用上比亚迪刀片电池 特斯拉Model Y首批样车充电实测

用上比亚迪刀片电池特斯拉ModelY首批样车充电实测从用户分享的图表看，搭载了宁德时代磷酸铁锂电池的ModelY，在充电初期表现与比亚迪电池接近，但之后功率会迅速下降，充至50%时只能维持在110kW左右。相比之下，而比亚迪刀片电池可以将172kW左右的功率维持到50%电量，而在接近90%时再次与宁德时代版接近，但没有交叉，全程表现比宁德时代版都要亮眼！而据报道，此前特斯拉ModelY在欧洲仅销售长续航版和性能版，早在去年8月份，特斯拉就在德国注册了ModelY后驱版，与最入门的Model3一样，电池供应商是宁德时代，其容量为60千瓦时，可行驶455公里。不过除了宁德时代版，据该媒体获取了一份文件显示，还有一款055型的ModelY，其配备了来自比亚迪电池，容量为55千瓦时，续航里程为440公里。比亚迪这种新电池很有趣，因为根据欧盟的批准，它是一种"结构包"，同时，海外媒体还谈到了特斯拉使用比亚迪刀片电池的原因：特斯拉从一开始就想在德国的ModelY上安装4680电池组，它与底盘连成一体，构成了车辆承重结构的一部分，但生产供应有些跟不上。而比亚迪CTB电池车身一体化技术整体与特斯拉4680电池概念相似，所以引起了特斯拉的关注，由于比亚迪的电池略小，该车重量减少了66公斤，达到2087公斤，而特斯拉在欧盟申请的60千瓦时ModelY，官方测试重量为2153公斤。更轻的自重带来了更少的能耗，使用了比亚迪电池的ModelY综合能耗下降到了每公里155瓦时（百公里15.5度电）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1360765.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1360765.htm

特斯拉 Model 3 长续航后轮驱动版重新上市，售价 42,490 美元

特斯拉即将重推其续航最长的Model3，这款车也是该受欢迎电动轿车的第二便宜版本。根据网站信息，新款售价为42,490美元。长续航版Model3的后轮驱动（RWD）版本将拥有EPA估算的363英里续航。标签:#特斯拉频道:@GodlyNews1投稿:@GodlyNewsBot

特斯拉Model S、Model X推入门车型 通过软件锁续航

特斯拉ModelS、ModelX推入门车型通过软件锁续航查阅美国官网可知，这两款新车的价格比其各自的长续航版本低了1万美元，同时续航也少了不少，不过续航缩水并非是因为使用了容量更小的电池，而是特斯拉通过软件给它上了锁。具体来看，ModelS标准续航版（入门版）售价78490美元，约合57.1万人民币，其0-60英里每小时（约96.6公里每小时）为3.7秒，续航里程为298-320英里（约合479-515公里），相比之下，长续航版的0-96km/h加速时间为3.1秒，而且续航里程375-405英里（约合603.5-651.8公里）ModelX标准续航版（入门版）手机88490美元，约合64.3万人民币，其从0-60英里每小时需要4.4秒，续航里程为255-269英里（约410-433公里），相比之下，长续航版的续航里程则高达330-348英里（约531.1-560.3公里），并且能在3.8秒内加速到60英里每小时。如果这两款车引入国内且价格保持不变的话，那么大概率会给国产新势力高端车型造成一定的影响，比如蔚来ES8、高合HiPhiX和Z等。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1377125.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1377125.htm

特斯拉Cyberquad玩具车国内卖11990元 满电能跑13公里

特斯拉Cyberquad玩具车国内卖11990元满电能跑13公里车身采用坚固钢架以及橡胶充气轮胎，软垫座椅也能增加孩子的骑行舒适度。据了解，Cyberquad玩具车内置21.6V188Wh锂电池，满电续航约1.5小时、续航里程可达13公里，最高时速可配置为8km/h，支持4公里/小时、8公里/小时两档速度调节，产品适合8-12岁儿童骑行，最大承重50千克。值得一提的是，这并非是特斯拉首次推出玩具车型，此前特斯拉还发布了一辆ModelY的儿童车，售价699元。ModelY儿童车还原了全尺寸车型外观设计，由于面向的人群为1岁半-4岁的儿童，因此这款儿童车采用无电池、无脚踏板设计，整车只有一处用电的地方——喇叭，由2节7号电池供电。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1370603.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1370603.htm

世界最长行驶里程特斯拉Model S：近190万公里、电机换了13次

世界最长行驶里程特斯拉ModelS：近190万公里、电机换了13次报道称，这台二手的ModelSP85购买自2014年，入手时已经跑了将近3万公里，如今他有驾驶这台车跑了将近187万公里，也就是说平均每年行驶里程接近21万公里。车主表示，自己驾车时非常爱惜，不会连续长时间开，大约行驶62英里（99公里）就会休息休息，充电的时候，基本上都是到剩余电量还有20%时就充能，不会耗尽，也不会充满。跑了这么多，电池电机表现如何？据介绍，这辆车的换了3块电池组，平均每块能够跑40万英里（约64万公里），表现非常不错，不过电机换的频繁了些，统共为13次，共计14个。之所以如此，是因为早期部分ModelS后电机存在缺陷，而他更换的也都是翻新后的电机，所以要比电池表现差劲很多。报道还回答了很多人关心的问题，为何他能驾驶这台车跑这么远：男子已退休，非常喜欢通过驾车游览世界，他开着这辆ModelS到过世界多个国家和地区，包括非洲、摩洛哥、奥地利，甚至还来过中国。而且男子还称这并没有结束，他会继续开着车周游世界，创造更大奇迹。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1402367.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1402367.htm

特斯拉夸大续航里程以至于车主认为车坏了

特斯拉夸大续航里程以至于车主认为车坏了特斯拉一直夸大其电动汽车的续航里程，当实际续航里程远低于宣传时，车主会认为汽车出问题了。路透社的调查发现，这些车主会投诉并预约服务检查汽车续航问题。这种情况是如此之多，以至于特斯拉成立了一个特别团队“DiversionTeam”取消此类预约。路透的报道称，多年来特斯拉通过操纵里程估计软件夸大汽车的潜在行驶距离。一位知情人士称，十年前特斯拉出于营销目的编写了测距算法，向司机显示充满电后可行驶距离的乐观预测。一旦电量低于50%之后，算法将向司机展示更真实的续航里程预测。这一命令来自高层，很有可能就是CEO马斯克。一位Model3特斯拉车主称，汽车实际续航里程甚至不到宣传的一半，特别是寒冷的天气里。他认为汽车有问题，因此预约了检查服务，但随后收到了两条短信，通知他远程检查电池没有问题，因此“我们想取消你的预约”。据称，DiversionTeam团队的经理告诉员工，每取消一次预约可为公司节省1000美元。()()()投稿：@ZaiHuaBot频道：@TestFlightCN