一辆特斯拉Model Y在上海电力大学被完全拆解 沉浸教学“三电”原理

一辆特斯拉ModelY在上海电力大学被完全拆解沉浸教学“三电”原理据了解，新能源汽车三电指的是电池、电机、电控，这是电动汽车的关键技术，三电技术也是电动车区别于传统汽车的新技术。三电核心技术从很大程度上决定了整车性能，是评价新能源汽车极为重要的指标。其中电池系统为车辆提供能源，电机系统为车辆提供动力，而电控系统则是驾驶人控制汽车的中枢。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1365219.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1365219.htm

车主称Model Y刹车变硬差点撞车 花7000换了刹车助力总成

车主称ModelY刹车变硬差点撞车花7000换了刹车助力总成车主称，他在等官方拖车的时候，刹车依旧踩不下去，幸好当时好几个电瓶车让他了，不然真的可能会撞上去，车机屏幕还提示“能量制动辅助效果下降”的故障信息。随后，车主在售后维修后，又把他车辆的维修清单贴了上来，售后为他更换了“BrakeBoosterAssembly”（制动助力器总成）配件，含税单价5520元，叠加310.75元的工时费用后，合计维修费用7210元。目前，特斯拉方面也未对此事做出回应。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1395127.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1395127.htm

特斯拉车主称又遇“刹车失灵”：踏板变硬、靠追尾前车停了下来

特斯拉车主称又遇“刹车失灵”：踏板变硬、靠追尾前车停了下来事发时车辆继续从宝安大道行驶转到深南北环立交，至北环大道，在下坡路段，发现前方车辆有刹车的情况下，主动松开了油门踏板。车速有降下来，然后踩刹车，这时候发现刹车踏板坚硬无比，根本踩不动，多次尝试，并且加大了力度，发现刹车踏板仍然无法踩下去。油门踏板是出于松开状态，但是车子停不下来，车主曾犹豫要不要撞护栏减速，后致追尾第一辆理想车，被撞的理想车偏离了车道，由于特斯拉依旧未能制动，车子继续滑行，后撞上第二辆大众车，被撞的大众车滑行了一定距离，特斯拉仍然无法停下，继续撞向大众车，经过几次连续碰撞，大众车彻底刹停才逼停了特斯拉。整个过程特斯拉的刹车都无法踩下，并且特斯拉屏幕上提示自动紧急制动已禁用。车主认为导致这场严重的交通事故是由于特斯拉的缺陷造成的，正在与特斯拉协商要求特斯拉承担责任，并要求特斯拉找回并修复刹车问题。车主本人长期开的车是另一台奔驰C260L，不存在习惯了单踏板模式，忘记刹车的问题。事发后：1、特斯拉拿到数据但是拒绝给车主。2、特斯拉相关员工承认车有刹车的通病，但仍然想往车主刹车踩晚了的方向诱导来推脱责任，车主要求特斯拉给出原始数据，特斯拉没有回应。3、车主诉求特斯拉承担这次事故的所有责任，不能走车主保险，不同意用自己保险修车，目前特斯拉没有回应。4、该车定损接近6W，并且电池底板有损坏，车主认为刹车问题属于严重的安全问题，不能再开，要求换车。目前特斯拉没有回应。5、为不影响被撞车主，已经同意被撞车主去定损修车，但是要求特斯拉承担责任，目前特斯拉没用回应。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1379489.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1379489.htm

特斯拉为什么总是“刹车失灵”

特斯拉为什么总是“刹车失灵”在特斯拉上，踩油门是加速，而松油门就等于踩刹车！这是特斯拉的强制设定，不可更改。别和我说其他车怎么样，强制单踏板不可更改的，只有特斯拉。特斯拉虽然给了三种停止模式（缓行、转动、保持）可选，但这三种模式只有在极低速的时候有区别（“缓行”模式类似普通汽车的怠速，而“保持”模式下只要松开油门，车子可以完全刹停）。特斯拉在行驶中只要松开油门，车子都会剧烈减速。减速的力道（G值）在其他汽车上只有踩刹车才能达到。当然，特斯拉行驶中松开油门的时候刹车灯确实会亮，这同样说明在特斯拉上“松油门”就可以达到其他汽车“踩刹车”的制动效果。特斯拉强行改变了驾驶员的汽车踏板操作习惯。禁用了“备刹车”这一安全备份技巧，也禁用了“快速切换踏板”这一训练，事实上瓦解了那些有益的肌肉记忆。当特斯拉驾驶员习惯了右边这个曾经叫做“油门”的长条形踏板可以用来“刹车”的时候，当特斯拉车主遇到紧急情况第一反应是“抬”的时候，特斯拉粉丝们再强调“关键时刻我不会犯错”也是苍白无力的。特斯拉的每一次驾驶都在强化油门减速，淡化刹车踏板的存在，关键时刻你凭什么认定你能快速准确地记起那个长久不用的踏板？...来自：雷锋频道：@kejiqu群组：@kejiquchat投稿：@kejiqubot

碳陶瓷刹车套件特斯拉Model S Plaid打破单圈纪录

碳陶瓷刹车套件特斯拉ModelSPlaid打破单圈纪录350公里/时的速度，已经堪比中国高铁，不得不说，装配了碳陶瓷刹车套件的ModelSPlaid确实强悍。2021年底，特斯拉推出了这套刹车套件，价格为20000美元，约合13.7万元人民币，特斯拉表示：“ModelSPlaid碳陶瓷刹车套件专为终极赛道体验而设计，是一个完整的硬件套件，可在高性能驾驶期间提供最大、可重复的制动力”，但该套件并未向普通车主开放。之所以要推出该套件，是因为此前有车手在纽博格林赛道上测试ModelSPlaid车型时，曾在极速260公里/时的状态下，遭遇了刹车几乎完全失灵的情况，情况十分紧急，所以特斯拉准备给这款车换上尺寸更大的碳陶瓷刹车盘、锻造的对向六活塞卡钳以及高性能制动片，并且四个轮子均是如此，以实现最强的制动效果。值得一提的是，特斯拉ModelSPlaid设定最高车速为321km/h，但特斯拉车主可以通过额外付费，解锁更强更快的驾驶体验。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1349321.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1349321.htm

特斯拉将取消强制单踏板模式 选择权终于交还用户

特斯拉将取消强制单踏板模式选择权终于交还用户近日，特斯拉发布了OTA2023.2.13.1的说明，此次升级主要针对能量回收制动改进，取消了强制单踏板模式，用户可根据自己的驾驶习惯对车辆的能量回收力度进行调节。单踏板模式是车辆的一种驾驶模式，单踏板模式开启时，车辆油门踏板踩下，车辆会加速，松开油门，踏板车辆会减速，油门踏板完全松开后，车辆会停止。原有刹车踏板仍然可以使用，不会受到影响。单踏板模式优点是可以简化驾驶操作步骤，减少刹车踏板的使用，会减轻驾驶过程中的疲劳感，尤其适合需要频繁加减速的城市道路，还可以实现更好的动能回收，延长续航。缺点是存在安全风险，此种模式下，车辆的制动力并不像传统的刹车那么强，需要更长的刹车距离。而且使用户养成"松开电门=刹车"的肌肉记忆，在出现紧急状况时容易误将电门当做刹车，最终出现"刹车失灵"的事故。来自：雷锋频道：@kejiqu群组：@kejiquchat投稿：@kejiqubot