马斯克称特斯拉全球车企利润最高：单车利润是比亚迪6倍

马斯克称特斯拉全球车企利润最高：单车利润是比亚迪6倍在马斯克看来，特斯拉造车是赚钱，而其还特意跟一些车企对比，比如比亚迪、小鹏、大众等等，只有他们一家经营利润为正。之前特斯拉的财报显示，2022年公司全球共销售131万辆汽车，净利润约为126亿美元（约合人民币865亿元）。据计算，单车利润（总利润/总销量）约为9600美元（约合人民币6.59万元）。2022年特斯拉单辆汽车成本为3.6万美元（约合人民币24.72万元），全年单车毛利率为28.5%。而同期，比亚迪全年单车毛利率约为20%，“蔚小理”则均不足20%。与此同时，特斯拉在3月初的投资者日宣布，特斯拉工厂正通过改变车辆组装方式的形式，减少生产占地面积，进而降低生产成本。据悉，特斯拉下一代车型平台的组装成本会降低50%，这也意味着其单车成本或将降至1.8万美元（约合人民币12.35万元）以下。今天，特斯拉直接公布了新一代平台车型的侧影图，看起来很像之前传闻中的那款“Model2/ModelQ车型”，据说售价2.5万美元，约合人民币17万左右。特斯拉下一代动力单元很明确：零稀土需求，减少了75%碳化硅使用，减少了50%的工厂面积，做到成本降低1000美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1360165.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1360165.htm

比亚迪2022年净利润增长逾四倍

比亚迪2022年净利润增长逾四倍中国新能源车巨头比亚迪2022年利润增长逾四倍，电动汽车销量创纪录高位，与特斯拉抢占市场份额的竞争加剧。彭博社引述比亚迪星期二（3月28日）发布的2022年年报报道，去年比亚迪净利润大增446%至166亿元（人民币，下同，约32亿新元）。这一数据高于彭博分析师预计的159.8亿元，与公司1月底发布的业绩预告中的160亿至170亿元的净利润一致。年报显示，比亚迪去年电动和插电式混动汽车年销量为186万辆，其中一半是纯电动汽车。这一销量超过前四年的总和，约占中国新能源汽车总销量的30%。相比之下，特斯拉交付了131万辆电动汽车。比亚迪在去年完全停止了燃油汽车的整车生产，今年推出的新款豪华电动汽车将有助于其扩大产品供应，并推动盈利进一步增长。不过，分析师也提醒，中国市场持续的价格战可能会挤压利润率。此前，特斯拉下调了其上海超级工厂生产的车型价格，引发了中国新能源汽车市场的价格战。

特斯拉第三季度营收214.54亿美元 净利润同比增长103%

特斯拉第三季度营收214.54亿美元 净利润同比增长103%特斯拉汽车今天公布了该公司的2022财年第三季度财报。报告显示，特斯拉汽车第三季度总营收为214.54亿美元，与去年同期的137.57亿美元相比增长56%，而上一季度为169.34亿美元；归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的16.18亿美元相比增长103%，而上一季度归属于普通股股东的净利润为22.59亿美元。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1328951.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1328951.htm

比亚迪首季净利润增四倍 超越2021年全年

比亚迪首季净利润增四倍超越2021年全年中国电动车巨企比亚迪今年首季度的净利润增加四倍，超越2021年全年。据澎湃新闻报道，比亚迪星期四（4月27日）公布第一季度财报，显示比亚迪首季实现营业收入1201.73亿元（人民币，下同，232亿新元），同比增长79.83%；净利润41.3亿元，同比增长410.89%。比亚迪去年4月3日正式宣布停止燃油汽车的整车生产，此后一年里，比亚迪的业绩有超水平发挥。2022年，比亚迪实现营业收入4240.61亿元，同比增长96.2%；净利润166.22亿元，同比增长445.86%。比亚迪今年第一季度的净利润增幅再度突破400%，超越2021年全年净利润30.45亿元。对于营收大幅增长，比亚迪在财报中说，主要是新能源汽车销量增长所致。2023年第一季度，比亚迪汽车累计销量为55.21万辆，同比增加89.47%。据报道，比亚迪董事长王传福在3月29日的2022年业绩发布会上说，比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。早在2022年，比亚迪就以180.5万辆的零售销量，超过一汽大众的177.9万辆，首次成为中国汽车市场销量冠军，结束了中国车市销量冠军近40年被合资品牌霸榜的历史。比亚迪的下一个目标，无疑是要超过一汽大众与上汽大众“两兄弟”。据彭博社报道，比亚迪今年第一季度在中国市场销量超越了大众汽车在中国的同期总销量。不过据乘联会统计口径，比亚迪第一季度在中国的零售销量约50万辆，较南北大众（一汽大众与上汽大众）少约10万辆。第一季度，比亚迪保持着高达77%的同比增速，而南北大众的同比降幅均超10%。照此发展，比亚迪在中国市场超越大众汽车已箭在弦上。在2023年上海国际车展期间，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在接受澎湃新闻记者采访时说，比亚迪今年锁定销量目标为300万辆，包括中国和海外市场。不过此前业内及机构普遍认为300万辆年销量较为保守，不少分析人士预期比亚迪今年的销量可达400万辆。

打价格战底气十足：数据显示特斯拉单车利润是比亚迪6倍

打价格战底气十足：数据显示特斯拉单车利润是比亚迪6倍换言之，比亚迪卖6台车赚的钱才相当于特斯拉卖一台车。外界认为，特斯拉的高利润率得益于其不断优化生产制造流程，比如抛弃超声波雷达的决定可使得每辆车节省144美元成本、标准版车型引入铁电池、通过460电池底盘融合技术节省30%的成本等。另外，特斯拉和比亚迪之间单车利润的鸿沟也意味着，特斯拉未来在降价方面自由度更高。去年，特斯拉和比亚迪纯电之间的销量差是40万辆，有观点认为比亚迪今年或将实现对特斯拉反超，但这意味着其纯电销量得翻番才行。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1342907.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1342907.htm

宁德时代一季度净利润暴涨六倍

宁德时代一季度净利润暴涨六倍中国电池巨头宁德时代一季度营业收入同比增长82.9%至890.4亿元（人民币，下同，约172.45亿新元），净利润增长558%至98.2亿元，与去年同比暴涨六倍。据财新网报道，宁德时代星期四（4月20日）发布一季度财报时，披露上述数据。净利暴涨与此前基数较低有关。2022年一季度是宁德时代净利润低谷。当时电池原材料价格暴涨，宁德时代没有调整电池售价，导致增收不增利。财报显示，2022年一季度，宁德时代营收增长154%至486.8亿元，净利润仅14.9亿元，同比下跌23.6%。此后，宁德时代与车企建立原材料价格联动机制，将上游原材料价格涨幅传递给车企终端。2022年第二季度开始，宁德时代利润表现得以修复。宁德时代称，正在举办的上海车展热度很高，随着新车型推出，公司预计新能源汽车总体需求较为乐观，动力电池销量也会增加。