公司亏82亿CEO却领12亿酬金 威马汽车沈晖回应知名投资人炮轰

公司亏82亿CEO却领12亿酬金威马汽车沈晖回应知名投资人炮轰《科创板日报》9月26日讯（记者陈美）威马汽车CEO天价酬金在网上持续发酵。威马汽车招股书显示，2021年亏损约82亿元，但CEO沈晖2021年酬金总计12.6亿元，占威马同年收入的近三成。面对这一巨额酬金，不少网友质疑：威马汽车亏得这么惨，CEO却有这么多酬金，钱从哪里来的？PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1320897.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1320897.htm

威马再发内部沟通信：部分人员复工复产 其余人员无薪休假

威马再发内部沟通信：部分人员复工复产其余人员无薪休假鉴于公司目前社保缴纳主体出现问题，员工社保断缴的情况，威马决定采取替代方案为员工重新缴纳职工养老、医疗(含大病及生育)、工伤及失业保险。以上安排自2023年2月25日发薪日起实施，并随该发薪日对应的考勤周期开始生效。值得注意的是，沟通信的落款日期为2月24日，正是威马2月份的发薪日，大部分员工均未收到工资，直接进入无薪休假的状态。属于复工复产人员名单、能拿到2月薪资的员工少之又少。威马上一封对内沟通信为《和衷共济，共渡难关》，发布于3个月前、去年11月21日。首席执行官沈晖介绍了一系列降低运营成本的具体举措，包括：M4及以上级别管理者主动降薪，只发放50%的基本工资；其他员工发放70%的基本工资；调整公司发薪日，从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资；2022年度不再发额外奖金（第13薪）、留任奖金（第14期）及年终奖，暂停发放购车补贴。而威马最近一次公开回应是在一周前的2月17日，对“威马汽车财务部门擅自立项”、“企业靠黄牛刷单的千万级项目”、“公司管理层为自己项目开绿灯”三项传言做出了澄清。相关信息“对公司品牌、声誉及企业管理层个人名誉造成严重影响”，公司已经发出律师函。而对于产品质量、售后服务、新车交付等用户关切的疑问，威马并没有提及。沈晖转发了该公开声明，表示威马确实遇到了困难，但是并没有遇到网上所传播的那样的情况，呼吁大家“不信谣，不传谣”。不仅如此，沈晖还表示会全力保障复工复产以及终端用户的体验。尽管Apollo智慧出行集团有限公司在1月12日宣布对威马汽车达成战略并购，威马还宣布获得了三笔借贷，但这三笔借贷均未到账，从而导致其资金链紧张情况加剧。并购的交易对价为20.23亿美元（合158.71亿港元），对威马的估值约为25.1亿美元（合196.9亿港元）。三笔借贷分别是17.5亿港元和5亿元人民币。近日，沈晖在接受媒体采访时表示，12亿年薪是假，网传裁降方案是假，融资400亿也是假；“越卖越亏”是真，裁员降薪是真，资金危机也是真。其中，股权融资大概180亿、债权融资大概50亿，每卖一辆车亏损6万至6.5万。长期的“准上市状态”使得威马“既没吃饱，又要快跑”，既不能通过股权来融资，也拿不到银行发的债，进入科创板上市通道后的一年半内，没有融到一分钱。疫情三年，两大工厂深受重创，上海总部和成都研究院又被先后关停。究竟何时才能复工复产？沈晖表示，“卖得多亏得多”的问题的解决是复工复产的前提，接下来要进行内部组织大变革，第一个要变革的就是业务模式。具体如何变革、如何缓解现金流压力，他并没有进一步介绍。值此艰难时刻，面对用户的吐槽、合作商的“倒戈”、投资人的质疑，威马不公布每个月的销量、新车不上市、部分城市门店不开张、售后不作为。雪上加霜的威马还能走多远，成了大家对其关注的焦点。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1346309.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1346309.htm

【威马汽车澄清：威马汽车并未申请破产，不存在公司创始人跑路海外的情况】

【威马汽车澄清：威马汽车并未申请破产，不存在公司创始人跑路海外的情况】威马汽车在微博澄清，威马汽车并未申请破产，目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人，避免破产，实现重生蜕变。目前公司的重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、国际融资以及引进战略投资人等事项，已取得一定进展，我们会寻找合适的时机对外公布。公司创始人沈晖于1991年赴美留学，在欧美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事项为主，因此不存在公司创始人跑路海外的情况。

威马汽车确认：全力复工复产 经销商陆续恢复

威马汽车确认：全力复工复产经销商陆续恢复（图片来自微博）据悉目前全国100家威马汽车经销商门店已经陆续恢复常态化服务，解决各类购车、售后问题。不过现在还有没有人买威马汽车，恐怕还不太好说，这家国产新势力短期内能“起死回生”，小雷觉得还是有点惊讶的。威马汽车创始人、董事长兼CEO曾表示，过去一年因为疫情以及市场环境影响，威马确实遇到了一些困难，公司正在通过一系列降本增效措施调整，全力保障复工复产。说到这里，不知道又有多少威马员工要面临降薪或者被裁员的风险，在小雷看来至少比恒大汽车的状态要好一些吧。（图片来自威马汽车）曾经有一些消保委的微信公众号发布过“威马汽车或经营异常，消费者请谨慎购买”的内容，小雷今天去翻看了一下，威马相关的内容只剩下2021年威马新车亮相，经营异常的内容似乎已经被下架。从威马口中的“相关单位”来看，小雷猜测是有资本注入了威马汽车，使得其能够维持经营。但威马汽车的状态已经远不如当年了，根据乘联会给出的数据，2022年威马的销量仅有29450辆，平均一个月就卖了2454辆，这在新势力中几乎是垫底的水平。威马的车型售价并不便宜，基本都在14-20万左右，这可以说是国内汽车最卷的消费段位。作为纯电汽车，没有足够的性价比，品牌力也很难撑起这样的售价，很容易就被特斯拉、比亚迪等大厂抢走市场。新能源汽车竞争十分激烈，迭代速度极快，车企脚步稍有放慢，很快就被竞争对手甩掉了。（图片来自威马汽车）当然了，小雷认为威马汽车也不至于沦落到彻底退出新能源舞台的境地，这家车企早年与百度交涉颇深，如今汽车机器人公司集度汽车已经有所成就，正一步一步推向量产，而威马还有可能会成为集度汽车量产的平台。近日有消息称，国内新能源汽车的生产资质已经不允许再销售，这就意味着以后很难再有新的造车公司，未来的新品牌只能通过代工厂的方式完成量产。而威马汽车本身是具备汽车生产资质的，这无疑是最具“含金量”的地方，很多新能源车企都需要有生产资质的造车公司合作生产，所以威马汽车肯定也不缺合作造车的品牌，这一点还是可以放心的。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348255.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348255.htm

能润的都润！#知情人士称沈晖已不在国内#据上证报报道，10月16日，有消息称，威马汽车创始人、董事长沈晖借口参加德国慕尼黑车展，

能润的都润！#知情人士称沈晖已不在国内#据上证报报道，10月16日，有消息称，威马汽车创始人、董事长沈晖借口参加德国慕尼黑车展，随后转机直飞美国纽约，远走海外，留下高达近400亿元的投资和债务以及被欠薪的威马员工。沈晖的行踪，成为业内关注的焦点。有接近沈晖的人士透露，沈晖确已不在国内，2023年春节后就没有在公司公开露面，其家人也于此前迁居美国。“有人在慕尼黑看到他了，但即使去了慕尼黑，他之后也是回美国。”欢迎您加入『』

威马一年巨亏82亿元 创始人沈晖年薪12亿元 是李想800多倍

威马一年巨亏82亿元创始人沈晖年薪12亿元是李想800多倍近日，零跑汽车成功在港交所IPO，造车新势力上市再成功晋级一家，威马汽车也加快了IPO的步伐。不过，近日，威马汽车披露的招股书，又为其带来不小的争议。威马汽车招股书显示，公司在2019-2021年间亏损额持续增加，其中2021年巨亏82亿元。在威马愈发严峻的财务状况下，创始人、董事长兼首席执行官沈晖的超高薪酬显得格外刺眼。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1320375.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1320375.htm