李斌：蔚来的用户是没有里程焦虑的

李斌：蔚来的用户是没有里程焦虑的2023（第二十一届）中国企业领袖年会与12月9日-10日在北京举行，蔚来创始人、董事长、CEO李斌今年10月份在上海，蔚来销量超过了油车的奔驰、宝马。在30万以上的市场，也就是说电车蔚来已经比他们卖得多了，这是中国品牌一个非常重要的里程碑时刻，因为蔚来的平均售价接近40万人民币，说明用户是接受认可了。在长三角蔚来700多换电站服务了20万用户，用户体验非常好，蔚来的用户是没有里程焦虑的。（睿见）

蔚来CEO李斌实测150度电池包续航里程：已跑576公里 剩余电量48%

蔚来CEO李斌实测150度电池包续航里程：已跑576公里剩余电量48%日前，李斌发微博预告称，150度电池包，大家久等了。他表示，目前，一代与二代平台的所有车型都已经完成了验证和公告，团队也进行了各种测试，续航里程等性能表现超过预期。“前段时间，我看到荷兰的三位用户不间断接力驾驶ET7，72小时51分钟行驶了6000公里，从欧洲大陆最北端开到了最南端，创造了电动汽车同等里程最短用时纪录。受到他们鼓励，决定自己开车测试150度电池的高速续航表现。”李斌说。此前，有博主晒出的实测成绩显示：蔚来ET7150度电池版，在行驶了1044.2km后，表显工况续航仍有30km，百公里电耗低至12.7kWh。据悉，蔚来150kWh电池包于2021年的NIODay上发布，其采用固液混动电解质，属于半固态电池，能量密度为360Wh/kg，超过宁德时代麒麟电池（255Wh/kg）。蔚来介绍，该款电池所采用的电芯为蔚来自主研发，预计明年4月量产。蔚来总裁秦力洪曾透露，蔚来150千瓦时电池成本很高，成本相当于一辆ET5（75kWh电池版整车32.8万元，租赁25.8万元）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1405033.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1405033.htm

蔚来汽车CEO李斌：降价不完全是为销量 有车主有家充还去免费换电

蔚来汽车CEO李斌：降价不完全是为销量有车主有家充还去免费换电有门店销售透露，此次调整后，进店客户量和线上咨询量都有明显提升，业内普遍乐观认为，蔚来销量会显著提升。对此，李斌表示，对销量的提升作用还需要冷静看待，毕竟蔚来汽车售价并非大众市场，市场总量是固定的，“需求肯定会增加，但爆单是爆不了的。”李斌还强调，本次降价及权益调整并不完全是为了销量，这是一个从长期来看一定要做的事情。蔚来推出换电模式之初，用户对换电没有概念，所以要打包给用户，让更多人来尝试和接受。而时至今日，换电模式已经被越来越多人接受，不再需要进行大面积的消费者教育。同时他还提到，不少车主其实有家充桩，但是为了使用免费权益，还是会选择到换电站换电，这大幅增加了用户的时间成本和蔚来的履约成本。蔚来汽车内部人士也透露，有不少车主存在“为了使用权益而使用权益”的情形，同时又存在着老车主从未使用过换电服务，蔚来方面希望能更合理地配置资源。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1364993.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1364993.htm

蔚来董事长李斌：新能源换电模式是蔚来的 “护城河”

蔚来董事长李斌：新能源换电模式是蔚来的“护城河”12月14日，在2023蔚来媒体面对面活动上，蔚来董事长李斌说，换电模式是蔚来的“护城河”，换电是蔚来在能源云方面的布局。在李斌看来，换电和云服务有很多相同点。换电的网络效应很强，并且有很长的建设周期。另外，换电的特点之一是“自己先用，再开放给别人”。李斌表示，蔚来的换电业务是一个分布式的网络。蔚来正在和合作伙伴探讨推出更多的换电车型。蔚来和长安、吉利等合作伙伴在换电合作方面有共赢的收益，不存在什么风险。“换电不是蔚来的包袱。”（上证报）

蔚来汽车创始人李斌成功挑战1000公里续航 耗时14小时

蔚来汽车创始人李斌成功挑战1000公里续航耗时14小时直播画面显示此次实测全程1044公里的平均百公里能耗13.2kWh，剩余电量3%，预计仍可行驶超过30公里。日前，李斌发微博预告称，150度电池包，大家久等了。他表示，目前，一代与二代平台的所有车型都已经完成了验证和公告，团队也进行了各种测试，续航里程等性能表现超过预期。“前段时间，我看到荷兰的三位用户不间断接力驾驶ET7，72小时51分钟行驶了6000公里，从欧洲大陆最北端开到了最南端，创造了电动汽车同等里程最短用时纪录。受到他们鼓励，决定自己开车测试150度电池的高速续航表现。”李斌说。据悉，蔚来150度电池包于2021年的NIODay上发布，直播中，李斌表示，蔚来150度电池包在全球量产电池包里面技术最先进的，已经做完了车型的公告和测试，近期开始爬产阶段，不久的将来会交付给用户。随着新能源汽车赛道的竞争逐渐进入白热化阶段，动力电池已成为各家车企角逐市场的关键筹码。此前，极氪汽车率先量产搭载了宁德时代的麒麟电池。2022年11月1日，极氪009发布会举行，极氪009首发亮相。极氪009ME版装车麒麟电池，140kWh的电池包，为极氪009带来了CLTC822km的续航里程，全球纯电MPV续航第一。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1405115.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1405115.htm

蔚来李斌：换电业务不排除独立融资

蔚来李斌：换电业务不排除独立融资12月5日，蔚来发布2023年三季度财报。在财报电话会上，蔚来汽车CEO李斌表示，他认为，经过5年多的实际运营，蔚来的换电业务已经具备对外开放的能力。李斌透露，蔚来计划开放的是代号为“阿尔卑斯”的第二品牌的换电体系。蔚来会将第二品牌的电池包和换电站开放给合作伙伴，相应的开发费用不会很高，但需要一定时间周期。李斌说，相信换电业务长期来看是一个可持续、且颇具盈利能力的业务。此外，目前充电桩业务基本已经实现盈亏平衡，也有投资者对NIOPower（蔚来能源体系）独立融资感兴趣，也有一些初步接触，未来不排除NIOPower独立融资。（澎湃新闻）