此，不可否认，特斯拉“秘密宏图”第一篇章对更广泛的汽车行业产生了重大影响。最初，汽车行业只满足于推出试验性电动汽车，或仅为在加州获得合规而设计电动汽车。沙克尔拥有两款电动汽车，分别是日产Leaf和福特电动Focus，但它们更像是实验车型。图片来源：特斯拉官网特斯拉最初的企业使命是“加快向可持续交通过渡”，“秘密宏图”第一篇章最大限度地支持了这一说法。现在，美国已经立法补贴购买电动汽车的车主，并激励汽车制造商生产电动汽车。同时，还有许多很酷的电动汽车，比如野马Mach-E、RivianR1T等，但价格更实惠的电动汽车仍未问世。“秘密宏图”第一篇章堪称是特斯拉的胜利，对马斯克来说也是如此。马斯克和该公司的追随者们认为，这个“超级秘密计划”的实现证明了这家公司无所不能。沙克尔承认，就连他也被迷住了，特斯拉的宣传促使他排队预订了2016年才发布的Model3，这是汽车行业以前从未发生过的事情。不过，在霍金斯看来，特斯拉“秘密宏图”第一篇章实施的过程并非一帆风顺。特斯拉经历了所谓的“生产地狱”才把Model3推向市场，这几乎导致特斯拉破产。为了实现目标，马斯克几乎把员工逼到了极致。尽管最终目标实现了，但代价却是巨大的，至少对员工来说是这样。这从针对特斯拉的各种诉讼中就可窥一斑，这些诉讼指控包括工作条件恶劣、种族歧视、性别歧视和一系列工伤事件等。考虑到这些，霍金斯认为可以给特斯拉“秘密宏图”第一篇章B+评分。这意味着，这部分规划在很大程度上取得了成功，但正如沙克尔所指出的那样，未能兑现最初3.5万美元汽车的承诺让特斯拉失了些分数。沙克尔也给出了B+评分，扣分理由同样是特斯拉未能像承诺的那样，推出最便宜的Model车型。“秘密宏图”第二篇章得分C-2016年7月，马斯克又发布了特斯拉“秘密宏图”第二篇章，基本内容包括：——创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板——扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求——通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术——让车辆在闲置的时候，通过分享来为车主赚钱令人失望的是，“秘密宏图”第二篇章发布后立刻遇到了麻烦。在该计划公布仅仅几个月后，特斯拉发布了其太阳能屋顶产品。此前，特斯拉收购了马斯克亲戚拥有的太阳能公司SolarCity，这本应是为了增强特斯拉在太阳能方面的雄心。但事与愿违，结果也不尽如人意。今天人们能买到特斯拉太阳能屋顶吗？当然可以。但特斯拉的推广进展极其缓慢，太阳能产品目前只占特斯拉收入的不到5%。2021年，几十个太阳能屋顶客户震惊地发现，特斯拉提高了价格，有时甚至翻了一倍。自那以后，该公司大幅削减了安装量，退出了几个主要市场，并在总体上缩减了其太阳能雄心。图片来源：特斯拉官网第二个令人失望的地方是，特斯拉不再销售其Roadster跑车。这本身没什么，毕竟该公司需要竭尽全力满足普通人实际会购买的那些车型。ModelS是一款相当大的家庭轿车，它甚至可以选择适合儿童的后置座椅。但越来越多的家庭开始购买SUV。因此，特斯拉在发布“秘密宏图”第二篇章时开始批量生产ModelX，它对家庭用户来说更宽敞，而且与ModelS使用相同的制造平台。不过，ModelX比ModelS更贵，而且并不是每个人都喜欢它，主要是因为其华丽的鹰翼门（FWD）。这些车门很容易发生机械故障和事故。为了弥补ModelX的不足，特斯拉又将目光对准了ModelY。这款车可以通过Model3平台生产，只是增加了高度，并将自己定位为更流行的紧凑型SUV类别。ModelY现在是最畅销的特斯拉车型，它有着重要意义，尽管其实际上只是车身更高的高级版Model3。特斯拉已经有了自己的家用汽车产品，但在ModelY推出之前，它还发布了电动卡车Semi和一款漂亮的第二代Roadster，来满足小众超级跑车市场的需求。在漫长的拖延之后，电动卡车Semi终于上路了，至少可以在高速公路上行驶。然而，特斯拉新款跑车计划似乎被无限期推迟了。最后，还有电动皮卡CyberTruck。特斯拉迫切需要推出首款现代全电动皮卡，以与美国销量最高的皮卡福特F-150竞争。然而在演示中车窗玻璃被金属球打碎后，这款电动皮卡的开发就陷入停滞状态。在几次推迟之后，在最初宣布三年多之后，马斯克表示，CyberTruck将于今年夏天开始交付，尽管他暗示明年才能进行批量生产。与此同时，人们正在转向已经上路的电动皮卡，包括RiyanR1T和福特F-150Lightning。雪佛兰Silverado也很可能在CyberTruck之前被送到客户手中。在霍金斯看来，“秘密宏图”第二篇章最大的失败在于，它让我们对“高客运密度的城市交通”寄予厚望，但却从未能实现。马斯克当时表示，特斯拉正在研发Semi和某种城市交通工具，后者很可能是电动巴士，这两种车型都将在“明年”（也就是2017年）面世。当然，马斯克已经相当公开地表达了他对公共交通的不满。他曾向传记作家承认，他最初提出超级高铁的想法是为了让加州立法者取消该州的高铁计划。同时，马斯克似乎迷上了特斯拉打造”城市街道级电梯“的想法，人们可以乘坐特斯拉汽车通过其挖掘公司BoringCompany建造的地下隧道。但即使是这个想法如今也被淡化了，现在只有少数特斯拉汽车在非常狭窄的隧道中行驶。至于“秘密宏图”第二篇章的后两个目标，全自动驾驶（FSD）软件堪称是非常先进的司机辅助系统，但它还不能实现车辆的完全自动驾驶。的确，FSD的能力有时候强得令人难以置信，许多特斯拉车主都喜欢它。但它仍然只是L2级的司机辅助系统，需要驾驶员持续监控。如果出了什么差错，仍然需要司机承担全部责任。FSD最终会实现完全自动驾驶吗？这让很多...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347319.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347319.htm

特斯拉发布“宏图计划3”完整文件 10万亿美元改变地球

特斯拉发布“宏图计划3”完整文件10万亿美元改变地球储能240TWH、可再生电力30TWH，制造投资10万亿美元、能源要求不到燃料经济的一半、可再生能源生产设施占0.2%土地面积、储能资源达到2022年世界GDP的10%。而早在十几年前，马斯克就已公布了其秘密宏图的第一、第二篇章：秘密宏图第一篇章（2006年）第一步：生产跑车；第二步：用挣到的钱生产价格实惠的车；第三步：再用挣到的钱，生产价格更实惠的车；第四步：在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项。秘密宏图第二篇章（2016年）第一步：创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板；第二步：扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求；第三步：通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术；第四步：通过分享闲置车辆，产生收益。从以上秘密宏图来看，特斯拉自动驾驶迟迟不能上线，意味着其第二篇章已经烂尾。而第三篇章能否实现，还需时间来证明。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1353251.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1353251.htm

马斯克今晚揭晓“宏图篇章3”“极致”扩大将如何带动特斯拉产业链

马斯克今晚揭晓“宏图篇章3”“极致”扩大将如何带动特斯拉产业链早在2022年3月，马斯克宣布正制定“宏图计划3”时透露，特斯拉将力图将规模扩张至“极致”，足以“实际转变地球的整个能源基础设施。”业内近期已给出各种猜测，主要涉及一体化压铸、4680电池、储能以及AI（人工智能）等方向。过去几年伴随特斯拉新能源汽车业务高速增长，A股特斯拉产业链小伙伴的业绩规模随之提升。宏图的第三篇章将指引特斯拉电动车驶向，也关系到A股产业链受益程度，成为市场对第三篇章关注焦点。“极致”扩大：一体化压铸成最大看点之一新能源三电增加车重、降低续航，基于轻量化需求，一体化压铸是由特斯拉首先提出并付诸实践的一种汽车制造工艺。特斯拉采用一体化压铸后将70个零部件一体化压铸为1~2个大型铝铸件。一体化压铸降本增效明显，特斯拉ModelY采用一体式压铸后底板总成，可将下车体总成重量降低30%，制造成本下降40%，对比传统汽车制造工艺，一体化压铸在制造成本、生产效率、人力成本、材料回收等多方面具备优势。本次第三篇章宣布，业内认为一体化压铸为最大看点，随着未来ModelY车型成本进一步下降，更具吸引力的售价有望让该车型销量大幅提升。ModelY车型是特斯拉首次尝试使用一体化压铸结构件的车型，将一体化压铸技术用于后轴的后底板，大型压铸机将ModelY的大部分框架组装成一个大件。民生汽车团队指出，目前中游压铸企业仅有文灿股份（603348.SH）、广东鸿图（002101.SZ）、拓普集团（601689.SH）等几个企业一体化压铸产品试制成功，均已积极采购大型压铸设备布局一体化压铸，主机厂商方面，特斯拉、蔚来、小鹏等车企已在汽车一体化压铸领域布局。短期来看，各压铸企业前期持续投入，资本开支较大，良率受材料、模具、压机设备等因素限制。值得注意的是，上述3家压铸企业近期纷纷公告定增预案，并表示一体化压铸已成为汽车行业轻量化技术布局的重点。文灿股份披露的定增预案（修订稿）显示，公司拟募资35亿元，主要用于生产新能源汽车零部件以及汽车轻量化零部件。文灿股份表示，近年来，随着高真空压铸技术以及超大吨位压铸设备的发展，一体化压铸车身结构件的技术难点已经逐步克服。广东鸿图表示，公司对标国际顶零部件集团，在技术沉淀、资本实力、核心系统集成能力等方面仍存在一定差距，本次计划募资22亿元，投向汽车轻量化零部件制造项目。要注意的是，特斯拉的聚光效应使得其每次发布一项新技术，都能成为A股市场炒作的题材。就在上周，毫米波雷达概念异军突起，成为二级市场上炙手可热的新热点。点燃该热点系一则传闻：特斯拉被曝向欧洲监管机构提交车辆变更申请，证实最新自动驾驶硬件HW4.0即将量产上车。近期随着股价连续大幅拉升，中英科技（300936.SZ）、晋拓股份（603211.SH）均发布股票交易异常波动公告，并提示相关风险。中英科技称，ZYF-6000系列高频覆铜板可以应用于汽车毫米波雷达领域。目前公司产品在该领域订单规模较小，相应产品目前处于小批量生产状态，占整体业务收入比例不到1%，对公司业绩影响较小。晋拓股份表示，公司主要产品为汽车用铝合金压铸零部件。2022年开始有用于毫米波雷达控制器的产品小批量量产，该类产品为毫米波雷达控制器壳体，非毫米波雷达核心部件。截至目前，该类产品交付2.9万套，实现产品及模具营收157万元，预计占2022年营收比例为0.15%（2022年度尚未审计），尚未形成规模化生产，将来市场存在不确定的风险。特斯拉A股小伙伴，“宁王”最受益2006年马斯克发布第一篇章，2016年其发布第二篇章时，特斯拉的总市值已达340亿美元。第二篇章发布至今的7年间，特斯拉飞速成长，总市值为6509亿美元，7年时间市值累计增长约逾18倍。Wind数据显示，A股特斯拉概念板块共计57只股，根据申万二级行业分类，主要包括自动化设备、专用设备、汽车零部件、电子元件等等。截至3月1日收盘，57只股总市值2.96万亿，作为对比2020年同期这项数据为1.36万亿。若拉长时间看2016年同期，彼时宁德时代（300750.SH）都还没上市，板块总市值区区6000亿元。细分来看，特斯拉A股供应链环节主要包括动力系统、电子电器系统、车身内外饰件、通用件和底盘系统，个股主要有宁德时代（300750.SZ）、三花智控（002050.SZ）、精锻科技（300258.SZ）、东山精密（002384.SZ）、均胜电子（600699.SH）、宁波华翔（002048.SZ）、拓普集团（601689.SH）、旭升集团（603305.SH）等等。过去十年，特斯拉累计交付近300万辆电动汽车。其中2022年全年交付量达到131万辆，蝉联全球纯电动车销量冠军。特斯拉产业链中，规模与市值居首的无疑是动力电池巨头宁德时代，2020年宁德时代与特斯拉签署动力电池框架协议，进入特斯拉供应链。伴随特斯拉磷酸铁锂版model3放量，宁德时代的全球市占率由2017年的19%提升至35%。2022年1~11月宁德时代的电池全球份额37%，海外市占率升至20%~25%。宁德时代在2021年6月与特斯拉签订协议，公司于2022年1月至2025年12月期间为后者提供动力电池。在此背景下，特斯拉“极致”扩张将如何带动宁德时代市场份额提升成为看点。此外，三花智控也在特斯拉带动下加速成长。空调业务起家的三花智控目前是汽车热管理领域头部企业，2022年公司海外收入占比为48.4%，特斯拉是公司制冷板块重要客户。作者/魏中原...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347163.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347163.htm