车主薅蔚来羊毛 免费换电后放电给工厂用：一月能省一两千

车主薅蔚来羊毛免费换电后放电给工厂用：一月能省一两千车辆的放电功率最大10kW，能带动好几个空调，一个月能省一两千的电费。此外，还有车主分享了另一种高阶“薅法”，他兄弟的理想L9每天上班就停在他车旁边，通过蔚来的放电为其充电。实测每天充电最大功率3kW，早上9点开冲，下午6点半下班，基本上可以冲90%，车主调侃道：蔚来的理想很简单，能让理想每天下班都可以满电回家。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1394161.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1394161.htm

李斌：蔚来车主没有续航里程焦虑

李斌：蔚来车主没有续航里程焦虑那么，这件事情给蔚来带来的市场表现是什么？李斌介绍，在30万以上的高端纯电市场，今年三季度蔚来的市场份额是45%，今年10月份在上海，蔚来销量超过了油车的奔驰、宝马。在30万以上的市场，电动车蔚来已经比BBA豪华车卖的多，这是中国品牌一个非常重要的里程碑时刻，因为蔚来的平均售价接近40万人民币，说明用户接受认可了。在长三角蔚来700多座换电站服务了20万用户，用户换电体验非常好，蔚来的用户是没有里程焦虑的。此外，李斌此前还指出，换电最大的优势就是快，快充再怎么快，也不可能快过换电；并且，快充对电池寿命有一定影响，而蔚来换电用户就没有此种顾虑。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403267.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403267.htm

车主担心换电把新电池换成旧电池 蔚来总裁：没有新旧电池之分 终身质保

车主担心换电把新电池换成旧电池蔚来总裁：没有新旧电池之分终身质保对此，蔚来副总裁沈斐发文解释疑问：电池有新旧，但都只是电的容器。努力把容器中的电用掉，才得到了价值，这个和煤气罐类似。在蔚来的电池流通体系里，不存在新电池和旧电池之分，只有健康与不健康之分。只要是从换电站换出来的电池，都一定是健康且安全的电池。动力电池会因为衰减、使用环境等原因而贬值或产生安全风险。对于不能换电的车，一旦电池有问题，维护或更换的成本极高。而换电，相当于获得了终身质保，每次换电都会对底盘和电池进行检测。据了解，换电站如今已成为蔚来汽车的护城河，受到车主们的广泛欢迎，数据显示，截至本月6日，蔚来共建成了1937座换电站，其中高速公路572座，打通6纵4横8大城市群高速换电网络。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390159.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390159.htm

蔚来与路特斯达成充换电战略合作

蔚来与路特斯达成充换电战略合作据蔚来官微消息，4月25日，蔚来控股有限公司与武汉路特斯科技有限公司（以下简称“路特斯”）在2024北京国际汽车展览会上宣布，正式达成充换电战略合作。根据协议，双方将在充换电产业涉及的电池标准、充换电技术、电池资产管理及运营、充换电服务网络建设及运营、充换电车型研发及定制、充电互联互通等领域开展全方位、多层次的深度战略合作，推动建立统一的电池标准体系、合作研发适配换电体系的乘用车；推动换电运营网络、运营商之间的互联互通；推动建立统一的换电运营管理体系；推动建立高效的电池资产管理体系；推进充电平台互联互通；推动建立统一的大功率充电技术体系及可靠共享的大功率充电网络。

为何插电混动车主爱在外充电 理想高管分析：薅羊毛感觉爽

为何插电混动车主爱在外充电理想高管分析：薅羊毛感觉爽针对这种情况，理想汽车工作人员@硬哥在线进行了分析，其表示：首先我们抛开那些因为等人、吃饭、上厕所等顺便充电的情况不谈，这种情况其实挺多的，而且此时充电天经地义，没什么可讨论的。开能充电的车，就是会让很多人变得很抠，随便一搜，就能搜到一堆这样的帖子，开新能源车让人变得越来越抠。因为以前只能用油也没机会省钱，现在有选择了。当然开油车也不是完全没机会省钱，每次油价上涨前夕，都有一堆车去排队加油，这是为数不多的抠油钱的机会，而且还有开豪车去加98号油的，我还纳闷开这种车不差钱啊干嘛凑这热闹，答曰反正闲着也是闲着……你们想想是不是一个道理？有些有钱人还就是很闲，就是爱折腾。先不说增程/插混，很多纯电车主为了点免费电，会去舍近求远的充电或者换电，他们差那几十块钱电费吗？不差，主要是有那些权益不用感觉亏，薅羊毛会有快感，会上瘾。薅完了省下那点钱能干啥吗？并不能，但就是停不下来。细想一下家里的电成本就是5毛，你去薅厂家的羊毛，厂家付出的成本可能都不止1块……那么回到增程/插混，既然又能用油又能用电，那么自然会尽可能的用便宜的电，有机会就去充。这跟纯电车家里有5毛的电不用，去薅厂商送的免费电有什么区别呢？没省下多少钱，但就是感觉爽，跟玩游戏似的。所以谁也别鄙视谁……别管富不富，人家就是爱在油价上涨前夕去排队加油不给两桶油多赚钱的机会、人家就是爱舍近求远去充换免费电薅厂商电毛、人家就是爱充电比加油便宜，这是人家的选择和权益。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1357833.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1357833.htm

长安、吉利纷纷加入 蔚来的换电生意要走起来了

长安、吉利纷纷加入蔚来的换电生意要走起来了先是在11月21日，蔚来和长安签了个换电合作协议，双方打算在换电电池标准建立、换电站共享这些方面一起玩玩。至于具体要在哪些车型上合作，没有明着说，但长安子品牌深蓝汽车的老大也出席了签约仪式，说不定以后深蓝就会出换电车型咯。这波合作公布之后呢，李斌大大方方表示，还有4-5家车企的换电合作正在洽谈中，大伙儿别着急。但谁能想到，仅仅一周之后，第二家就确定是吉利。其实在这个信息公布的前一天，网上有传闻说第二家合作车企是吉利，但当时编辑部小伙伴们是不太信的。毕竟间隔太短了，而且这两家还都是自主品牌的头部大厂。但斌哥真就和书福哥一起手牵手了。两家的合作内容，也基本和之前长安的差不多，都覆盖到了电池包、换电站、换电车型这些领域。而这次蔚来是和吉利控股签约的，路特斯、极星、极氪这些牌子都是在吉利控股下面，加上吉利本身就有换电的营运车。没准以后，蔚来的换电站里就会有吉利的各种车型进去换电了。估计也是怕原来的车主有意见，李斌立马出来解释了一通：蔚来对外共享的是下一代面向大众市场的超充快换电池包，不会影响蔚来用户的体验。就是说蔚来车主有自己专属的换电站，然后新建的站点拿来开放共享。蔚来的车可以去共享站，但是其他品牌不能去蔚来的专属站，并且私家车走和营运车会走两套体系。但哪怕是顶着自家车主们的顾虑，蔚来充电站开放这一步，也必须要迈出去。别的不说，蔚来这些年搞了这么多充电站，背后的建设成本总得赚回来吧。根据中邮证券的测算，蔚来在一座换电站上投入的成本是350万，而蔚来的计划是今年新建1000座换电站，这就要35个亿。正是因为换电站太烧钱，蔚来已经把车主的换电权益往下调了两次。今年4月，蔚来把所有新车主的每月免费换电次数都统一调整为4次。然后没多久，蔚来又把换电剥离了出来，新车主可以选择车价减3万，相应的换电变成付费。但这些还不够，李斌在6月份的时候说，换电站一天要有60单，就能不亏损。可事实是，目前只有20%的换电站达到这个水平。显然，光靠蔚来车主很难收回换电站的成本，这才需要把它共享出去。越多的车型参与换电，提高换电站的利用率，才能回本。你看，隔壁特斯拉也是这么想的。最近，特斯拉扩大了自家充电桩的开放，现在有350+座超充站，支持其他品牌来充电。多一辆车来，就多赚一分钱，这笔账谁都会算。李斌当然也知道，他的原话是“蔚来从充换电业务开始的第一天，就决定向全行业开放”。所以问题其实不是要不要开放，而是什么时候开放。在2020年，国家出了一套换电规范，鼓励想搞换电的选手，早点把标准统一下来。后来，宁德时代、吉利、上汽这些企业也布局了换电业务，但都是各搞各的。几年过去了，大家标准还是不一样，也没法一起推换电。就现在的换电市场来说，蔚来肯定是规模最大的企业。最近两年，蔚来是一顿猛扑换电站，都快成基建狂魔了。截止到12月3日，蔚来建了2195座换电站，其中有694座是铺在高速上。要知道，特斯拉在中国搞了这么久的充电桩，也才建了1800来座超充站。这会儿，蔚来换电站的规模已经起来了，趁着别家规模小，不正是拉拢的好时候。说白了，换电这玩意儿，其他车企不是觉得没戏，而是出于建设成本太高，前期是真的搞不动。现在蔚来愿意开放，何乐而不为呢。何况换电本就是目前电车上，最快补能的一种方式。即便是上了800V+5C，一辆车最快也得十几二十分钟才能充满电。并且因为电网总功率的限制，超充站里还没没法全部做成超充桩。比如现在理想建的5C超充站里，只有一根是功率拉满的5C超充桩，其他都是2C快充桩。但是换电，不管啥车来，都是3分钟满电。尤其在节假日的时候，服务区的加油站排着老长的队，结果隔壁换电比加油还快，更突出了一个高效。别忘了，换电站也可以同时做储能。利用电网峰谷电费的差价，在夜晚电价便宜的时候把电存起来，再在贵的时候卖出去。长期下来，这也是一笔不小的收益。所以说，换电的优势肯定还是在的。这不，今早脖子哥就听说了一个小道消息，上汽集团里的飞凡可能也会加入蔚来换电。还有前两天，丰田的技术人员参观了蔚来换电站。日本友人对着车底是一顿咔擦，看起来很感兴趣的样子，万一人丰田也想试试换电？只要有更多的企业一起做换电，那么换电站就有很大的盈利空间，换电本身也会成为一门不错的生意。哦对了，今天蔚来还有一个好消息。工信部网站显示蔚来已经获得了车辆生产资质，也就是说以后蔚来的车屁股上，可以去掉“江淮”这俩字了。要知道在这波新势力里，其他家的造车资质基本上都是通过收购公司得来的，小鹏买了广东福迪，理想买了力帆，零跑买了福建新福达。买资质和自己凭本事拿到，显然后者难度更大。而对于蔚来的换电业务来说，李斌也透露了在谈的合作伙伴不止长安和吉利。虽然不知道下一家加入的会是谁，但至少现在，蔚来把自己换电模式跑通的概率，更大了一些。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401993.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401993.htm