欧洲电动车销量首次超越燃油车

欧洲电动车销量首次超越燃油车并且，从最近几年的销量变化来看，欧洲方面推进汽车电动车的动作迅速、成效显著。数据显示，2019年，欧洲电动车销量仅为360164辆，为燃油车的十分之一；然而三年后的2022年，两者差距就缩小到了6万余辆。去年，欧洲全年燃油车销量1637766辆，而电动车销量为1577079辆。有分析人士指出，欧洲市场电动车的迅速推进，很大程度上与欧洲燃油车的排放标准严苛，以及一系列电动车补贴有关。今年早些时间，欧洲议会通过了一项历史性的决议，决定2035年完全停售燃油车。并且，欧洲即将施行的欧七排放标准极为严苛，欧洲多家车企公开抵制，称该排放标准无异于扼杀燃油车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1363561.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1363561.htm

英国电动车快充费几乎赶上燃油车加油费

英国电动车快充费几乎赶上燃油车加油费由于英国能源价格高涨，用公共充电桩给电动车快速充电的花销已经和燃油车加油费差不多。英国汽车服务企业RAC有限公司调查显示，由于英国能源价格高涨，用公共充电桩给电动车快速充电的花销已经和燃油车加油费差不多。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1320857.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1320857.htm

欧阳明高院士：电动车自燃是新闻、燃油车自燃没人听

欧阳明高院士：电动车自燃是新闻、燃油车自燃没人听从国际上看，2018年-2023年，特斯拉没有因火灾风险召回任何车辆，其他的燃油车品牌，都因火灾风险发起了召回，很简单的一个道理：随着技术的改善，新能源车的起火率发生了大幅的下降，还会继续下降。同时其就当前的一些现状进行了吐槽，“电动汽车自燃是新闻，只要烧一个就会爆。而燃油车自燃不是新闻，没人愿意听这个东西”。“（新能源汽车）每天烧8辆，好多的啊，这太多了，现在才1000多万辆，将来要变1亿辆呢，那再放大10倍，这不得了啊，很多自媒体都这样说。”欧阳明高分享数据：据国家消防救援局的数据显示：2023年一季度自燃车辆中，燃油车有18360辆，新能源有640辆。他直言，如果计算自燃率，燃油车为18360/31771万，约万分之0.58，而新能源车为640/1445.2万，约万分之0.44，“比它还低”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423912.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423912.htm

德国独立研究：当前电动车需行驶9万公里才能比燃油车更环保

德国独立研究：当前电动车需行驶9万公里才能比燃油车更环保一项来自德国的独立研究发现：当前条件下，电动车需行驶9万公里才能比燃油车更环保。据悉，这项研究由德国工程协会牵头，历时2年，研究了纯电动车、混动动力汽车和燃油车，分析了它们在生命周期内的碳排放。研究发现，电动汽车在生产阶段的确会产生更多污染，主要原因是电池生产过程耗能高、排放量大，但随着电动汽车行驶里程的增加，其碳排放优势逐渐显现，这一节点为9万公里。数据称，一辆电动汽车在行驶20万公里后，其累计碳排放约为24.2吨，而同级别的柴油车则会排放33吨，足足高出36%，而有意思的是混动汽车，行驶20万公里后的碳排放为24.8吨，与纯电动汽车几乎相当。与此同时，研究人员也指出，如果电动车所使用的电力完全来自化石燃料，那么它需要行驶超过16万公里后，才能比燃油车更环保。投稿：@TNSubmbot频道：@TestFlightCN

电动车破燃油车第二道防线 比亚迪攻势让合资品牌焦灼

电动车破燃油车第二道防线比亚迪攻势让合资品牌焦灼2021年，中国新能源汽车渗透率突破10%关键节点达到13.4%，攻破燃油车第一道防线。今年以来，国内新能源车销量继续翻倍增长，全年渗透率有望冲破20%的第二道防线。在燃油车时代难以实现的事情，在电动车时代却发生了。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1325387.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1325387.htm

研究发现：电动汽车比燃油车更容易撞到行人

研究发现：电动汽车比燃油车更容易撞到行人更环保的汽车为何更危险，目前尚不清楚，但研究人员怀疑有多种因素。电动汽车的驾驶者往往更年轻，经验更少，而且电动汽车比内燃机汽车安静得多，因此很难听到它们的声音，尤其是在城镇。这项研究的第一作者、伦敦卫生与热带医学学院流行病学与统计学教授菲尔-爱德华兹（PhilEdwards）说："电动汽车对行人来说是一种危险，因为它们比汽油车或柴油车更不容易被人听到。如果政府要逐步淘汰汽油车和柴油车的销售，就需要降低这些风险。"爱德华兹补充说："如果您要改用电动汽车，请记住这是一种新型汽车。它们比老式汽车安静得多，行人已经学会了通过倾听交通来导航。这些车辆的驾驶员需要格外谨慎。"道路交通事故是造成英国儿童和青少年死亡的主要原因，其中行人占道路死亡总数的四分之一。2017年，美国交通部的一份报告发现，与汽油车和柴油车相比，电动车和混合动力车对行人造成的风险高出20%，在低速行驶过程中，如转弯、倒车、启动进入车流和停车时，风险高出50%。爱德华兹和他的同事研究了英国2013年至2017年的旅行和道路事故数据。由于存档问题，2018年以后的数据无法获得。他们的分析包括916,713名伤亡者，其中120,197人为行人。超过96000人被汽车或出租车撞倒。路上行驶的大多数车辆都是汽油车或柴油车，四分之三的行人碰撞事故都与这些车辆有关。但在相同的行驶距离内，电池动力汽车更危险。根据《流行病学和社区健康杂志》上的研究，电动汽车和混合动力汽车每行驶100米英里的年平均行人伤亡率为5.16，而汽油和柴油汽车为2.4。研究人员发现，在农村地区，电池动力汽车并不比汽油或柴油汽车更危险，但在城镇地区，电池动力汽车与行人相撞的几率要高出三倍。自2019年7月起，所有在欧洲销售的新型混合动力车和电动车都必须安装车辆声学警报系统，该系统会在汽车缓慢行驶时发出声音，但目前仍有数十万辆电动车没有安装该装置。爱德华兹说："如果政府能确保所有电动汽车都安装这些系统，并对旧款电动汽车进行改装，那将是一个良好的开端。"伦敦大学洛杉矶分校交通安全教授尼古拉-克里斯蒂（NicolaChristie）说，人们依靠声音来判断车辆的存在、速度和位置。"当这些线索缺失时，在繁忙的城市地区，人们可能会遇到很多问题。对于视力较差的人或儿童来说，这个问题可能会更加严重，因为他们很难判断车辆的速度和距离。"但是，电动汽车的听觉障碍并不是唯一的问题。电动汽车往往加速迅速，而且通常要重很多，有些电动汽车的重量是汽油汽车的两倍，因此停车距离更长。爱德华兹说："如果政府计划推动向电动汽车过渡，那么除非我们注意到这一点，否则这将给行人带来一定的风险。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431907.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431907.htm