雷军现身北京车展比亚迪展台：称对方是小米手机 / 汽车重要伙伴，大赞方程豹“一定是爆款”

今日北京车展期间，小米创始人、董事长雷军现身比亚迪展台，与比亚迪董事长王传福握手交流。雷军表示，十几年来，比亚迪都是小米手机非常重要的合作伙伴，现在小米汽车也是。现场，雷军还体验了比亚迪旗下的方程豹汽车，并大赞：“一看名字就很霸气，一定是爆款！”雷军在今天上午的新闻发布会上宣布，截至4月24日小米SU7锁单量超过75723台，发布28天已交付5781台。根据小米汽车规划，小米SU7计划于5月初更新HyperOS1.1.0，5月底更新HyperOS1.2.0。via匿名标签:#小米#比亚迪频道:@GodlyNews1投稿:@GodlyNewsBot

比亚迪成史上首家参加东京车展的中国车企

比亚迪成史上首家参加东京车展的中国车企参展期间，比亚迪展台人气相当旺，被媒体及日本车友围得水泄不通。有网友抓拍到丰田汽车社长丰田章男路过比亚迪展台的一幕，面色凝重。虽然不知道他此刻在想什么，但是日本网友在社交媒体上的评论，或许能说明一些问题：“我们日本什么时候才能造出这样的车子”“我们不才是汽车强国吗，怎么现在牛X的东西都跑到中国去了”“原地掉头！这是我梦里才见到的场景。泰裤辣！”丰田章男接受媒体采访时表示：“我们必须要赢。但是拿什么赢呢？单纯在销量上的取胜是一种观点，我们日本车辆跑在世界的路上，不光运输着信息，还运运输着幸福。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392935.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392935.htm

比亚迪高管：华为、小米等手机大部分由比亚迪生产，公司为目前中国最大电子代工厂

比亚迪高管：华为、小米等手机大部分由比亚迪生产，公司为目前中国最大电子代工厂在4月27日的2024中关村论坛年会上，比亚迪储能及新型电池事业部副总经理王皓宇表示，很多人认为比亚迪是个车企，“其实不仅仅是这样，目前市场上的智能手机，包括华为、小米手机实际上大部分是比亚迪生产的。”他强调说，比亚迪是目前中国最大的电子代工厂，该板块一年创造营收1500亿元左右。不久前雷军在北京车展期间现身比亚迪展台，与比亚迪董事长王传福握手交流。雷军表示，十几年来，比亚迪都是小米手机非常重要的合作伙伴，现在小米汽车也是。关注频道@TestFlightCN频道投稿：@TNSubmbot

广州车展全是新车 但人多的都是国产车展台

广州车展全是新车但人多的都是国产车展台毕竟又是 “ 公路高铁 ” ，又是 “ 李想跳楼车 ” 的，话题给足了，大伙儿都想看看真车到底咋样。反正我看着感觉还是挺拉风的。有人说，每生产一台MEGA，就有一辆和谐号失去头部，可能还真没说错。要考虑到空气动力学，MEGA和和谐号应该算是英雄所见略同了。按照理想的说法，MEGA的这个外观能把风阻降到 0.215，比毛豆3和Taycan都要低，所以它的百公里电耗只有15.9度，基本和纯电轿车一样，属实是MPV的天花板。现场甚至有比较着急的日本友人，干脆把卷尺掏出来了。在充电上，MEGA用的是最新研制的5C麒麟电池，12分钟能充500 公里，几乎没啥黑点。如果真按网上说的，卖50 万，那性价比算是很高的了。据说MEGA原本是不打算来车展的，后来可能是感到友商给的压力，才连忙出来露个相。这位友商，不用多说，想必是隔壁的小鹏X9。事实上，X9的造型同样也饱受争议，虽然没有MEGA做的这么激进，但咱就问好不好看吧？不过， MEGA上没有的后轮转向系统，X9给做到了，还是全系标配，这不得遥遥领先？据说X9的最小转弯直径只有10.8m，就像一个灵活的胖子，掉头的时候不用反复捯饬，有效解决了MPV车太大不好停的痛点（没错，说的就是MEGA）。另外呢，像是冰箱、彩电、音响也是该有都有，再加上800V高压SiC平台，5分钟充电200 公里，基本和MEGA打平，而且X9的预售价只要38.8万起。40 万打50 万？不管打不打得过吧，已经赢了。虽然今年理想小鹏都有大动作，但蔚来似乎是熄火了，一款新车没出，估计是手头有点紧。要不然，我还挺期待看到一台换电SUV的。不过这次做纯电MPV的，也不止理想小鹏，还有一家传统势力，那就是沃尔沃的EM90 。但它一上来就开口要80 万，网友们直接听笑了。这不就是换壳 009吗？和它这么一对比，60 万的极氪 009简直性价比爆棚。但有没有一种可能，人家沃尔沃根本就没打算开卖？说不定等到它全世界开卖以后，中国区再降价20 万也不好说。其他纯电MPV还有大众ID.BUZZ，致敬了经典车型大众T1，想必喜欢的人不少。但它还是没定要不要在中国上市，咱也就不多说了，先看看其他轿车。比如说极氪 007，这也是一款人气爆款，主要是，之前做的宣传片实在是太帅了，外界的呼声很高。要知道，极氪的调性向来是给的很足的，这次它更是打出了一个 morethansexy 的口号。只是极氪把特斯拉拍得这么帅，我还以为宣传片拍的是特斯拉呢。咳咳……其实这次的重点是，007做了一个违背祖宗的决定，完全脱离了原本的家族式外观。好消息是，蛤蟆灯终于没了，但坏消息，又多了一条灯带。大家觉得这个造型可以接受吗？不过幸好，这回的灯带应该是选装，普通版是没有的。说实话，低配看着舒服多了。本来我还在纠结这车和 001哪个更贵，但谁能想到， 007的预售价只要22.49万，是真的香，简直香透了！关键是，最大功率310kw的后驱电机竟然是标配……什么叫大后超啊？而且不止是 007，极氪 001FR 这车，我今天也终于是摸到了。有一个不算槽点的槽点，作为一台赛道级性能车，FR竟然还继承了 001的座椅加热、通风、按摩，这是什么赛道级家用车？s与此同时， 007的另一个兄弟银河E8也在车展上发布了，应该就是传说中 “ 银河之光 ” 的量产版。看下面这张图，就知道什么叫 “ 网红车 ” 了，嗯，有吉利那味了。当然E8的内饰细节做的还是不错的，现在就看价格如何了，不知道会不会和 007扭打在一起。另外，华为这边就更是堵得水泄不通，而且都是主播，看得出来华为是有多受人欢迎了。甚至还有来自俄罗斯的车评人，怕不是俄罗斯倒爷？至于智界S7和阿维塔12，前几天才刚上市，我就不用多聊了吧。当然除了轿车，还有跑车。比如这个MGCyberster，预热了大半年，就连价格网友们猜了好几遍，这回终于是上市了。诶，还真别说，这车外头的样子够帅，内饰也挺不错的，不过有个小槽点是，车里整了好几块小屏，但屏幕素质比较一般。软顶敞篷小跑车，再加上剪刀门，带个不懂车的妹子出去还真不赖，只不过要30 几万，确实比之前想的要高了。说实话，这个定价我可能会选择买MX5。而且国人开跑车是为了敞篷和剪刀门吗……嗯，有点社死。其他跑车还有昊铂SSR、仰望U9等等，人气都很高，当然价格也很高。而在SUV这边，战斗就没有这么激烈了。比亚迪海洋系列又出新款，定名为海狮，其实这个车去年就已经透露出来了，现在才上，估计是车多的排不过来。还是海洋美学，还是e平台3.0 ，还是原汁原味的比亚迪。据说价格会在20 万以上，但在这个价位已经有唐和护卫舰 07，也不知道比亚迪这越来越重叠的产品线，之后打算咋整。再来看比亚迪的老对手长城。这款坦克700Hi4-T搭载了3.0TV6双涡轮增压发动机，算是国产车里少见的大排量。但我怎么都想不到，这车能定到70 万，可以说是直逼仰望U8了。要知道这个系列小一号的坦克500Hi4-T只卖33万，中间足足差了40 万。不过目前这款还是个首发限定版，限量70 台，不知道普通的量产版会定到什么价格。那么它和2.4T+8AT的混动普拉多选一个，你会选哪个？而且不仅是普拉多，这次丰田是下定决心冷饭热炒，连皇冠、世纪也回来了，世纪还改了个名叫世极，真当我不认识你了？这次的丰田世极也是一个插电混动，搭载了3.5LV6发动机，四驱 + 后轮转向，基本上就可以当个油车来开。据说在日本卖2500 万日元，约合人名币120 万，估计只有收藏家会买吧。开车的时候估计还得套个蕾丝白手套才行。这次还有个特有意思的事，通用把他们家的大排量给带来了——搭载了5.0LV8发动机加上10 档手自一体变速箱纯油性能跑车，MustangDarkHorse。什么叫美式大V8，环保去 ** 啊？主打的就是一个反向电动化，叛逆。总之，逛完这次车展，我最大的感受就是车型的多元化又回来了。过去几年，车企们的重点都是放在SUV上，所以市场上的SUV车型一抓一大把。不可否认SUV很家用，只是轿车和MPV同样有它们不可替代的优势。编辑部一位雷车车主，在开了五六年SUV后，也是觉得SUV开久了有点没劲儿，这次一定要换台纯电的轿车。这回，厂商们也是终于发现不是所有人都喜欢SUV的。所以，咱看到MPV和轿车明显多了，国产小跑车也来了。希望下次车展，厂商们能带来更多好玩的新车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397827.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397827.htm

在北京车展上，比亚迪董事长王传福来到了小米的展台，小米董事长雷军向其详细介绍了小米su7的细节，包括螺纹孔等等。雷军还介绍道，其

在北京车展上，比亚迪董事长王传福来到了小米的展台，小米董事长雷军向其详细介绍了小米su7的细节，包括螺纹孔等等。雷军还介绍道，其想要把车里的东西尽量减少，尽量用配件的方式来解决，灵活性会好很多。包括很多其它的地方也可以挂iPad挂小米平台，挂桌板挂衣架，能不能把接口统一好，互相可以用配件。王传福称，这需要组织起来。“要不你牵头组织一下呢？我昨天和李想、小鹏（何小鹏）讲，他们都挺愿意的，中午李斌也来一起商量了一下，能不能把生态统一？如果能统一，可玩度就高多了，买了一辆车就相当于买了一个房子，可以装修，喜欢什么就安装什么，我不知道你听懂我的意思了没有。”雷军在现场向王传福表示。（新浪科技）

保时捷首席设计师：中国电动汽车迫使德国汽车更大胆、更开放

保时捷首席设计师：中国电动汽车迫使德国汽车更大胆、更开放保时捷正面临着新的竞争。在以保时捷911和卡宴等标志性设计主导汽车行业近20年后，莫尔表示，新的竞争对手正迫使保时捷变得更大胆。“这些初创公司没有传统，他们可以做完全不同的事情，”莫尔在接受采访时解释说。随着中国电动汽车走出国门，已经开始在欧洲市场崭露头角。上汽集团旗下名爵、比亚迪和吉利等汽车制造商正在欧洲迅速铺开业务，而蔚来汽车、小鹏汽车等初创企业都已经推出为欧洲地区量身定制的新型电动汽车。在今年的德国慕尼黑国际汽车展上，这种变化非常明显。与2021年相比，目前中国电动汽车制造商在欧洲市场的份额已经翻了一番，比亚迪和上汽集团旗下名爵等领军企业纷纷发布了新车型。比亚迪一口气推出了六款车型，包括专为欧洲客户设计的SEAL电动轿车和SEALU。SEAL电动汽车起售价为4.5万欧元（约合4.8万美元），续航里程能够达到570公里。今年夏季，蔚来发布了旗下首款智能电动旅行车ET5Touring，直指保时捷泰肯和宝马即将发布的i5旅行版。随着中国新型电动汽车的出现，竞争形势正在迅速发生变化。但作为保时捷首席设计师的莫尔认为这是一件好事。莫尔解释说：“作为一名设计师，我认为这实际上是一件积极的事情，因为这使得决策者更加开放。”保时捷和大众的车型都以经典设计闻名。但在当下的电子时代，特斯拉和中国电动汽车等新进入者正在抢占传统汽车制造商的市场份额。今年早些时候，比亚迪超越大众成为中国市场上最畅销的乘用车制造商，并不断扩大与大众的差距。今年8月份，保时捷和大众汽车集团的首席执行官奥利弗·布鲁姆(OliverBlume)承认，“只有不断改变，才能维持保时捷的地位。”保时捷在今年6月份推出了全电动的MissionX超跑概念车，正如布鲁姆所描述的那样，它是“未来跑车的技术灯塔”。布鲁姆说，MissionX“继承了过去几十年标志性跑车的火炬，比如959、CarreraGT和之前的918Spyder。”莫尔强调，新设计需要通过软件和应用程序来呈现出一种更加互联的汽车。但找到平衡是关键。“我相信，德国汽车行业尤其有能力变得更好。”大众和保时捷并不是唯一注意到中国电动汽车的公司。福特首席执行官吉姆·法利(JimFarley)一整年都在强调这一点。今年早些时候法利访问了中国，这一经历让福特的领导团队有所“顿悟”。他说：“有趣的是，消费者不再只会注意到传统豪华品牌的电动汽车或硬件设计。”电动汽车时代带来了新事物东西。法利解释说，“最好的新品牌提供了软件定义的数字、零售、生活方式和体验一体化。”大众一直在努力解决软件问题，导致保时捷Macan电动版和奥迪Q6e-tron等电动汽车推迟发布。公司最近聘请了前特斯拉和里维安高管桑杰·拉尔(SanjayLal)。拉尔将在大众旗下软件科技公司Cariad负责一个新的软件设计中心，推进下一代软件平台的开发工作。（辰辰）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391843.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1391843.htm