美国对Zoox自动驾驶出租车认证展开调查

美国对Zoox自动驾驶出租车认证展开调查NHTSA为此类车辆制定了要求，然后由企业制定自己的程序来证明其车辆符合要求。去年9月，NHTSA曾要求Zoox回答有关其车辆认证依据的问题，该审查目前正在进行中。NHTSA在3月6日表示，该机构正在开启一项审查，以确定Zoox“认证依据是否取决于单方面制定的测试程序，或确定某些标准是否因车辆的独特配置而无法适用”。图片来源：ZooxZoox公司总法律顾问ChristopherNalevanko在一份声明中表示，该公司的自我认证测试“已经达到或超过了适用的（联邦）性能要求。我们将致力于与NHTSA密切合作，回答他们提出的问题，我们对自我认证过程和数据仍然充满信心”。Zoox的自动驾驶出租车是该公司从头开始打造的全自动驾驶车辆，而不是对现有车辆进行改装而来的。该车没有方向盘和踏板，车内可容纳四名乘客，两两相对而坐。Zoox在上个月表示，该公司已经利用其员工作为乘客，成功地在公共道路上进行了测试，这让其距离为公众提供商用服务更近了一步。2月11日，Zoox在位于加利福尼亚州福斯特市（FosterCity）与公司总部相隔一英里的两座大楼之间进行了测试，这是该公司推出的免费员工摆渡车服务的一部分，该服务也将有助于Zoox完善其技术。Zoox首席执行官AichaEvans在上个月拒绝公布其商用服务时间表，并表示此举需要额外的政府批准。线上零售巨头亚马逊一直在积极追求自动驾驶技术，2020年该公司以13亿美元的价格收购了Zoox。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348149.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348149.htm

7辆Waymo自动驾驶出租车阻塞旧金山高速公路匝道交通

7辆Waymo自动驾驶出租车阻塞旧金山高速公路匝道交通当晚，当第一辆自动驾驶出租车返回Waymo的城市车厂时遇到了交通锥的封路。据Waymo发言人说，这些车辆唯一能走的其他道路就是高速公路。加州监管机构最近批准Waymo在旧金山高速公路上运营自动驾驶自动驾驶出租车服务，无需人类驾驶员，但该公司仍只在有人类驾驶员坐在前座的高速公路上进行测试。Waymo表示，它首先要在亚利桑那州安全、逐步地扩大只允许乘客在高速公路上行驶的规模，然后再在加利福尼亚州推进。在遇上封路之后，Waymo的第一辆车将车停在了被锥形筒挡住的车道上，随后其他六辆Waymo自动驾驶出租车也停了下来。随后，人类驾驶的汽车被堵在了一些机器人axis的后面；网上发布的一段视频显示，忍无可忍的司机们纷纷下车，用身体将锥筒移开，以便绕过封路和一列停滞不前的Waymo。Waymo立即派出了道路救援团队手动取回车辆，整个事件持续时间不超过30分钟。这不是Waymo车辆第一次造成道路堵塞，但这是有记录的第一起涉及高速公路的事件。通用汽车旗下的自动驾驶汽车子公司Cruise曾多次因其车辆发生故障，导致交通、急救人员和公共交通受阻而备受关注。当然，人类驾驶员阻塞交通的情况时有发生，但旧金山的市政官员和急救人员对自动驾驶汽车挡路时无法进入和移动，以及无法向车辆发出交通罚单表示不满。在旧金山，必须有驾驶员在车内才能发出罚单。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427726.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427726.htm

Cruise扫清关键障碍 让自动驾驶出租车在加利福尼亚州重新上路

Cruise扫清关键障碍让自动驾驶出租车在加利福尼亚州重新上路裁决书中写道，和解协议"结束了这一争端"，使委员会工作人员能够"将资源用于Cruise的监管监督，而不是参与可能旷日持久的诉讼"。Cruise在一封电子邮件声明中表示，公司对达成和解感到"欣慰"，并指出公司已采取"重要措施来改善我们的领导力、流程和文化"。2023年10月，Cruise的一辆自动驾驶出租车碾压并拖拽了一名被人类驾驶车辆撞倒的行人。Cruise的工作人员在接受CPUC和其他州及联邦监管机构的调查时，并没有立即向他们透露这一事实。这一隐瞒信息的行为导致CPUC和加州机动车辆管理局撤销了Cruise在该州运营无人驾驶汽车的许可。此后，Cruise实施了一系列"纠正措施"，似乎满足了CPUC对该公司继续运营自动驾驶汽车的许多担忧。该机构的裁决指出了Cruise所采取的行动，包括聘请律师事务所QuinnEmanuel对Cruise的运营结构进行内部调查，建立更加透明的公司运营，以及促使前首席执行官凯尔-沃格特（KyleVogt）等人离职。委员会指出，克鲁斯公司已经为其过去的失误承担了责任，并承诺今后将对该机构更加透明。邮轮公司似乎也因为寻求"迅速解决这一争端"而获得了加分，而不是让这一问题通过昂贵而耗时的裁决、上诉和重审来解决。"我们的结论是，通过采取这些纠正措施，Cruise正在恢复公众的信任，使自己成为一个更加透明和合作的实体，不会向监督其AV运输服务的监管机构隐瞒重要信息。"作为协议的一部分，Cruise还必须定期与CPUC共享事故信息。这包括增加碰撞报告以及涉及必须从现场取回的停驶AV的事故月度报告。在10月2日臭名昭著的事件发生之前，Cruise也曾受到公众、政界人士和执法机构的批评，因为它的自动驾驶出租车有一个坏习惯，就是容易在车流中发生故障。Cruise已在其他州的公共道路上慢慢恢复，这些州的监管细节较少。自4月份以来，这家自动驾驶技术公司已在凤凰城、休斯顿和达拉斯部署了小型车队，由人类安全操作员驾驶，以绘制地图并重新开始测试。Cruise可能会在加州采取类似的策略，因为竞争对手Waymo正在加州迅速占据一席之地。DMV暂停了Cruise测试和部署没有人类司机坐在前座的车辆的许可，CPUC也暂停了Cruise对任何此类服务收费的许可。不过，Cruise在DMV仍持有一份有效的许可证，可以在有安全驾驶员的情况下测试车辆。该公司发言人表示，Cruise致力于重建与监管机构、官员和社区的信任，旧金山是Cruise的故乡，也是该公司之前运营的地方。DMV和Cruise都证实，该公司已采取措施恢复其他许可证，但都没有透露任何其他更新或时间表。Cruise发言人表示，DMV许可证是重新申请CPUC许可证的必要条件。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435675.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435675.htm

北京无人驾驶出租车将正式上路

北京无人驾驶出租车将正式上路北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室星期五（7月7日）宣布，正式开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点，这意味着无人驾驶的出租车将在北京正式上路。根据新华社报道，此次开放后，根据《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理细则（试行）》修订版政策，企业在达到相应要求后可在北京市高级别自动驾驶示范区面向公众提供常态化的自动驾驶付费出行服务。今年3月，北京启动“车内无人”载人示范应用。数据显示，截至目前，北京无人化测试车辆共计116台，测试总里程近200万公里。自动驾驶出行服务商业化试点累计订单量超150万人次，用户好评率达95%以上。北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任许宏伟表示，前期测试为“车内无人”商业化试点阶段打下坚实基础，也提供了丰富的载人示范应用经验。在迈入商业化试点新阶段，将更加注重对自动驾驶企业服务能力的考核，主要围绕乘客车内安全风险、交通环境风险、自动驾驶功能风险三方面进行专业论证和实车评估。同时，将针对试点车辆制定日常监管专项及应急预案，保障车辆道路活动有序开展。下一步，北京市高级别自动驾驶示范区还将推进更大范围的技术迭代，拓展更为丰富的应用场景，逐步扩展完成500平方公里扩区建设。推动高速路开放，促成机场、火车站等重要场景实现自动驾驶接驳，聚焦自动驾驶车载终端量产应用和汽车芯片产业链协同两大重点，构建智能网联汽车的产业生态。

特斯拉自动驾驶出租车遭质疑 监管机构并未收到相关许可

特斯拉自动驾驶出租车遭质疑监管机构并未收到相关许可然而，特斯拉目前仅持有加州DMV最低级别的自动驾驶汽车路测许可，只允许在有人类安全驾驶员在场的情况下进行测试。业内人士表示，特斯拉要获得自动驾驶出租车运营许可证可能需要更长的时间，甚至可能无法获得批准。这是因为特斯拉在自动驾驶技术上的研发方式与Waymo等公司不同，更依赖于其现有的辅助驾驶系统，而非昂贵的激光雷达等传感器。目前，特斯拉尚未公开能够完全自动驾驶的汽车技术，其所谓的“完全自动驾驶”产品仍需要人类驾驶员随时接管车辆。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427278.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427278.htm

Motional和现代汽车将在新加坡联合制造IONIQ 5自动驾驶出租车

Motional和现代汽车将在新加坡联合制造IONIQ5自动驾驶出租车Motional公司将从2024年开始在美国部署这些车辆，作为其商业服务的一部分。该公司表示，首批车型已经运抵，正在进行测试和验证。自2021年3月以来，Motional一直在驾驶IONIQSUV的自动驾驶原型车，但量产车将在装配线上完全集成所有无人驾驶技术，如硬件和软件。据Motional公司称，量产车与原型车的区别还在于，量产车通过了美国联邦机动车安全标准（FMVSS）认证，而原型车则没有。获得FMVSS认证意味着车辆在设计和构造上达到了最低性能要求，以确保乘员的安全。在遭遇目前的危机之前，竞争对手Cruise曾试图获得批准，批量生产其Origin自动驾驶出租车，但该车没有方向盘或踏板（甚至没有挡风玻璃雨刷器），因此不符合FMVSS标准。Motional已确认，IONIQ5自动驾驶出租车将配备方向盘和踏板，供人类操控。Motional公司不愿证实已向美国发送了多少辆车，将在哪些市场部署这些车辆，以及HMGICS的生产能力如何。这家自动驾驶技术公司目前在拉斯维加斯运营，为Uber、Lyft和Via平台提供服务。大约一年前，Motional和Uber曾表示下一步将在洛杉矶共同推出服务，但双方似乎并未推进这些计划。Uber和Motional仍在圣莫尼卡进行试点，测试自动驾驶送货服务，但Motional缺乏在加州向公众部署自动驾驶服务所需的许可证。新加坡作为生产基地对Motional来说很有意义，原因有以下几点。首先，现代汽车已经在那里组装了IONIQ5商用车，因此其先进的生产设施已经建立起来。现代汽车表示，HMGICS还为自动驾驶技术提供测试设施和校准中心。Motional的团队将在现场协助生产、诊断、软件开发、校准和验证。第二个原因是Motional与新加坡有历史渊源。Motional是现代汽车与Aptiv（前德尔福汽车公司）的合资企业，后者在2017年收购了另一家名为NuTonomy的自动驾驶汽车公司。NuTonomy是麻省理工学院的衍生公司，2016年在新加坡启动了自动驾驶出租车试点项目。虽然Motional表示目前专注于美国市场，但该公司有意拓展国际市场。新加坡街道井然有序，国土面积小，监管环境严格，政府对自动驾驶汽车的支持力度大，对自动驾驶汽车公司来说无疑是一个极具吸引力的潜在市场。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1398737.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1398737.htm