小鹏G6将亮相上海车展 搭载第二代智能辅助驾驶系统XNGP

小鹏G6将亮相上海车展搭载第二代智能辅助驾驶系统XNGP与此同时，XNGP带来第二代SR智能辅助驾驶环境模拟显示系统，成为中国首个且唯一量产BEV感知XNet深度视觉神经网络的自动驾驶车企。对于小鹏G6而言，XNGP这套目前被称为国内最强水平的系统将成为小鹏未来的品牌重要名片，也是小鹏车型的核心突出优势。另外，为了提高G6的竞争力，小鹏汽车将不少G9上的技术下放，像是800V超充、激光雷达等等，小鹏汽车已经打通了包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能辅助行车等功能的“全场景辅助驾驶”，这也让小鹏G6的辅助驾驶水平值得期待。内饰方面，小鹏G6采用悬浮式中控屏，同时与仪表盘也进行了分割，方向盘采用全新设计语言，中控台部分和P7i依然相同，整体变动符合预期。得益于溜背式造型和全新设计，后排乘客空间据说甚至比自家G9表现还要好。综上所述，小鹏G6对标车型是特斯拉ModelY，能否赢得市场，最关键的就要看价格了，小鹏G6将是国内品牌中首款应用一体铸造的车型，这有望对其生产成本把控起到积极的促进作用，其定价值得期待。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1355051.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1355051.htm

小鹏G6官图发布：最强电驱、智能化加持

小鹏G6官图发布：最强电驱、智能化加持而参考工信部申报图可知，G6定位于中型纯电SUV，其长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm，搭配235/60R18和255/45R20规格轮胎，单电机额定功率110kW，双电机版驱动电机额定功率为50kW和110kW。更让人期待的是，这款车将集齐小鹏最强的电驱动和智能化，如果配上“激进的定价”，那么无疑在20万价位里确实很有实力。申报图不同于P7i，小鹏G6将同样基于800V高压架构打造，可以实现充电5分钟，续航增加200公里的成绩，不仅是充得快，小鹏的电驱能耗在自主品牌里也是数一数二，续航相当扎实。而且近期小鹏还发布了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，这是一套“轻地图、重感知”的高阶辅助驾驶能力。在有高精地图的区域，依然具备高速NGP、城市NGP等能力；在没有高精地图的区域，将在LCC增强版基础上，逐步增加新的能力，最终使无图区域的功能表现无限接近NGP，特别是在XNet深度感知网络的帮助下，会大幅减少对高精地图的依赖，以覆盖全国不同城市和路段。毋庸置疑，小鹏G6一定是小鹏最强技术加持的产物，也是今年小鹏将要推出的最为重磅的车型，相当有看点。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352589.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352589.htm

小米SU7 Pro续航、充电实测 表现不逊800V电车

小米SU7Pro续航、充电实测表现不逊800V电车此次测试的车辆配备了94.3度电池和一台220千瓦后电机，配备19英寸低风阻轮圈，官标CLTC工况续航830公里，此次测试分为高速和城区两种工况，乘坐2人，空调22度，2档风，结果如下：高速测试环境温度29摄氏度，平均车速102.7km/h，平均能耗15.7kWh/100km，达成率72%，理论上满电高速续航598km；城市测试环境温度30摄氏度，平均车速34.3km/h，平均能耗13.8kWh/100km，达成率81%，理论续航高达672km。充电方面，虽然小米SU7Pro基于400V架构打造，但充电速度并不慢，使用小桔、华为液冷（均为600kW）第三方充电时，从5%充至100%需要74.3分钟，而从10%充至80%仅需33.7分钟，峰值功率242千瓦，平均功率130千瓦，比基于800V架构打造的电车并没有低太多（小米SU7Max峰值功率282kW）。不过博主同时指出，小米SU7Pro的问题在于峰值维持的时间太短，充到将近20%的时候功率就开始下降，并一路走低，尤其最后10%进入涓流，用了将近半个小时，因此如果需要赶路，更建议充电到80%就拔枪走人。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435185.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435185.htm

宝马、长城联手打造 全新电动MINI首车下线

宝马、长城联手打造全新电动MINI首车下线按照规划，两款纯电动MINI车型，包括一款全新的三门MINICooper和一款全新的MINI紧凑型跨界车计划在光束汽车工厂相继投产，供应国际和国内市场，国产MINI纯电动车型将于2024年出口海外市场。从下线照片看，全新宝马MINI仍然走的是可爱路线，前来拥有圆圆的头灯，相当可萌，而整车设计增加简约，预计车身尺寸也将比现款要小，成为真正的“MINI”，上市后势必会受到不少女性消费者，尤其是年轻小姐姐们的喜爱。内饰是新车的亮点所在，与特斯拉Model3相似，它也取消了传统仪表盘，但在驾驶员前方设有HUD抬头显示，以方便驾驶员实时查看车速、导航等信息。而与目前市面上大多数在售的车辆不同，新车用上了圆形中控屏，很明显，这是在沿用现款MINI方案的基础上，又做了进一步的改动。新MINICOOPER将会提供两款车型，入门版的MINICooperE搭载的是135kW（184马力）的电动机，与之匹配的是40.7kWh的电池组；高阶版的MINICooperSE搭载的是160kW（218马力）的电动机，0-100km/h加速6.7秒，使用的是54.2kWh的电池组，WLTP工况最大续航里程为402公里。不止如此，全新的SUV车型MINIAceman填补了MINI五门版和MINICOUNTRYMAN之间的空白，新车预计将提供两种动力版本，AcemanE最大输出183马力，搭配40千瓦时的电池组，续航里程约为300公里；AcemanSE最大输出218马力，搭配54千瓦时的电池组，续航里程约为400公里。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1389875.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1389875.htm

800V电气架构打造 全新起亚EV9发布：二三排可面对面乘坐

800V电气架构打造全新起亚EV9发布：二三排可面对面乘坐来看官图，乍看之下，EV9有股子沃尔沃XC90的感觉，其整体延续了概念车的设计，封闭式前脸设计具有很强的层次感和辨识度，头灯造型锐利独特，很有辨识度，车身线条简洁干练，且富有时尚性，尾灯同样造型独特，看起来工艺相当复杂。内饰设计使用了近些年来流行的样式，整体采用了浅色配色，具有很强的视觉舒适感，不由得又让人想起了沃尔沃，多辐方向盘采用椭圆形样式，中控台上集成仪表盘和中控屏的双联屏，T型台底部通道采用了分割镂空式设计，具有更强的储物能力。值得一提的是，在中控屏下方，起亚还给该车设置有实体按键，集成了常用的功能，方便进行盲操作。车内空间方面，起亚EV9官图中展示了“2+2+2”的6座布局，第二排拥有灵活的使用方式，可以180°翻转到身后，此时就能让第二排和第三排乘客面对面乘坐，具体到应用场景方面，比如可以方便家长照顾自己的孩子。动力系统方面，目前还没有准确的参数公布，参考此前官方公布的数据来看，起亚EV9量产版会基于800V电气架构打造，配套100千瓦时电池组，满电续航里程超540公里，支持快充，充电6分钟便可行驶100公里，双电机，预计百公里加速仅需5秒。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1349705.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1349705.htm

小米汽车首款车型SU7亮相：车长比肩特斯拉Model S 轴距达3米

小米汽车首款车型SU7亮相：车长比肩特斯拉ModelS轴距达3米前脸提供两种样式，车顶上方分为带激光雷达和不带激光雷达两种方案，同时，带激光雷达版本，还配备了橙色刹车卡钳，疑似该车的运动性能进一步强化。车身尺寸上，其长宽高分别为4997/1963/1440mm，轴距3000mm，车身长度与特斯拉旗舰轿车ModelS的5021mm接近，不过小米SU7的轴距达到3米，领先ModelS的2960mm；而与保时捷Taycan相比的话，小米SU7的尺寸全方面超越，可以预估的是，小米SU7车内的乘坐空间感，将会是一个不小的亮点。动力上，小米SU7提供两驱和四驱两种版本，两驱版最大功率220千瓦，四驱版则为220千瓦+275千瓦，动力电池来自宁德时代和比亚迪。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397151.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397151.htm