特斯拉Model X新车不到一年就要亏33万 博主：宁愿砸了也不卖

特斯拉ModelX新车不到一年就要亏33万博主：宁愿砸了也不卖而他的车是去年花费90万元买的，车龄不到一年，行驶里程7700公里，全车没有事故，几乎为准新车。车商给出的57.2万元收车价，意味着他这辆ModelX，还没开一年就亏损33万元，损失一台小米SU7Max；博主直言，这个价格，他宁愿砸了也不卖。博主还介绍道，虽然在他买车后，特斯拉ModelX降价了十几万元，但他买的时候没有购置税，现在如果购买同款车型，叠加购置税后，也要80万元。对于他的ModelX来说，准新车状态的二手车，要比新车便宜二十多万元，保值率之低令他很难接受。不过，能够安慰道博主的是，不止是特斯拉，所有品牌的高端新能源车型，保值率都异常拉胯，就连奔驰也不例外。以奔驰EQS为例，厂商指导价为88.1-133.9万元，但上牌仅一年的EQS二手车，二手售价普遍在50万元左右。如果是首批按照指导价购车的客户，卖车亏的钱够再买一辆奔驰C级了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431153.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431153.htm

特斯拉Model Y 16万公里实测：耗电2.9万度 平均0.25元/km

特斯拉ModelY16万公里实测：耗电2.9万度平均0.25元/km行驶里程100,087km，共充电量18705kWh，全程使用国网快充桩，充电次数415次，充电总花费26273元，平均电耗18.7kWh/100km，平均每公里花费0.26元。期间出现过一次中控死机，内饰异响，充电口拔不出来等小问题，相比其他长测车型，质量表现算相对优异。随后，车辆又在11个月时间里行驶了六万公里，总共充电量10290kWh，共计花费14406元，平均电耗为17.8kWh/100km，平均每公里话费0.24元。总的来看，这辆ModelY行驶16万公里，总共耗电28995.9度电，充电总花费40594.26元，平均电耗18.2kWh/100km，平均每公里花费0.25元。此外，为了对比和油车的花费差异，他们找来了和ModelY差不多大，同时比较省油的丰田RAV4双擎版对比，这个车的百公里油耗按照5.3L，每升8块钱来计算，行驶16万公里大概需要消耗8960升油，总共花费71680元。能耗费用方面，RAV4双擎要比特斯拉ModelY多花费将近3万元，如果是纯油RAV4的话，花费还要再加2万。现阶段购买电动车，即便是在快充桩充电，对比油电混动车，在使用成本上还有巨大的优势，如果是在家充桩充电的话，差距还会更大。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401549.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401549.htm

吉利汽车已开发20余款甲醇燃料车型 每公里只需3毛钱

吉利汽车已开发20余款甲醇燃料车型每公里只需3毛钱一直以来，围绕着纯电是不是新能源的话题，存在着较大的争论，但有一点共识在于，新能源一定是此前从未大规模推广使用过的能源，比如氢燃料。近日，2022年太原能源低碳发展论坛开幕，晋中同期举办甲醇经济论坛，吉利控股集团董事长李书福发表了视频主旨演讲，他表示称，中国是全球最大的甲醇生产国和消费国，产能占全球的65%。据介绍，吉利掌握了甲醇汽车的核心技术，形成专利200余件，开发甲醇燃料车型20余款，累计行驶里程接近100亿公里，最高单车运行里程超过150万公里，成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。今年6月，吉利发布了2045年实现全链路碳中和目标，制定了多元化新能源技术发展路径，包括甲醇汽车与纯电动、雷神混动、充换电补能等。而在乘用车领域，吉利已经推出了全球首款甲醇混动轿车，它正是第4代帝豪醇电混动轿车。该车搭载了甲醇混合动力系统，拥有41.5%的发动机热效率以及40%节能率，百公里醇耗低至9.2L左右，相当于燃油车百公里油耗3升左右，每公里花费不到0.3元，目前已经上市，价格为12.98万元。此外，吉利旗下新能源商用车品牌远程汽车推出了新一代甲醇重卡，相比于柴油重卡，甲醇重卡燃料成本可降低18%-32%，每公里最多节省1元钱。那么你看好以甲醇为燃料的车型吗，它会不会成为下一个爆发的领域？PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1312429.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1312429.htm

世界最长行驶里程特斯拉Model S：近190万公里、电机换了13次

世界最长行驶里程特斯拉ModelS：近190万公里、电机换了13次报道称，这台二手的ModelSP85购买自2014年，入手时已经跑了将近3万公里，如今他有驾驶这台车跑了将近187万公里，也就是说平均每年行驶里程接近21万公里。车主表示，自己驾车时非常爱惜，不会连续长时间开，大约行驶62英里（99公里）就会休息休息，充电的时候，基本上都是到剩余电量还有20%时就充能，不会耗尽，也不会充满。跑了这么多，电池电机表现如何？据介绍，这辆车的换了3块电池组，平均每块能够跑40万英里（约64万公里），表现非常不错，不过电机换的频繁了些，统共为13次，共计14个。之所以如此，是因为早期部分ModelS后电机存在缺陷，而他更换的也都是翻新后的电机，所以要比电池表现差劲很多。报道还回答了很多人关心的问题，为何他能驾驶这台车跑这么远：男子已退休，非常喜欢通过驾车游览世界，他开着这辆ModelS到过世界多个国家和地区，包括非洲、摩洛哥、奥地利，甚至还来过中国。而且男子还称这并没有结束，他会继续开着车周游世界，创造更大奇迹。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1402367.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1402367.htm

博主卖特斯拉Model 3二手车：6.4万买的FSD 卖车时一文不值

博主卖特斯拉Model3二手车：6.4万买的FSD卖车时一文不值现阶段花费6.4万元购买特斯拉FSD的朋友，不仅目前用不了太多功能，在卖车时也要做好心理打算，可能赔的更多。日前，有博主分享了卖掉自己特斯拉Model3二手车的经历，他上个月卖的Model3标续，2020年4月，红外黑内配色，2次过户，3.4万公里，标配的AP，一个补漆，卖给贩子18.8万。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1325767.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1325767.htm

特斯拉Model 3网约车跑了19万公里后突然坏掉 车主无奈换电池

特斯拉Model3网约车跑了19万公里后突然坏掉车主无奈换电池据其介绍，他在去年7月份买了一辆2019年款的二手Model3，花费5.3万美元，随后他便用这辆车开网约车。每周工作6天，每天行驶300多英里，每天需要充电两次，但最近，他发现车辆的电池组突然坏了，并不是逐步衰退老化。他公布的视频中，在他行驶了9万英里时，他的电池组显示有11%的衰减；而超过11万英里后，续航里程大降，充满电只有170英里左右的续航。而后又一天，他充满电后显示续航里程只有35英里，此时特斯拉通知他，让他把车送去检查。后来他被告知电池组损坏，更换电池组需要花费9000美元，他换完电池后，按照特斯拉的建议，充电限制在80%以下，续航有160-170英里左右。但新电池组只有一年半的保修期，这让他怀疑电池组不是新的，而是翻新的，并且他的车换了电池后续航比新车少了14%，他也觉得不正常。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1395401.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1395401.htm