威马汽车：公司近期开始还债复产 CEO沈晖限消令已撤销

威马汽车：公司近期开始还债复产CEO沈晖限消令已撤销威马汽车发文称：“近日，有媒体报道了威马汽车科技集团有限公司法人沈晖先生被限制高消费的消息。经核实，该限高令已撤销。”“目前，各级各地政府持续关注和关心威马汽车的脱困和发展，威马汽车正在沈晖先生的带领下，全力开展用户服务，依法有序清偿债务，并在积极推进新能源汽车出海计划，有望于近期复工复产，恢复正常运营。”而据此前报道，今年，威马已经陆续传出关店、停产、员工留职停薪、拖欠工资等消息；3月，上海青浦区消保委针对威马汽车发出了谨慎购买的警示，4月，威马衡阳公司被强制执行1312万元。5月份，威马汽车又被绵阳市安州区人民法院，强制执行标的合计1084万元。此外，消费者也对威马汽车投诉不断，威马公司经营异常，门店关停、无法提供汽车配件、售后服务停滞、人工客服缺位，导致他们在购买威马汽车后无法正常进行保养、汽车出现故障后不能及时维修、签订的电池更换协议无法履行、客服热线一直处于忙线状态无法打通等。目前，威马汽车表示将于近期复工复产，我们保持关注。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368921.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368921.htm

新能源汽车威马温州基地大门紧闭

新能源汽车威马温州基地大门紧闭新能源汽车公司威马的温州基地大门紧闭，生产已经全线停摆。据界面新闻和证券时报报道，温州瓯江口的威马汽车温州基地几乎空无一人，车间前台考勤表显示，2022年11月以来，车间已经处于半停工状态，特别是12月前半月，只有五天有员工打卡，每次一人，停留时间约半小时左右。多位威马汽车营销系统人士透露，公司高层正在讨论两个方案，一是部分员工停薪留职，二是所有部门预算缩减25%。此外，另有多名威马汽车的研发系统人员表示，虽然没有收到停薪留职的信息，但公司已经通知无需上班考勤。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖2月17日在微博发文，过去一年因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难。“我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。”2022年底，威马单月产量不到三位数。年底威马汽车的一封内部沟通信流出。沈晖在信中说，为了应对资金压力，公司管理层带头主动降薪一半，同时对公司整体运营费用进行精简，将通过一系列财务措施降低运营成本。公开信显示，从2022年10月开始，威马M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%的基本工资；其他员工发放70%的基本工资，调整公司发薪日，从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资。同时，本年度不再发放额外奖金(第13薪)、留任奖金(第14薪)及年终奖，暂停发放购车补贴。2023年注定是中国新能源洗牌元年，随着国家补贴退出，新能源车进入到比拼产品与服务的短兵相接阶段，头部品牌的虹吸效应更加明显，留给腰尾部车企的机会正在减少。

破产的威马汽车要被收购了：改行去造“老头乐”？

破产的威马汽车要被收购了：改行去造“老头乐”？这个Apollo出行和百度搞的那个智驾没有关系，它是港股的一家上市公司。在今年1月份的时候，威马和Apollo出行达成了并购协议，本来威马是计划着通过一波反向收购（RTO），借壳在港股上市。这一下，威马想在港股上市融资续命的计划，算是彻底泡汤了。就在这事刚过去没两天的时候，又有一家叫做开心汽车的公司站了出来，他们宣布和威马签订了并购意向书，打算全资收购威马汽车。在这之前，大伙儿可能都没听过开心汽车，但它的前身——人人汽车，应该不少人有印象，那是一家做二手车的公司。一开始，开心汽车通过汽车金融业务入手，进入到二手车业务，然后慢慢变成了比较大的二手车经销商，并在2019年登陆纳斯达克上市。这家主营二手车业务的公司，对新能源车也盯了好久了。在2021年，他们成立了新能源汽车事业部，搞起了新能源车的制造和销售来。当然，实现这种转型靠的是买买买。他们收购了一家做微型电动车的企业，然后做起了电动 “ 老头乐 ” 的业务。在国内市场，这种小厂家的车子，很难打得过五菱、吉利的产品。所以，开心汽车一直瞄着的是海外市场。根据开心汽车的说法，东南亚、中东地区以及欧洲的电动车市场需求非常活跃，他们已经收到至少5万台的采购需求，现在工厂都是满负荷在跑。因此，汽车出口是开心汽车的重点业务。这么看来，他们想把威马盘下来，大概率也是要拿来做出口的。至于会不会也拿来做 “ 老头乐 ” 式的微型电车，这个倒没说。但脖子哥觉得，如果这笔交易能成，对于威马来说，这个结局也挺好的。作为当年跟蔚小理齐名的造车四小龙之一，威马可以说是含着金钥匙出生的。威马的老板沈晖是车界数一数二的大佬，2007年便是菲亚特集团的副总裁。之后他加入吉利，并带队完成了中国汽车工业史上规模最大的海外并购——吉利收购沃尔沃。在2014年，沈晖走出舒适圈，创办威马。以他的人脉和资历，当时的威马自然被很多人看好。而且威马开局也确实做得不错，沈晖的第一步就是自建工厂。他通过控股中顺汽车和大连黄海的方式获得汽车生产资质，然后把资质转移至其温州自建工厂。沈晖坚信自建工厂才能把握品质，而工艺品质是造车最核心的一步。这一点肯定没毛病，你看特斯拉不也是这么干的。而且这么干的另一个好处，就是招投资者喜欢。威马自打2015年成立以后，大大小小的融资一共有九轮，累计融资超过350 亿，最大一笔是2020 年9月上海地方国资领投的100 亿元D轮融资。有钱以后，威马的销量也没让投资人失望。2018年，威马的第一款车EX5开启交付，2018年交付量3844辆。这一年，隔壁小鹏才交付了500 辆，还不及威马的零头。但接下来，威马在意外问题上栽了跟头。2020 年，威马频繁发生自燃事件，无奈召回了1282辆汽车。后来，威马又被曝出以保养的名头，将用户车辆私自锁电，造成车辆实际续航直接砍半。这件事导致一百多名用户联合起诉，央媒也是点名批评。这之后，威马销量是急剧下滑。2022年，威马全年销量是2.94万辆，同期的蔚小理都已经超过10 万辆了。而在2019-2021这三年里，威马累计亏损达174亿元。没有销量，又没有外部资金输血。从去年下半年开始，威马就一直被曝出降薪、停产、经销商退网等负面消息。就连沈晖的微博下，网友们都在担心你是不是要跑路。但从开心汽车的公告来看，估计沈晖是不会跑了。威马这家公司，虽说没能成功，但它也是认认真真造过车，手里还是有不少宝贝的。就说威马拥有的温州、黄冈两个生产基地，这两个造车资质，很多新玩家那是做梦都想要。这次的卖身，也能继续发挥这些资产的价值。实际上，今年的汽车价格战就是在加速这种改变。一些竞争力不足的企业，逐渐被市场淘汰，而有能力的企业则吃下更大的盘子。这次出手的开心汽车，在二手车行业混了这么多年，对于消费者需要一辆什么样的车，可能会有一些和其他车企不一样的理解。在它转为汽车制造商后，如果能用好威马的底子，做出一些惊喜出来，再利用中国电车产业链的优势，开拓海外市场。这对于交易双方来说，就都不亏了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1383723.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1383723.htm

据中国执行信息公开网，3月8日，威马汽车科技集团有限公司及旗下威马新能源汽车销售（上海）有限公司、威马汽车制造温州有限公司、威马

据中国执行信息公开网，3月8日，威马汽车科技集团有限公司及旗下威马新能源汽车销售（上海）有限公司、威马汽车制造温州有限公司、威马新能源汽车采购（上海）有限公司新增一则被执行人信息，执行标的4950万余元，涉及金融借款合同纠纷案件，执行法院为上海市浦东新区人民法院。天眼查风险信息显示，威马汽车科技集团有限公司现存20条被执行人信息，被执行总金额超1.8亿元。此外，该公司还存在多条限制消费令、失信被执行人（老赖）和终本案件信息。

开心汽车与威马汽车的爱情，像极了许家印与贾跃亭

开心汽车与威马汽车的爱情，像极了许家印与贾跃亭这意味着威马第三次冲击IPO失败。紧接着9月11日，开心汽车宣布已与WMMotorHoldingsLimited（威马汽车）签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。也就是说，开心汽车与威马可能达成并购合作，威马汽车可能也是因此终止了此前的港股借壳上市。图源：开心汽车官微截图因为两家公司的并购还处于审计阶段，并且签署的是非约束性并购意向书，因此无论是并购细节，还是最终结果，都有可能存在变数。开心汽车是谁？威马会借助开心汽车翻身吗？两家公司的并购真的能够达到抱团取暖的目的吗？在讨论这些问题之前，我们不妨回顾下2018年恒大与FF的恩怨情仇。挣扎在资本造车局中2018年6月，恒大与FF签订融资协议，恒大先是以67亿港元成为FF第一大股东，并与FF成立合资公司，决定3年里为FF注资20亿美元。但是随后双方上演了一场“权力的游戏”，根本问题是FF到底姓贾还是姓许。那时的许家印野心勃勃投身造车，贾跃亭也坚持不将管理权相让。最终，无法达成一致的二人，本着将损失降到最小的原则宣布和解。在与FF和解后，许家印决定亲自下场，而此后的贾跃亭，也一直在找钱的路上。图源：网络当初的许家印并不是慷慨的为贾跃亭的梦想买单，他只是善于造势，在资本市场上赚热钱。2021年年初恒大汽车市值一度达到6400亿港元，就是许家印“一手策划、把车当房子炒”的结果。转眼5年过去了，造车并没有让贾跃亭和许家印过得更好。恒大汽车虽然获得中东金主战投，但是金主背后复杂的资本关系，牵扯出的似乎是更多不为人知的资本造车局；FF在此期间虽然完成美股上市，随即也经历了新一轮管理权之争，以及持续不断的交付困境，甚至一度面临退市风险，FF91虽然在艰难中终于迎来交付，规模量产仍然是难题。图源：网络不开心，很危马历史总是惊人的相似。截至目前，威马汽车累计烧掉410亿元，FF累计亏损240亿元，恒大汽车2021年、2022年两年里累计亏损840.1亿元。一直致力于IPO的威马，即便与开心汽车达成并购合作，翻身的就会也非常渺茫。准备收购威马汽车的开心汽车，目前市值1.09亿美元，股价只有0.274美元。相比于当初对贾跃亭慷慨解囊的许家印，开心汽车大概率不会有什么大手笔。有消息透露，开心汽车与威马汽车的并购，很可能要靠增发新股，而二者此次合作，也很像是互相需要。查看开心汽车的发展历程，它似乎很善于踩中资本节点。从2015年创办到2019年完成美股上市期间，开心汽车属于雷军的同学、过去人人网的创始人陈一舟，一位互联网时代创业者。开心汽车创办之初聚焦二手车业务，曾是国内第二家成功上市的二手车企业，但是它的热度相比同时期的优信二手车、瓜子二手车并不高。在上市后，开心汽车持续亏损，运营受到挑战，随后与海淘车合并，最终包括陈一舟在内的开心汽车初创管理团队解散，由海淘车创始人林明军接任。经历二手车业务失败的开心汽车，在新任领导者的带领下，又一头扎进了新能源汽车的风口：收购河南御捷时代汽车，进军低速电动车市场；组建新能源汽车团队，开发用于城内和城际物流的商用新能源汽车。开心汽车发布的新能源商用车品牌探鹿图源：网络但是，开心汽车并没有乘着风口越飞越高，在业务重组的两年里（2021年、2022年）分别亏损1.965亿美元和8470.6万美元。以目前开心汽车的实力，能够挽救深陷泥沼的威马汽车吗？还是说，两家公司重整旗鼓只是噱头，真正的目的是准备联手在资本市场割上一轮韭菜？但是，这一目的似乎也很难实现。毕竟开心汽车没有钱，威马也没有帮助开心汽车重振股价的能力。在这场抱团取暖中，开心汽车与威马汽车，谁都无法降低被冻死的风险。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1383595.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1383595.htm

威马再发内部沟通信：部分人员复工复产 其余人员无薪休假

威马再发内部沟通信：部分人员复工复产其余人员无薪休假鉴于公司目前社保缴纳主体出现问题，员工社保断缴的情况，威马决定采取替代方案为员工重新缴纳职工养老、医疗(含大病及生育)、工伤及失业保险。以上安排自2023年2月25日发薪日起实施，并随该发薪日对应的考勤周期开始生效。值得注意的是，沟通信的落款日期为2月24日，正是威马2月份的发薪日，大部分员工均未收到工资，直接进入无薪休假的状态。属于复工复产人员名单、能拿到2月薪资的员工少之又少。威马上一封对内沟通信为《和衷共济，共渡难关》，发布于3个月前、去年11月21日。首席执行官沈晖介绍了一系列降低运营成本的具体举措，包括：M4及以上级别管理者主动降薪，只发放50%的基本工资；其他员工发放70%的基本工资；调整公司发薪日，从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资；2022年度不再发额外奖金（第13薪）、留任奖金（第14期）及年终奖，暂停发放购车补贴。而威马最近一次公开回应是在一周前的2月17日，对“威马汽车财务部门擅自立项”、“企业靠黄牛刷单的千万级项目”、“公司管理层为自己项目开绿灯”三项传言做出了澄清。相关信息“对公司品牌、声誉及企业管理层个人名誉造成严重影响”，公司已经发出律师函。而对于产品质量、售后服务、新车交付等用户关切的疑问，威马并没有提及。沈晖转发了该公开声明，表示威马确实遇到了困难，但是并没有遇到网上所传播的那样的情况，呼吁大家“不信谣，不传谣”。不仅如此，沈晖还表示会全力保障复工复产以及终端用户的体验。尽管Apollo智慧出行集团有限公司在1月12日宣布对威马汽车达成战略并购，威马还宣布获得了三笔借贷，但这三笔借贷均未到账，从而导致其资金链紧张情况加剧。并购的交易对价为20.23亿美元（合158.71亿港元），对威马的估值约为25.1亿美元（合196.9亿港元）。三笔借贷分别是17.5亿港元和5亿元人民币。近日，沈晖在接受媒体采访时表示，12亿年薪是假，网传裁降方案是假，融资400亿也是假；“越卖越亏”是真，裁员降薪是真，资金危机也是真。其中，股权融资大概180亿、债权融资大概50亿，每卖一辆车亏损6万至6.5万。长期的“准上市状态”使得威马“既没吃饱，又要快跑”，既不能通过股权来融资，也拿不到银行发的债，进入科创板上市通道后的一年半内，没有融到一分钱。疫情三年，两大工厂深受重创，上海总部和成都研究院又被先后关停。究竟何时才能复工复产？沈晖表示，“卖得多亏得多”的问题的解决是复工复产的前提，接下来要进行内部组织大变革，第一个要变革的就是业务模式。具体如何变革、如何缓解现金流压力，他并没有进一步介绍。值此艰难时刻，面对用户的吐槽、合作商的“倒戈”、投资人的质疑，威马不公布每个月的销量、新车不上市、部分城市门店不开张、售后不作为。雪上加霜的威马还能走多远，成了大家对其关注的焦点。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1346309.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1346309.htm