蔚来车主分享“薅羊毛”技巧：反向换电、每月白赚300块

蔚来车主分享“薅羊毛”技巧：反向换电、每月白赚300块据其介绍，自己家里有充电桩，所以每次都是把电池充满电，然后去蔚来换电站“反向换电”，95%电量的电池换一块15%的电池（够她跑回家），利用这其中的差价来赚钱。该车主表示，自己充电是0.23元/度，反向还给蔚来差不多是1元/度，中间赚取7毛钱的差价，60度电每天赚40块钱，每天都去这样操作，一个月是1200元，而采用Bass电池租赁模式，60度电每个月是980元，也就说自己每个月还能赚到近300元！该车主总结称：用不花钱的蔚来电池养自己的车，还白赚300。乍看之下，似乎这种方法非常可行，毕竟确实有利可图，不过仔细分析，发现事情并没有那么简单。使用家用充电桩，即便是只在夜里充，也要好几个小时才能将电池电量充满，白天一大早拉去了换电站，换回一块低电量的电池，那么就势必哪儿也去不了，只能继续充电，那么就会限制使用，除非这位车主压根没有出远门的习惯，或者是家里有其他代步车，但如此一来，就完全没有买这台蔚来的理由了。此外，还有网友站在蔚来的角度思考了整件事：相当于每月花1200元雇佣人给一块电池充电，真心不亏。那么你觉得整件事中，到底是谁在薅羊毛呢？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1345595.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1345595.htm

蔚来全系车型降价3万元 取消终身免费换电政策

蔚来全系车型降价3万元取消终身免费换电政策新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。已经提车的用户，首任车主用车权益保持不变。在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣30000元至50000元的购车款。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1364761.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1364761.htm

蔚来与宁德时代就长寿命电池业务签约

蔚来与宁德时代就长寿命电池业务签约中国电动车制造商蔚来汽车与动力电池龙头宁德时代达成协议，合作开发寿命更长的电动车电池。综合路透社和证券时报网报道，蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌星期四（3月14日）在北京宣布上述消息。李斌说，此次合作将利用两家公司的电池技术开发寿命更长的电池，以降低电池的“全生命周期”成本，目标是将电池的使用时间延长到八年或10年以上。蔚来汽车还宣布，蔚来汽车用户的电池租用服务（BaaS）月租费最高将下调33%，让购买蔚来电动车的成本最多降低12.8万元（人民币，约2万3700新元）。蔚来汽车与宁德时代在2020年共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”模式（换电模式）的发展，并在此基础上推出BaaS（BatteryasaService，电池租用服务）业务。相对于充电，换电是用户直接到换电站换装一组充满电的电池。在这种模式下，动力电池不属于用户，用户通过租赁的方式使用电池，每个月需支付服务费。这一模式能够缓解充电高峰期电网的压力，但行业分析师认为，只有在电池变得更加标准化的情况下，换电才有可能实现。而为了让换电模式盈利最大化，长寿命电池的开发就显得格外重要。蔚来汽车是中国首家在私人乘用车领域推行换电模式的企业，早在2018年就把换电和电池租赁作为核心商业模式。2024年3月14日4:36PM

李斌：蔚来车主没有续航里程焦虑

李斌：蔚来车主没有续航里程焦虑那么，这件事情给蔚来带来的市场表现是什么？李斌介绍，在30万以上的高端纯电市场，今年三季度蔚来的市场份额是45%，今年10月份在上海，蔚来销量超过了油车的奔驰、宝马。在30万以上的市场，电动车蔚来已经比BBA豪华车卖的多，这是中国品牌一个非常重要的里程碑时刻，因为蔚来的平均售价接近40万人民币，说明用户接受认可了。在长三角蔚来700多座换电站服务了20万用户，用户换电体验非常好，蔚来的用户是没有里程焦虑的。此外，李斌此前还指出，换电最大的优势就是快，快充再怎么快，也不可能快过换电；并且，快充对电池寿命有一定影响，而蔚来换电用户就没有此种顾虑。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403267.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403267.htm

蔚来全球首批第四代换电站上线 搭载23个电池仓 操作全程不到3分钟

蔚来全球首批第四代换电站上线搭载23个电池仓操作全程不到3分钟在换电站的23个电池仓中，70/75度电池16块、100度电池6块、150度电池1块。可兼容乐道及共享网络电池。理论最大日服务次数480次，单次换电时间减少22%，最快仅需2分24秒。同时，第四代换电站还配备了60平米的站顶光伏系统。第四代蔚来换电站搭载了四颗英伟达Orin-X芯片，六颗超广角激光雷达，站端算力达到1016TOPS。可以对战周环境进行全域监控和监测。支持站车精准智能交互。对没有更高阶辅助驾驶能力的车型，提供换电站站点内的辅助泊车引导，实现高阶辅助泊车换电的功能。蔚来第四代换电站支持“换电联盟”车型。第一款车型是乐道L60。上线仪式现场展示了乐道L60车型换电过程，全程用时2分48秒。另一辆蔚来ET7全程用时2分38秒。同时，还上线了蔚来640kW全液冷超快充桩，单桩最大功率640kW、最大输出电流765A、最大输出电压1000V，采用自研液冷充电枪线。蔚来表示，截至6月13日，蔚来已在全国建设换电站2,432座、充电桩22,633根，其中高速换电站804座、高速超充桩1650根，是全国布局换电站、充电桩最多的汽车品牌。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434580.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434580.htm

2000万辆新能源车质保将到期 蔚来李斌再呼吁关注电池寿命

2000万辆新能源车质保将到期蔚来李斌再呼吁关注电池寿命对于很多汽车一把手提到的内卷问题，李斌表示这很正常，是市场竞争的必然结果，但在竞争的同时也不要忘了合作，特别是在基础设施、长寿命电池、出海等方面。李斌还再次特别呼吁全行业解决电池寿命问题，数据显示，2025到2032年，预计将会有近2000万辆新能源车面临电池质保到期的问题。李斌表示，电池寿命无论对于行业、企业还是用户，都有重大意义，解决电池寿命问题已经刻不容缓，因此他呼吁行业开发长寿命电池，为长期的电池质保、出了质保以后的售后进行提前规划。据了解，现在大部分新能源车也就是8年的质保，开了十几万公里后电池只能保证70%的健康度，一旦降到70%以下，安全性就会急剧下降，用户使用体验大大受影响。而按照蔚来的目标，电池至少要保证15年使用无忧，即15年后电池仍有85%的可用电量。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434072.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434072.htm