美国波音“星际客机”进行首次载人试飞

美国波音“星际客机”进行首次载人试飞美国波音公司“星际客机”飞船从美国佛罗里达州发射升空，执行首次载人试飞任务，搭载两名美国宇航员前往国际空间站。美国东部时间星期三（6月5日）早上10时52分（新加坡时间晚上10时52分），“星际客机”（Starliner）搭乘美国联合发射联盟公司“宇宙神5”型火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空，将美国宇航员巴里·威尔莫尔（Barry“Butch”Wilmore）和苏尼·威廉姆斯（Sunita“Suni”Williams）送往国际空间站。波音公司随后确认，“星际客机”顺利入轨，正在前往国际空间站途中。[Media]新华社报道，这是“星际客机”首次载人试飞。按计划，“星际客机”将于美国东部时间星期四（6日）中午与空间站对接。据美国航天局介绍，两名宇航员将在空间站停留约八天，对“星际客机”飞船及其子系统进行测试。“星际客机”还搭载了约345公斤货物，包括食物和必需品等。路透社报道，美国国家航空航天局（NASA）局长比尔·尼尔森（BillNelson）在新闻发布会上说：“这是美国宇航局非凡历史上的另一个里程碑。”波音公司“星际客机”项目负责人马克·纳皮（MarkNappi）告诉记者，在“星际客机”发射期间，数以万计的事情必须顺利进行。他说：“我们刚刚进行了完美的倒计时和发射……我们真的非常非常自豪。”[Media]此次任务结束后，美国航天局将对“星际客机”执行常规商业载人航天任务、定期运送宇航员往返空间站进行最后认证。这次载人试飞原定于5月6日进行，因技术原因多次推迟。自2011年美国航天飞机退役后，美国大力发展商业载人航天。波音公司（BoeingCo.）和太空探索技术公司（SpaceX）于2014年从美国航天局获得载人飞船项目合同，分别建造“星际客机”载人飞船和载人版“龙”飞船，向国际空间站运送美国宇航员。自2020年以来，“龙”飞船一直是美国航天局唯一用于从美国本土将国际空间站宇航员送入轨道的运载工具。2024年6月6日11:56AM

波音 “星际飞船” 首次载人飞行至少再推迟 10 天

波音“星际飞船”首次载人飞行至少再推迟10天美国国家航空航天局(NASA)周二表示，搭载波音公司新型“星际飞船”(Starliner)太空舱的AtlasV火箭将被送回机库，更换一个压力阀，这将使期待已久的首次载人试飞推迟至少10天。NASA称，此次任务的新目标发射日期最早定于5月17日。CST-100星际飞船搭载宇航员的首次飞行原定于周一晚上从美国宇航局位于佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心发射，前往国际空间站。但是这次发射在倒计时不到两个小时的时候被取消了，因为火箭上层液氧罐的一个压力调节阀在准备发射时发生了故障。在周一晚上发射失败后，NASA、波音公司和联合发射联盟(ULA)宣布，他们最早将在5月10日再次尝试发射。

NASA推迟波音Starliner飞船首次载人飞行 最早要等到今年夏季

NASA推迟波音Starliner飞船首次载人飞行最早要等到今年夏季NASA太空运营主管凯西·吕德斯（KathyLueders）在个人社交媒体推特上说，“星际线”飞船的首次载人飞行任务原定于今年4月下旬发射升空，现在最早也要到5月份SpaceX执行完私人宇航员任务之后。她表示，“团队正在评估飞船准备情况并完成验证工作”。吕德斯没有补充说明推迟的原因。“星际线”飞船的首次载人飞行测试将把指挥官布奇·威尔莫（ButchWilmore）和飞行员苏尼·威廉姆斯（SuniWilliams）送往国际空间站，这对波音航天部门来说至关重要。这次载人飞行任务将是“星际线”飞船获得NASA认证之前的最后一次试飞。NASA商业宇航员计划负责人史蒂夫·斯蒂奇（SteveStich）在宣布发射延期前接受采访时表示，飞船的认证过程“比我们预期的要长一点”，而且“有很多工作要做”。如果“星际线”飞船与地球轨道上的国际空间站顺利对接，并完成为期10天的测试任务，这对波音公司来说是完成一个至关重要的里程碑目标。在新兴的商业宇航员飞行市场上，波音公司一直在与埃隆·马斯克(ElonMusk)领导的SpaceX公司艰难竞争。波音和NASA官员表示，由于未来几个月国际空间站航天器进出繁忙，加之承担发射“星际线”飞船任务的联合发射联盟(UnitedlaunchAlliance)日程紧张，在今年4月份之后寻找合适发射日期非常困难。据悉，此次推迟是因为波音公司和NASA对航天器的几处区域进行了额外测试。斯蒂奇表示，波音软件工程师正在测试“星际线”飞船的手动飞行控制系统，防止飞船自动飞行控制软件出现故障。波音一位发言人表示，测试重点是“在紧急情况下增加冗余度”。斯蒂奇说，波音和NASA对此次飞行任务中很关键的锂离子电池进行了一番技术论证，特别是论证飞船与国际空间站对接时电池发生过热的可能性比预期花了更多时间。据一位参加会议的人士透露，在最近与波音公司和NASA官员举行的飞行前技术会上，国际空间站首席安全官和NASA宇航员办公室代表不同意波音公司继续按原计划执行任务，理由是担心电池问题。但一位匿名人士说，NASA官员最终同意波音公司以及NASA其他人的看法，也就是电池故障危及机组人员的几率很低。斯蒂奇表示，波音还在考虑重新设计电池，并计划在电池过热时增加屏蔽措施。他说，自2020年以来，SpaceX已经为NASA执行了七次载人飞行任务，也曾重新设计过航天器的电池。斯蒂奇补充说，“当然，（马斯克领导的）特斯拉拥有丰富的电池专业知识。”波音周三在一份声明中表示，“星际线”飞船的电池在测试中没有问题。波音称已经对“星际线”飞船进行了十多次电池过热失控测试，强调电池超出预期的极限。公司表示，“没有出现问题。”斯蒂奇承认，会议期间，大家对于电池一个潜在故障会如何蔓延到其他电池存在“些许分歧”。他说，目前还没有出现测试失败的情况，但斯蒂奇补充说，在过去的测试中，有时电池会“略微出现负荷不对称”的情况。此前从未有消息显示“星际线”飞船电池有潜在问题或要进行升级。这一问题将让波音公司在飞船获得NASA认证、未来执行6次载人飞行任务之前面临更多测试工作，甚至需要重新设计工作清单。NASA根据2014年授予波音的45亿美元合同监督开发“星际线”飞船。2019年，大约80个软件故障导致“星际线”飞船的首次无人飞行测试中途被叫停。所幸2022年波音飞船成功完成这一任务。斯蒂奇说，波音还计划重新设计一个系统，将“星际线”飞船的主要乘员舱与包含推进器的服务舱完全隔开。这样飞船在返回地球之前可以将服务舱抛掉。美国联邦采购数据显示，NASA已经同意向波音支付至少2480万美元，用于升级这一系统。去年，波音还选择重新设计星际飞船推进系统上的阀门，防止发射前阀门意外关闭。2021年，阀门问题曾导致飞船的既定发射计划被长时间推迟。NASA和波音的目标是为未来任务重新设计飞船阀门，但这一想法导致波音与飞船推进系统供应商之间出现争议。去年有报道称，供应商AerojetRocketdyne将这些问题归咎于波音，并拒绝为重新设计阀门买单。一位知情人士表示，波音现在已经将AerojetRocketdyne从重新设计阀门的计划中剔除，并直接与AerojetRocketdyne的阀门供应商、总部位于新泽西州的Marotta公司合作。波音表示：“我们正在与Marotta公司合作，重新设计飞船阀门。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1350871.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1350871.htm

波音星际客机进行首次载人试飞

波音星际客机进行首次载人试飞在经历多次推迟后，美国东部时间6月5日10时52分，“星际客机”搭乘美国联合发射联盟公司“宇宙神5”型火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空，将两名美国宇航员送往国际空间站。波音公司随后确认，“星际客机”顺利入轨，正在前往国际空间站途中。这是“星际客机”首次载人试飞。按计划，“星际客机”将于美国东部时间6日中午与空间站对接。NASA：团队已经发现了飞船上的三处氦气泄漏。其中一处在飞行前已经讨论过，并制定了管理计划。另外两处是自飞船进入轨道以来新发现的。两个受影响的氦气阀已经关闭，飞船保持稳定。关注频道@ZaiHuaPd频道爆料@ZaiHuabot

不载人试飞多次失利 波音公司2023年执行首次载人星际客机任务

不载人试飞多次失利波音公司2023年执行首次载人星际客机任务北京时间8月26日消息，波音公司和美国宇航局（NASA）表示，波音公司计划在2023年2月首次执行搭载宇航员的“星际客机”太空舱任务，这项成本高昂且拖延已久的任务目前已接近其最后阶段。“星际客机”航天器于2019年进行首次不载人试飞，但由于软件缺陷造成首飞失利，未进入预定轨道，因而被迫提前返回地球。2021年8月由于火箭推进系统故障，计划进行的第二次不载人试飞再被推迟。“星际客机”的3月测试任务造成发射计划变化和工程修复，波音公司因此花费了9300万美元。自2019年测试失败以来，航天器的费用总额已达到6.88亿美元。此次为期8天的任务将把两名NASA宇航员送到空间站并返回。若成功，“星际客机”将获得NASA认证，太空舱任务也会成为NASA运送宇航员往返空间站的第二种选择。2011年美国航天飞机退役后，美国大力发展商业载人航天。此前，马斯克名下的太空探索技术公司也获得了NASA载人飞船项目合同，于2020年获得认证，通过载人版“龙”飞船向国际空间站运送宇航员。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1308871.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1308871.htm

波音：星际线飞船首次载人飞行测试推迟至2024年3月

波音：星际线飞船首次载人飞行测试推迟至2024年3月但纳皮说，具体发射日期取决于联合发射联盟公司（ULA）阿特拉斯5号运载火箭的可用性，以及是否与美国宇航局（NASA）的发射计划相冲突。根据美国宇航局的内部时间表，国际空间站在2024年4月初至6月底将有一个对接端口可用。因此，除非为了推迟货运任务而改变时间表，否则星际线飞船载人试飞的最早发射日期可能是2024年4月。星际线试飞多次延迟波音公司报告称，其星际线飞船项目已经亏损11亿美元。星际线飞船是美国宇航局帮助开发的两种太空运载工具之一，用于将宇航员送往空间站。另一款飞船是SpaceX的载人龙飞船，已经于2020年5月进行了载人试飞。载人龙飞船的第七次美国宇航局任务被称为Crew-7，将在大约两周后发射。星际线飞船的开发面临着更加艰难的挑战。2019年12月，这款飞行器的首次无人试飞险些引发灾难，由于软件问题，波音公司同意在没有宇航员的情况下进行第二次无人试飞。该任务于2022年5月进行，最终星际线飞船成功与空间站对接。这为原定于今年夏天进行的载人试飞奠定了基础，美国宇航局宇航员苏尼塔·威廉姆斯（SunitaWilliams）和布奇·威尔莫尔（ButchWilmore）计划参与试飞。然而，在5月下旬，就在这次任务即将发射的前几周，波音公司和美国宇航局发现星际线飞船的降落伞和飞船内部的易燃胶带都存在问题。6月1日，波音公司宣布将对这些问题展开调查。美国宇航局也表示，该机构将进行独立调查。滑道和易燃胶带在那之后的两个月里，波音公司和美国宇航局始终忙于调查。在周一与记者举行的电话会议上，纳皮和美国宇航局商业宇航员计划负责人史蒂夫·施蒂奇(SteveStich)介绍了自6月1日发现问题以来调查取得的最新进展。纳皮说，工作人员已经开始从飞船内部拆除易燃胶带。这种玻璃布胶带缠绕在星际线飞船内部的电线上，以保护它在飞行中免受摩擦影响。到目前为止，他们已经从星际线飞船上取下了数公斤胶带。从时间表的角度来看，也许更重要的问题是星际线飞船的降落伞，伞顶盖上的“软连接”关节被发现安全系数不够高。纳皮说，降落伞的制造商Airborne正在使用更强的凯夫拉材料制造一种新式降落伞软连接。波音公司计划在11月中下旬对这种新降落伞进行空降测试，这将为明年春天发射前的分析留出时间。纳皮说，他有信心在限定时间内完成这些任务，毕竟这些工作相当“简单”。测试和评估2019年，SpaceX决定为其载人龙飞船更换更严格的降落伞设计，从“Mark2”降落伞改为“Mark3”降落伞，为此其不得不重复整个测试流程。这个过程包括从不同高度进行的大约24次跌落测试，花了SpaceX大半年时间。美国宇航局官员施蒂奇表示，该机构只要求波音公司完成一项额外测试，以验证其升级后的降落伞性能。他说，SpaceX对降落伞的改进“意义重大”。相比之下，波音的改进相当简单。施蒂奇补充说：“考虑到重新设计的软连接与我们在之前所有降落伞降落试验中已经测试过的非常接近，我们觉得我们只需要进行一项测试。我想说的是，与我们为载人龙飞船所做的设计相比，星际线飞船设计上的改变很小。”除了硬件方面的改进，波音公司还必须接受三项独立调查。据施蒂奇称，波音公司有一个“独立小组”在审查该公司的行为。此外，美国宇航局的总工程师约瑟夫·皮利奇奥蒂（JosephPellicciotti）已经约谈了星际线飞船每一个子系统的负责人，以确保没有其他可能的意外。最后，皮利奇奥蒂以及美国宇航局工程与安全中心都已经对星际线飞船的可靠性进行了自己独立审查。所有这些评估都必须在美国宇航局召开飞行准备审查并确定星际线飞船最终准备好载人飞行之前完成。（小小）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1375581.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1375581.htm